저도 가스에 수동을 타는지라 남일 같지 않습니다^^

시간을 여유롭게 잡으시고 천천히 고르시다보면 좋은 차 만나실겁니다.

저도 지금 제 차 잡을 때 2달동안 매일 인터넷 뒤지고, 현장가서 차보고 했었습니다.

차 인수 하시면 바로 기화기쪽 점검 한 번 해보시구요.

안녕하세요..!  문일님...LPG차를 찾으시는군요,,,, 위의 차종외에 대우의 레조차량 찾아보세요... 자동차인터넷경매 사이트 네이버등에서 오토마트라고 검색하시면 나옵니다... 2000-2001년식이면 수동 150만원에 구입가능합니다.. 약 153만원정도의 가격으로 입찰하시면 가능합니다...  가격이 참 착해져서 수동은 구매하기 부담 없겟더군요...

카렌스와 레조의 장단점이 있는데.. 레조의 장점은 승차감이나, SOHC엔진이라 내구성이 더 좋습니다.. 혹여나 수리하게 되더라도 더 저렴하죠... 레조는 처음 구매부터 약 4년 , 카렌스는 2년 몰아보았습니다.. 승차감이나, 주행느낌과 코너링 레조가 한 수 위입니다... 구매하시는데 참조하세요...

우리직원이 카렌스II  LPG 가지고 있는데 엄청 고생하더라구요.. 그리고 LPG사실꺼면 조금 무리하더라도 직분사 엔진 사시는게 좋을것 같아요..

지금 고르시려는 차종은 특별나게 장점도 단점도 없는 편이고... 그중에 카렌스가 가장 가볍고 연비도 괜찮지 않을까 싶은데요... 저는 레조는 비추천... 예전에 저도 알아본바로는 레조 엔진이 설계부터 잘못된 부분이 있어서 개선이 불가능한 부분이 있다고 하더군요... 헤드카바 터져 날라간차부터 엔진오일 먹는건 기본에... 문제가 좀 있었는데 워낙 한참전에 알아봐서 기억이 가물가물 하네요... 물론 위에 박천규님처럼 문제 없이 타고 좋은 인상 받으신 분도 있으시지만 동일한 문제점을 지적하는 분이 유난히 많았다는게 좀 걸립니다.

카스타나 싼타모에도 so엔진이 있고 승차감도 그시기 동급 중형차 수준은 되지 않나 봅니다... 어차피 세차종 모두 수동에 부드럽게 운전하신다면 10키로 언저리 타실수 있습니다...

제가 얼마전까지 타던 차가 카렌스1 1.8 오토였습니다...

거의 10년을 타고 보내졌네요... ㅜ.ㅜ

26만까지 타면서 엔진쪽 trouble은 한번도 없었습니다...(운빨?)

8년차쯤에 가스켓 교환해서 약간의 오일 누유를 잡았던게 전부였었죠...

미션도 오토로 그냥 26만을 넘겼다면... 뽑기를 아주 잘한 듯 하기도 합니다... ^^;;

구입 초기(2000년)부터 동호회 활동하면서 자동/수동 모두 많이 몰아봤었습니다...

확실히 수동이 운전은 재미나더군요...

연비도 더 좋았습니다... 1.8 기준에서 대략 만땅에 300km정도(시내 위주) 탄 듯 합니다...

오토는 동일 조건에서 대략 270km 정도욤...

고속주행시 100~120정도에서는 제차가 최대 430km까지 주행해봤습니다...(불들어오고 한 20km정도 가서 충전함)

요약하자면 시내 주행시 대략 7~8km/L, 고속도로 주행시 대략 10~km/L 정도였습니다...

2.0은 좀 더 잘 나가고요, 연비는 비슷합니다...

다만 유지에서 점화코일 가격이 추가된다는 점 정도? 차이가 나더군요...(생각보다 비싸다는... ㅋㅋ)

1.8엔진은 그냥 플러그만 갈면 됩니다...

되도록 힘 차이가 조금이라도 있으므로 2.0 수동 매물을 잘 찾아보시길 추천드립니다...

1.8은 언덕만 나오면... 갑갑해집니다... 특히 에어컨까지 켠다면... ㅠ.ㅠ

구입하시게 되면 기화기는 꼭 먼저 점검하시기 바랍니다...

그리고 듀티값도 되도록 기아Q 등에 가셔서 점검하시고요...

