열정이라고 표현해 주셔서 감사합니다.

따로 들였어야 하는 것이 타당했다고 머리로는 생각하고 있습니다...

(실제 들인 돈이 2015년 세팅 이후 만2년간 1500정도 든 것 같습니다;;)

하지만 반대로 카니발에 더더욱 정이 들다보니;

패밀리 밴도 지지 않겠다;;; 라는 쓰잘데기 없는 고집이 생겨나 버려

후일의 FR차량 도모 전 까지는

요 녀석으로 좀 더 해 볼 생각입니다.

로또 같은 거를 바라면 안되는데 말입니다;;;;

네. 이 의견에도 공감하는 부분이 있습니다.

하지만 제 의견의 요점은, 각기 성향이 다른 차량들을 동등한 개념으로 놓고 비교를 해야한다는 것입니다.

많은 분들 얘기를 들어보면, (저 위에 사장님 같은...) 고출력 후륜차와 저출력 전륜차를 상하 개념으로 놓고 봅니다.

다양한 차종을 접하면서 서로 다른 특징들을 골고루 익힐 수 있다면 전반적으로 차량을 다룰 수 있는 실력이 올라갑니다.

그런면에서 "저출력 전륜차만 타던 사람이 고출력 후륜차도 접해보면 차에 대한 이해가 전반적으로 더 올라간다"고 봐야하는 것 같습니다.

저출력 전륜차는 마치 기본기 쌓은 용도이자, 고출력 후륜차로 넘어가기 위한 전 단계, 또는 건너 뛰는 단계로 인식하면 안된다고 생각합니다.

저출력 전륜차로도 정말 재미있게 탈 수 있거든요.

빠른차를 많이 타면 느린차의 한계주행 속도/가속도 등은 익숙한 영역이 되니까, 느린차를 탔을 때에는 속도/가속도에 따르는 공포감 내지 긴장감이 거의 없어질 수밖에 없고, 그 결과 조작에 좀 더 여유가 있는 차분한 상태가 되는 것은 맞습니다. 근데 이게 전부입니다. 빠른차를 탄다고 해서 한계 근처에서의 조작능력이 자동으로 늘어난다거나, 불안정한 거동에 따르는 공포감이 없어지는 것은 아니니까요.

GT2 레이스카로 한계주행하는 500마력대 로드카(로드타이어 장착)의 뒤를 따라가 보면, 레이스카쪽은 마진이 상당히 많이 남아서 불안정한 거동이 아예 없다시피 합니다. 그러니까 레이스카를 타더라도 이렇게 느린 페이스로만 타고다니면(500마력 로드카의 한계주행과 비슷한), 한계상황에서의 조작능력도 거의 발전하지 않습니다. 따라서 빠른차를 천천히 타던 사람이라면, 느린차(500마력 로드카)를 타더라도 한계까지 밀어붙이는 것이 여전히 어렵습니다. 속도/가속도 자체는 익숙한 영역이지만, 필요한 한계상황 조작능력이 없고, 불안정한 거동에도 익숙하지 않으니까요.

하지만 완전느린차(200마력 로드카)를 타더라도 한계상황 조작에 능숙한 사람이라면, 느린차(500마력 로드카)를 타도 속도/가속도 차이쯤은 금방 적응합니다. 결국 타는 차가 얼마나 빠르냐보다는, 평소에 얼마나 한계를 계속 밀어붙이는 성향을 가지는지 그리고 그 결과 조작능력을 어디까지 끌어올리는지가 가장 중요합니다.