오토차를 처음 탈때 양발운전과 한발운전을 번갈아 했었습니다. 특별히 어느 한쪽이 더 편하다는 생각은 안들었었는데요.

수동에 익숙해진 이후에 오토차를 어쩌다 타게 되면 왼발 브레이킹을 못하겠더군요. 클러치를 한번에 끝까지 밟는 습관때문에 왼발 브레이킹은 거의 급브레이크 조작이 가해집니다.

브레이크와 악셀을 동시에 풀로 밟으면 차는 정지합니다. 오히려 한발로 브레이크인줄 알고 악셀을 콱 밟는게 더 위험하지요.

익숙한 사람이 하는 것과 그렇지 않은 것에 따라 다르죠. 익숙한 사람이 왼발로 밟는 것을 문제 삼는 것이 이상합니다. 그렇게 따지면 오른발장애를 가진 사람이 왼발 엑셀러레이터로 메이커에서 개조된 차량을 운전하는 것이 문제가 되나요? 언제나 그렇듯이 보배드림같은 곳에서는 말도 안되는 주장을 펴는 사람이 많습니다.(왼발 브레이킹을 하는 사람들이 그걸 강요하는 것도 아니고 자신은 숙달돼서 오른발처럼 할 수 있어서 하는 경우가 대부분이니까요)

저역시 오토차를 탈 땐 오른발이 피곤하면 왼발로 브레이킹도 합니다. 사람마다 차이가 있어서 수동 몰다가 오토차 몰면 왼발로 자꾸 헛발질 하는 사람들도 있는데 저는 수동/오토 번갈아 타는데 왼발 브레이킹이 문제되거나 헛발질 한 적은 없네요^^

특수한 상황을 놓고 컨트롤에 대한 내용이전에...

페달이 다 우측에 몰려 있어서

양발로 운전하다보면 척추에 영향이 있다더군요....

일단 무엇보다 차에 따라 다른거 같습니다.

패달 구조상 왼발로 밟기 편한 차(패달 사이 간격이 조금 있고, 브레이크 패달이 왼쪽으로 더 길게 존재)가 있고, 왼발을 쓰기 곤란한 차들(두 패달이 너무 오른쪽으로 붙어있는)이있죠.

어떤 차였는지는 기억이 안나지만 왼발 쓰기는게 곤란한 차 있더군요.

저도 수동, 자동 운전하는데 자동 미션일때는 왼발로 브레이크 패달을 사용합니다.

어짜피 '오른발만큼 민감하지 않다 = 훈련, 적응이 되지 않았다'기 때문입니다.

오른발도 처음부터 민감했나요? 운전 처음 배우는 사람도 가다 서다만 계속 시키면서 패달 감각을 익히지요.

왼발도 적응기간을 거치고나니 불편한걸 모르겠더군요. 왼발로 밟던 오른발로 밟던 상관없더군요.

단지 왼발로 밟는게 좀더 재미가 있어서 왼발을 선호합니다.

오토차 양발운전 저도 잘하는데 하나도 위험한지 모르겠습니다.

되려 더 안전할거라고 생각하고 있습니다.

버킷시트나 4점식 벨트처럼 몸을 단단히 고정시켜주면 더 효율적이겠지만  아무래도 양발을 페달위에 올려놓은 상태에서는 급작스런 차체 거동에 몸을 고정시키기 힘들죠..   반대로 평소에 왼발을 풋레스트에 두다가 브레이킹시에만 왼발을 움직인다면  양발운전의 순발력측면의 메리트 역시 없어져버리는 셈이구요..

장단점이 있겠지만 일반시트+일상운전 에서의 양발운전 효용성은 오른발브레이킹대비 그다지 커다란 메리트는 없다고 느낍니다..

서킷주행은 정해진 코너를 달리기에 미리 대비할수있으니 그보다는  더 효율적이라고 볼수도 있겠지만요..

엄청난 정체구간에서만 사용합니다

익숙치가 않아서 본의 아니게 풀브레이킹이 되므로 정지한뒤 왼발 브레이크 잡고 오른쪽 다리 풀어줍니다

한번씩 막히면 답이 없는 곳에서 사용시 운전피로도를 상당히 줄여주더군요

보통 일상주행에서는 오른발로만 쓰고, 양발은 특정한 상황에서만 사용합니다.

