달타냥입니다.

조기 아래에 글을 올렸듯이 X5 캠페인 기간을 통해서 미루어 두었던 정비를 하였습니다.

독일에서 와야하는 파츠 몇가지( A필러 커버 좌,우..  실내 도어핸들 운전석, 조수석, 그리고 문제의 GM모듈) 를 제외하고는 작업을 완료했고, 어드바이져가 차량을 아파트 주차장에 가져다 놓았다고 하네요.

아직 견적이 얼마인지도 모릅니다. T.T   독일에서 오는 파츠까지 작업 한 후 결재 하자고 하네요.

작년 봄? 여름?  쯤 제가 X5의 파워 스티어링이 파워 어시스트를 받지 못하는 질문을 드렸던 적이 있습니다.

당시 유승민님을 비롯하여 몇분이 조언을 주셨는데...  결과는 GM모듈로 나왔습니다.

이 제너럴 모듈이라는 녀석은 와이프가 사용중인 530에서도 약 8만 키로 정도에서 문제가 발생한적이 있었습니다.

와이프 차량은 이유없이 경보기가 혼자 울어대고...  차키로 그 경보가 해제가 안되는 일이었습니다.  경보가 뽕뽕 울리는 상태로 어드바이져가 차를 끌고 갔었지요.

X5의 경우는 뒷도어락과 함께 파워 스티어링이 작동을 안하는 경우입니다.  즉, 리모콘으로 도어락 해제시 앞쪽만 락이 해제되고 뒤는 락상태로 되면 100 % 파워스티어링도 작동 안합니다.   도어락 해제시 앞뒤 도어 다 해제가 되면 파워 어시스트가 됩니다.

GM (제너럴 모듈)의 오작동을 할 경우에 위 증상말고도 다양한 패턴으로 오동작을 보여줍니다. 차량의 전반적인 전장들을 관리 하기 때문이지요.

GM모듈 하나가 맛가면 오너는 전자 장비중 어느것이 맛갈지 모르기 때문에 다양한 종류의 고장을 접할수 있을듯 합니다. 따라서, BMW의 전자 장비에 고장이 많다고 당연 느낄것이구요. 저 역시  8만키로 즈음에 차 두대가 GM 이 맛갔으니.....   뭐 이래!!!   하는거구요.  통합 관리하는 모듈만 좀 내구성 있게 만들어도 훨씬 좋을텐데 말입니다.  게다가 이 GM모듈이 가격도 제법 한다는거지요. 530의 경우 60정도 들었던듯 합니다.  이번엔 리프레시 기간중이니까  20 % off되겠지요.

 아무튼 GM모듈을 포함한 몇가지 파츠는 10일 후쯤 도착해서 작업한답니다.

자꾸 이러면 신형 X5로 눈이 갈것 같습니다.