안녕하세요

창원에 서식중인 소년 입니다.

17년 7월식 i30 pd, 80,000키로 갓 넘었습니다.



드디어 기다리고 기다리던 타이어를 교체 하게 되었습니다.

처음 출고타이어는 넥센 엔.... 뭐였는데 엔페라 AU 5 였는지 뭐 였는지 기억은 안나네요

아무튼 타이어 1짝당 지렁이 1 ~ 2 개씩 튜닝을 하게 되고 그냥 넥센 이어서 맘에 안 들었습니다
(물론 근래는 달라졌다고 합니다만 저는 호불호가 조금 강합니다)

3만키로 돌파 되고 금호 마제스티 솔루스로 교체하게 되었습니다.

타이어 교체하고 얼마 안 있어 마제스티 9이 나온건 조금 슬펐지만......

감탄의 연속 이었습니다 늘 다니던 출퇴근 길이나 외곽 국도나 고속도로 달려보니

코너링도 좋아 접지력도 좋아 뭔가 전반적으로 다 상승한 느낌이 들었지요


그런데 요 근래 주말에 비가 좀 왔을때 이상하게 작년 느낌보다 차가 요동을 많이 치더군요

그래서 원래 소심한 운전인데 빗길운전이 더더욱 긴장되고 위축되어 버렸습니다.

타이어 마모도는 2mm ~ 5mm 사이에서 교체하라고 하고 어디서는 4mm 이하면 성능이 저하된다고 하는데

제 차는 3mm 살짝 넘는 수준 이었습니다.


또한 올시즌 아닌 올웨더 타이어의 존재를 알게되어 열심히 알아본 결과

국내에 정식 유통되는 제품은 미쉐린 크로스클라이밋 플러스, 한국 키너지 4S2 이 2 종류 였습니다.

강한 애국심을 표출하며 한국타이어 쪽으로 알아 보았지만 제 휠에 맞는 사이즈가 없었고

미련없이 미쉐린으로 결정 하였습니다.


한국/북미 기준 - 올시즌/올웨더
유럽기준 - 올시즌

로 구분이 되는듯 하던데 맞는 지는 모르겠네요.

어느 영국쪽 유튜브에서 탑 3 올웨더 타이어에 미쉐린 크로스 클라이밋, 그리고 굳이어, 콘티넨탈 제품군이 있었는데

해당 제품들이 국내 유통중인지 문의 해보니 아직 국내 유통계획은 없다고 하네요.

(개인적으로 콘티넨탈 or 컨티넨탈? 껴보고 싶은 마음이 있습니다)

빠르게 동네에서 가까운 미쉐린 취급 대리점에 예약하고 교체 장착 하였습니다.

(굳이 인터넷 가격, 대리점가격 등등 구구절절 설명 안 해도 될 공간 같기에 가격은 생략 하겠습니다)


그리고 시내, 국도, 고속 잠깐이지만 달려본 결과

정숙성 - 기존보다 상승이나 개인적으로 큰 상관 없음
제동력 - 기존대비 충분히 체감되는 제동거리 감소
접지력 - 기존대비 체감 확실
승차감 - 기존대비 하락, 하지만 개인적으로 신경 안씀
연비 - 1km 내외 하락이 있다는 의견들 대다수

간단히 느낌들을 정리하면 위 와 같습니다.

빗길운전은 어떨지 벌써부터 기대가 팍팍 됩니다.

또한 창문열고 달릴때 숲속 바람 부는(?) 듯한 소리 들리는게 오묘 합니다.

그리고 경남 와인딩의 성지(?) 라고 들었던 밀양댐을 가보았습니다.

마산쪽 동전고개쪽이나 해안가에서 차 없을떄 큰 맘 먹고 돌려보았을떄 기존 타이어는 스키드음이 간혈적으로 

나기는 했었는데 타이어 교체후 스키드음이 나지 않는걸 보니 더 돌려도 되는건가 라는 의문이 들기도 합니다.

하지만 저는 철저하게 차선 안 넘으며 주행하는 소심남 이므로 이 정도로 충분하게 성능이 느껴집니다.

어디서 주워 들은건 있어서 휴식 겸 후드 개방도 하여 열 방출을 해줍니다.

타이어 사이즈 225/45/17

제조국가 - 이탈리아

듣기로는 스페인, 미국산이 있고 미국산이 마일리지가 더 길다는 카더라가 있습니다.

그런데 독일산 달았다는 분들도 계시네요.

그럼 똑같은 타이어가 4개국에서 생산이 되는 모양입니다.

어쩌면 또 다른 장소가 있을수도......

그리고 오늘....

분명 월요일 대비 집에만 있으려 했는데 또 발걸음이 옮겨 집니다.

이번에는 경남 의령군 자굴산 루트(?) 입니다.

파란색 라인이 자굴산 이고 빨간색은 한우산 입니다.


사실 한우산 쪽은 안 가려도 했는데 지도상 흰 색 도로로 표기되어 일단 산길 함 타보자 하며 갔는데

주말에는 한우산에서 지굴산 넘어오는 길은 통제가 되더군요.....

그리고 와인딩도 아닌 진짜 울릉도 옛길 같은 요즘말로 '찐' 산길 입니다......

이만 마치겠습니다.