특히 휴가철같은때 극심한 정체의 장거리 운전을 하다보면 아무리 시트자세를 맞게 하고 뭐해도 피곤해지며 허리가 쑤실때 같은 경우는 양발을 사용합니다.(근데 이것도 오른발로 했다가 양발로 했다가 그냥 그때그때 달라요 네요^^;)

혹은 노면차가 심하거나 과속방지턱을 넘어갈때 피칭을 이용한 "노면붙여가기"를 이용할때 왼발 사용

것도 아니면 와인딩 타면서 코너진입시 언더를 줄이기 위해 왼발로 브레이크를 살짝 걸어줘서 앞쪽으로 하중 넣어줄때 사용합니다.

제 경우는 대부분 오른발 운전이고, 그냥 기분 내킬때 양발 운전이랄까요^^;

left foot braking이 레이싱 기술중 하나라고 하네요.

뭐 이런식의 extensioner같은것도 있구요..

http://img163.imageshack.us/img163/633/leftfootbrakepeda.jpg

폴프레르옹은 양발운전 적극 권장합니다. 그리고 나도 카레이서가 될수 있다 라는 책에서도 AT차량으로 서킷돌때 양발운전 적극 사용하라고 나옵니다만......

제차도 오토인지라....평상시는 오른발로 콘트롤하는데....

와인딩시 왼발브레이크 사용합니다....

오른발로 일정한 엔진회전수 유지를 해야하거나.....

그냥 심한코너나 연속코너에서는 브레이크/악셀링을 동시에 사용합니다...

브레이크와 핸들링에 집중하면 엔진회전수가 1500 이하에 머물러서 가속상황에서 

속도회복이 거의 되지않고 오히려 타이밍을 놓치는 경우가 있어서

변칙적인 방법이지만 강제적으로 회전수 유지하면 좀더 수월하게 가속이 되더군요....

다만 변속기와 제동장치에 다소 무리가 가기에 짧고 강하게 사용합니다...  

양발운전 15년 가까이 사용 중입니다.

보배 뿐 아니라 여기 테드에서도 가끔씩 이슈가 되곤 하는데요, 양발 운전하는 사람들은 좋다고 권장하는데 양발 운전을 제대로 해보지 않거나 아예 시도해보지 않은 사람들은 부정적인 입장이 대부분입니다.

즉, 해본 사람들은 좋게 생각하고 안 해 본 사람들은 안 좋게 생각한다면 답은 뻔한 거겠죠?

페달 위치나 왼 발 지지에 대해서도 이론과 실제가 다른 것이, 차체가 더 쏠리면 왼발로 지지 더 한다고 특별히 나아지지는 않더군요. 차라리 양 발로 안정적인 코너링 하는 게 나았습니다.

장거리나 차량이 별로 없는 도로에서는 한 발로만 운전하는데 지금은 왼 발이 오른발보다 브레이킹이 훨씬 더 민감합니다.

하기 나름이죠.

4점식 또는 3점식 벨트 없이-안전벨트로 시트와 몸을 완전히 밀착 시켜주며 텐션이 없는 안전벨트- 없이

양발 운전하는것은 무척 위험하지 않을까요?

오른발에는 풋레스트도 없고, 감속으로 인한 관성때문에

브레이크 조절이 힘들고 위험한 상황이 일어 날 가능성이 높지 않을까요?

순정 3점식으론 좀 그렇죠. 풋레스트가 그냥 발 쉬라고 있는게 아닙니다. 발로 몸을 지탱하라는 거죠. 

순정 3점식으론 좀 그렇죠.

양발운전이 익숙해질수 있다면 오른발로 액셀과 브레이크를 조작하는것보다 안전할겁니다.

다만 전제조건이 오른발만큼 왼발을 익숙하게 사용할수있어야 합니다.

그렇치 않다면 오히려 더 위험할수 있겠죠.

추측 말고 경험을 해봐야 잘 알죠.