카렌스1의 단점이라면, 베이스가 스펙트라(세피아)였고, 높아지고 무거워진 차체때문에 각 륜에 걸리는 하중이 다릅니다...

근데 하체는 약합니다...

요약하면 편마모가 상당히 잘 발생하는 차종으로 찍혀있습니다...

휠밸런스는 되도록 1년에 한번씩은 봐주시는게 편마모를 막는 지름길입니다...

아무리 잘 맞춰놔도 1년정도 후에 보면 잘 틀어져있습니다...

이외에는 기본적인 관리만 해주셔도 큰 탈없이 달려줄걸로 예상됩니다...

그리고 카렌스1/2는 소음방지책이 매우 약한 차종중에 하나이며(도어트림 뜯어보면... 비닐 한장...ㅡ.ㅡ;;), 노면소음이 많이 올라옵니다...

저소음 타이어를 쓰시던지, 휀다 방음만 해주셔도 확연한 차이가 납니다...

이정도가 먼저 생각나네요...

혹 궁금하신거 있으시면 쪽지주세요...

아는 한도내에서 말씀 드리겠습니다...

저도 카렌스를 2년정도 물려받아 쓴 적이 있는데 (은엘토) 권용진님께서 말씀하신그대로이구요.

매우 약한 차체가 계속 불만이었는데, 오래 버티기는 하더군요.

당시 예상외로 좋아보인 차는 산타모였습니다. 물론 지금은 연식이 오래된 차들중에서 골라야하니 고르는 어려움은 있으시겠지만, 설계나 밸런스적인 완성도는 당시 차량으로는 상당히 높다고 평가됩니다. 중형차 역할은 할수 있는 수준이더군요.

결론은  다양하게 알아보시라는 것이죠. 잘 고르시길~

2개 차종으로 압축을 하자면 레조, 카렌스, 싼타모(카스타)이군요...

위의 3개차종을 5년이상 동일하게 운행해서 주관적인 판단으로 의견과 기억으로 올립니다.  

1. 레조 (2000년 새차로 구입 VL 오토버전)

* 엔진... 문제가 많았습니다...  하지만 조용하고, 무난한 출력을 보여준 엔진입니다...

*아이신오토밋션(택시용)의 적극적인 록업클러치작동으로 가속력이 애매하지만 풀악셀시

나름대로 달려줍니다....

하지만 2.0 LPG엔진 배기량인지라 연비는 좀 안좋은편이고 운전습관에 따라서 연비변화가 심한편입니다...

고속도로용 셋팅이지만....120 이상 속도에서는 반응을 기대할게 없는 엔진입니다....

* 써스펜션 및 타이어 (185-70-14, 195-60-14, 195-65-14)

써스펜션 셋팅이 참 재미있는 편입니다.... 고속도로에서는 좀 단단한것 같으면서 헐렁한 셋팅....

헐렁거리는것 같은 순정댐핑력이 좋은것 같습니다...  와인딩시 안어울리게 코너링 가볍고 쉽습니다....

업힐은 출력 및 오토미션상 답답하지만....다운힐은 참 재미있게 반응하고 버티는 후륜 운동성이 좋습니다 ....

핸들링이 강한 회두성으로 오버스티어 이용하면 생각보다 재미있네요.

현재 스프링(순정) 댐퍼(순정) 입니다... 10만 부터 30만까지 보게가스댐퍼 사용했는데 살짝 더 단단합니다.

타이어는 출고시 (185-70-14)  넥센 순정이더군요... 하지만 올라운드 성격으로 제일 무난한 타이어입니다...

빗길, 눈길, 빙판길, 내구성, 연비등.... 모양은 없지만 좀 소음이 심한 기억이군요....

가속력 증대를 위해 평편비를 줄여보았지만 별 효과가 없고 연비만 떨어지고요... (195-60-14 한국)

지금 타이어가 (195-65-14 굿이어) 제일 무난합니다.... (연비, 내구성, 올라운드,  한번도 체인사용안함. 신기함)

역시 개인 기호품이기에 아주 다르게 나타납니다....   

* 기타

알다시피 내구성이 좋은차종은 아닙니다.  (굿이 자세한 설명은 검색으로도 충분합니다.)

또한 바디부식 및 잘잘한 문제점이 많으나 튼튼한 차체라고 봐야 겠지요...

