미국서 08년식 9-3에어로 수동 탔었는데요 악셀밟으면 터보게이지 꺾이고 한 1초후에 쫙- 의자에 파묻히는 느낌은 가히 중독적이었습니다. 고무줄 튕기는 듯한... (쉐비 딜러에서 할아버지 한분이 에어로X 한바퀴 타보고 오라는게 계기가 됐었죠..지금 생각해도 배기음 하나는 끝내줬네요) 

젠쿱을 거쳐 이제 비스한 연식의 335i로 가려 합니다.(힘은 더 나은데 꽝터보 느낌은 없어 감흥이 약하네요) 

사브가 망한 이유는 GM이 시키는대로 저렴하게 차 안만들고 자꾸 안전한 차만들기 등 고집을 부려서 그렇게 된거라고 알고 있구요(탑기어에 의하면), 자세히 보면 차 곳곳에서 그런 고집이 보이지 않나 싶습니다 ㅎㅎ 볼보와 재규어도 포드 산하에서 암흑의 시기를 보냈지요;; 

부품수급은 아직 되는 편인가요?? 궁금한거 있음 saabcentral 포럼을 열심히 뒤졌던 기억이 납니다~~ 

상태좋은 차량 입양 축하드립니다! 

90년대 중반이였는데, 사브 에어로 9000 이 달리는걸 본적이 있었습니다. 완만한 언덕길에서 분명히 제 뒤에 차가 두대 더 있고, 그 다음에 세번째 차가 그 사브였는데, 다들 60 정도로 달리는 상황에서 이 차가 차선을 바꾸더니 추월을 시작했는데, 제 옆을 통과할때는 이미 족히 120은 넘는 속도로 지나가 버렸습니다. 황당할 정도의 가속력이더군요.

이 차를 가져온지가 1년이 되어가네요....

터보X와 몇대 없다는 마지막 에어로 입니다...ㅋ

조준석님처럼 이 차가 수동이었음하는 바람이 있네요

타보아야 아는 차중에 하나가 사브인 것 같습니다..

성능이며 은은한 내부 조명을 포함한 인테리어며...

참 좋은 차예요 ^ㅡ^;

초반을 포기하고 중속~고속을 잡은 것이고 확실한 trade off로 자신만의 영역을 만든 것인데 그걸 좋아햐느냐 안좋아하느냐는 본인의 취향이겠죠. 그 포기한 초반이 도저히 답답하고 못살겠다고 하는 사람은 NA의 후륜구동이 좋은 것이고 사브가 추구한 중속~고속의 추월가속이 좋은 사람은 사브가 좋은 것이구요. 

그런데 많은 사람이 선택한 쪽은 NA에 후륜구동이었구요. 사브는 결국 그 값의 프리미엄을 인정 못받고 쓸쓸히 퇴장한 거죠. 

좋은차냐? 라는 것은 그 취향인 쪽에게는 좋은차이고 (그분들은 단점은 잘 안보는 것이고) 그 취향이 아닌 분들에게는 꽝터보에 언더스티어가 많이 드러나고 출발때에는 땅을 파는 .. (스테이지 2, 3 등 튜닝하면 할 수록) 바보차인 거고 .. 

저는 그렇게 봅니다.

좋은 차 영입하신 거 축하드립니다.

중속에서 터보가 터지면서 마치 터널로 빨려들어가는 느낌이 너무 좋습니다.

단, 기름이 너무 빨리 없어진다는 단점이 있죠. 자유로에 한번씩 나가 쏘고 오면 기름통이 텅 비어버린다는...

마치 스포츠카의 기준이 포르쉐911이라고 하는 것처럼, 저에게 좋은 차의 기준은 사브 2.8 에어로입니다.

사브는 특유의 고집스런 스타일이 매니아들에게는 한없이 아름다울 수 있지만 다른 차에 이미 익숙해진 저같은 범인들에게는 꽤 이질적인 디자인인것 같습니다. 저도 사브가 예쁘다는게 올드카에 관심을 갖고, 이 브랜드 디자인의 변천사에 관심을 갖고 보니 어느새 아름답다고 느끼게 된 것 같습니다.(여전히 이질적이지만요) 여담이지만 개인적으로는 기아의 구형 K5를 보자마자 현대기아식 사브의 재해석이다! 라고 느꼈습니다. 

저도 10여년전에 사브라는 브랜드에 중독된적이 있었습니다....^^

9-5 aero

9000CSE

old900 컨버..  를 타봤네요...

나름 매력있는 차량입니다...

키꼿는 위치도 특이하죠...ㅎ

사브튠에는 한국에서는 BSR브렌드를 많이들 선호했지만

Hirsch ....abbott-racing...nordic...map-tune 등등 알고보면 여러가지 성향의 튜닝파츠들을 찾아보는 재미도 있답니다...^^

다만 final stage 의 풀튠을 하시더라도 전륜의 태생의 한계를 극복할순 없었던 기억이 나네요...^^