얕은 브레이킹 부터 임계브레이킹까지 완급조절이 모든 구간에서 섬세하게 이루어질 수 있는 운전자라면 어느 발이 더 뛰어난지 고민할 이유가 없겠죠. (왼발로 그렇게 할 수 있는 운전자가 그 전엔 오른발만 사용했다면 오른발도 그정도나 그 이상의 감각이 있다는 얘기가 되니까요. 상황에 따라 자유롭게 사용하게 됩니다.)

집중하지 않고 운전하고 두발이 모두 어설픈 운전자에게 문제가 생기게 된다고 생각합니다. 

오른 발도 임계브레이킹을 자연스럽게 할 수 없다면 적당히 달려야 안전하듯 그 발에 숙련도에 맞춘 운전을 하면 되지 않을까요? 

문제는 접근 방법에 있다고 생각합니다.

참고로 저는 수동도 변속이 없는 코너 앞에서는 왼발을 사용하고 오토는 거의 대부분을 왼발로 브레이킹 합니다.

숙달하기는 힘들지만 익숙해지면 장점이 훨씬 많습니다. 

저도 오토차 탈때는 거진 양발 운전이었습니다.

확실히 오른발 하나로 하는 것보다 전 편하더라구요. 그리고 양발 운전이 가장 맘에 드는건

반응속도가 빠릅니다. 액셀에서 브레이크로 옮기는 과정이 생략되니 좀 더 민첩?해지네요.

그리고 양발 다 심심하지도 않구요 ㅎ

양발 운전은 하이텔 달구지 시절부터 이슈꺼리였던거 같습니다. 저는 오토미션으로 운전을 시작하면서 유럽 어디서는 양발 운전을 권장한다는 믿거나 말거나한 소문을 듣고 양발을 했는데 중간에 수동차로 갈아탔다 다시 오토로 오면서 왼발 기능을 상실했습니다.ㅋㅋ 실제 처음부터 양발로 시작했거나  상당기간 양발 운전의 경험이 있다면 전혀 위험하지 않고 오히려 브레이크와 엑셀을 혼동해서 나는 사고 방지에 더 효과적이라고 생각합니다.

자기가 경험하지 못한 사실에 대해 부정적이고 틀렸다고 단정지어버리면 실제 경험자가 팩트를 역설해도 믿고 싶어하지 않더군요.

오른발 브레이킹이 익숙한 경우 그리고 수동변속기를 운전할 줄 아는 운전자가 왼발브레이킹을 하는 것은 익숙하다는 조건하에 전혀 문제가 없다고 봅니다.

다만 운전을 배울때부터 왼발브레이킹을 하는 것은 반대입니다. 이렇게 오른발 브레이킹에 익숙하지 않는 형태로 운전을 배울 경우 나중에 수동변속기 운전을 영영 하지 못하는 경우가 생길 수 있습니다.

따라서 우선은 오른발 브레이킹을 먼저 익히는 것이 좋고, 그 다음에 왼발 브레이킹을 연습하는 것이 좋습니다.

즉 항상 왼발로 브레이킹을 밟다가도 언제든지 상황이 생기면 오른발 브레이킹으로 돌아올 수 있는 그런 숙달이 중요합니다.

어느게 좋다는건 그냥 취향에 불과한거 아닐까요. 저도 언덕에서만 양발을 사용하고 (그냥 자연스럽게 그렇게;)

아주 정체가 심해 골반이 아프면 왼발로 브레이크 / 릴리즈 만 반복하는 경우도 있지만. (오토니..)

전 참고로 스마트폰 왼손으로 씁니다.

자판은 퀴티를 양손을 찍구요.  근데 왼손만으로도 찍을수 있구요.. 오른손만으로도 찍을수 있습니다.

양손이 더 빠르겠지만.. 그건 손가락이 2배로 늘어서 그런거지 한두키만 누른다 치면 차이가 있을까요?

그냥... 개취 입니다. 

언덕길에서 차 밀릴까봐 왼발로 브레이크 밟으면서 엑셀조작으로 올라갈때도 있지만,

결정적으로 양발운전을 너무 오래하면

골반 틀어집니데이~~~~

우왓.. 반응이 장난이 아니네요.. ㅋㅋ 저는 그래도 수동이 주고 오토가 부니 양발운전 시도해볼만 하겠네요.. ㅋㅋ 댓글 달아주신 여러분 감사합니다~!