저희형이 큰사고 2번 경험하면서 오히려 폐차보다 수리해서 끝까지 타려고 합니다....

어차피 엔진(2번 재생), 밋션(2번 재생), 수리로 판매도 쉽지않고 해서 현재 35만키로 운행할 계획입니다.

2. 카렌스 (1.8오토, 2.0오토 기준)

* 엔진....딱 적당합니다.... 덜하지도 과하지도 않고요...  냉각계통 문제로 인한 헤드손상 없으면 무난합니다.

T8D 엔진 개량형으로 고회전으로 갈수록 출력이 좋은편입니다... 

그래서 1.8엔진은 오토밋션보다는 수동기어가 어울리는 셋팅입니다...

스타트 및 추월가속시 아무래도 출력에 대한 아쉬움을 상당히 보완해준 베타LPG 엔진버전은 특유의

거친반응 및 저회전 롱스트록타입의 유효토크증대로 인한  빠른 가속으로 운전자에 따라서는 의견이 다릅니다.    

* 밋션... 오토밋션 아이신제로 3개사 거의 동일한 제품입니다... 기어비가 다르겠지요..

다만 체인지레버 타입이 컬럼방식이여서 장단점이 있네요.... 아무래도 센터형이 더 익숙합니다...

*써스펜션.... 전형적인 강 언더스티어링을 보여줍니다.... 물론 조절의 자유가 있습니다...

하체가 힘들어합니다...그리고 차체가 휘청거립니다....( 지극히 주관적인 부분입니다....) 

하루 정도는 적응후에는 나름대로 언더스티어링을 이용하여 재미있게 주행할수 있으나....

레조시승후 바로 후보탈락을 시킨 부분이기에  결정적으로 포기한 부분입니다....

( 물론 후회를 많이 했습니다.. 설마 레조가 엔진트러블이 이정도였다면 말이죠.....에고)

물론 하체가 보강된 차량도 시승하면서 약언더스티어링으로 줄어들었지만 대신 승차감 상실과 차체강성부분에서

탄력있다는 느낌보다는 전후가 따로 비틀린다는 점이 아쉬운 기억입니다....

*타이어.... 1.8버전(185-65-14 금호) 올라운드 타이어스타일입니다... 조금만 강한 커브시 마찰음으로 알려줍니다....

별다른 느낌이 없고,  후륜타이어의 편마모부분은 공감합니다... 아무래도 장단점이 있지요...

베타버전(195-60-14 금호) 동일한 메이커의 다른규격 이지만 똑같은 반응입니다...

205 / 215 적용시 어떠할지 궁금합니다....

*기타....  아무래도 소음부분에서 말이 많은것 같네요 풍절음, 타이어, 엔진소음.....

그래도 날렵한 디자인은 좋습니다.  3열부분은 레조보다 우수합니다... 수납형이고 바닥도 평평하니 유효면적이 

큽니다....

개인적으로 레조 디자인에 LPG베타엔진 아이신오토 미션버전이 최고이지만.....

차체만으로는 강력한 차종이 바로 싼타모입니다..... SUV수준의 강성이지만.... 제일 약한 엔진버전...ㅜ.ㅜ

3. 싼타모(카스타) 다음에 다시올리지요.... 좀 시간이....

출력의 부족함을 느끼셨다면서 구형 기화기타입 LPG에 RV카를 보시는건 앞뒤가 안 맞지 않나요?

준중형 1.5보다 느리면 느렸지 결코 빠르지 않을텐데........

베타 가스차 사서 튜닝할 생각이면 접는게 나아요. 역화로 미칩니다. 베타 lpg에 하이캠 넣었다 역화에 불까지 난 동생이 있어서 익히 잘 알죠. 기화기 가스는 순정이 최고!

그리고 연식의 노후를 느끼셨다면서 그보다 더 연식이 나쁜 차를 보시는건 앞뒤가 안 맞지 않나요?

지금차는 2000년 이후연식일텐데.........카렌스 베타라고 해봣자 그게 그 연식 같은데요...lpg차라서 많이 타고 다녀서 주행거리는 더 할듯 싶네요...

2~300만원짜리 차 살 돈도 없어서 할부로 사는거라면 그냥 말리고 싶습니다....

가족까지 있으시고 스펙트라윙까지 타시는 분께서 설마 그정도 여유도 없으실리야^^;;