아..저도 예전에 같은 상황에 처했습니다.

깊은 물은 아니었습니다만, 차 코 끝부분이 살짝 잠기는게 보일정도였으니, 엔진룸의 거의 절반은 들어갔다가 나왔어요.

그때 엔진이 시원하게 한잔 하셨나 봅니다 ㅡㅡ;

고속도로 위에 올라갔더니 갑자기 시동이 꺼지고, 파워스티어링도 없는상태로 간신히 글라이딩하며 빠져나오고..

별짓 다해도 소용이 없기에 그대로 두시간가량을 기다렸는데, 엔진 열에 의해 증발된건지. 시동이 다시 걸리더군요.

거의 1년 반 전에 일어난 일인데 아직까지도 문제없이 잘 달리고 있구요..재수가 좋은 케이스였나봅니다.

1. 한국 보험사에서는 그렇게 처리하나보네요. 원래 상식적인건지 저로썬 모르겠습니다.

2. 엔진/트랜스미션에 들어가는 모든 씰링파트를 교환하심을 적극 추천해드려요. (안전을 위해..?)

valve cover gasket, intake manifold gasket, oil pan gasket, exhaust gasket, rear main seal, tranny oil pan gasket...

침수된 후 시동걸기를 시도하셨으니 그 외에도 흡기계통과 기타 부분도 점검해보시구요.

MAF, DISA, ICV, 쓰로틀바디, CCV, 알터네이터, AC커넥터, 이그니션 배선 하네스, 스파크플러그, 이그니션코일, 등등등

저같은 경우 깊게 들어간게 아닌지라 점화계통에는 피해가 가지 않았습니다만,

MAF가 크게 상했는지 이상한짓을 하덥니다. 결국 교환했지요.

3. 기계는 언제나 새 파트로 갈아주면 새것처럼 돌아가지요..ㅎㅎㅎ

천재지변 특약 있어야 자차로 해주지 않나요?

일단 비슷한 작업을 여러본 해본 정비업체로 가시는 것을 추천드립니다.

그러면 결국 자차 비용처리 방법도 그 업체에서 알아서 해줄 것으로 판단됩니다.

유사작업 수리경험여부에 따라 정확한 견적과 보험사 상대방안도 나올 것 같습니다.

만약, 업체가 필요하시면 Daum에 e39club에 가시면 도움이 되실 것 같습니다.

글쓴분 이름이랑 댓글 다신분 아이디랑 틀려서 몰랐는데요~ 조재경님이시네요?..^^

수원에서 어부바 하셔서 성수동으로 가셔요~대전에서도 어부바해서 성수동 갔는데요~

조심스럽습니다만, 전손처리가 나을 수도 있지 않나요?