아이폰으로 열심히 작성 했더니 모바일에서 댓글등록이 안되네요

엔진이 구형디젤엔진이라면 간단하고 커먼엔진이라면 엔진별로 특성이 있지만

전용제품보다는 등유혼합 방식을 어떨지요  수분동결 방지 및 유동성으로 사용하는데

주유소에 파는 백등유가 무난합니다

위의 제품 성분도 보면 대부분 케로신계열 첨가제라면 100% 등유성분 입니다

또한 제트엔진이나 터보프롭엔진에 사용하는 연료도 등유계 항공유라는 근거로

올리는 의견이니 참고 바랍니다.

겨울철 강원도지역이라면 경유에 동결방지 및 유동성 향상제를 혼합하여 공급합니다.

저온시 비중 및 온도특으로 경유에 있는 왁스와 수분이 굳어지는 현상이 있는데 

등유성분 특성을 이용해서 희석되기 때문입니다

보통은 5:1 정도 사용했고, 커먼엔진(구형산타페디젤엔진) 8:1 정도로 사용했습니다.

일산이상 파주지역에 옥외에 주차한 경우 연료필터와 탱크내에 수분과 왁스성분이

혼합되어 연료라인의 1차 필터와 연료필터를 막아버리지요 (파리핀현상)

물론 연료필터내에 히터가 있지만 이미 굳어버린 혼합물은 녹이지 못합니다.

견인해서 정비소에 가면 연료필터, 연료탱크내에 1차필터 세척하거나 심하면 통째로 교환합니다 

부품단가가 엉청 높아서 보통은 저렴하게 등유를 이용해서 세척하거나 희석을 해야 경우가 많습니다

그래서 차라리 유사경유로 제조하는것 처럼 사용하는것입니다...

최소한 수분동결로인한 문제점과 경유의 파리핀현상이 줄어들기에 출력과 연비가 다소  떨어지더라도

사용하는데 큰 무리가 없을뜻합니다.

참고로 장인어른차가 구형 스타렉스(브란자방식)입니다...

지난주말에 연료탱크에 등유 20리터 주유했더니 시동성 좋고 엔진이 조용하다고 합니다

하지만 꼭 정답은 아니니 참고 바랍니다.

다만 케미컬 제품들의 가격이 의외로 높거나 별차이가 없기에 의견을 남깁니다             

구형디젤인데.. 혹한기에는 등유를 첨가해서 탑니다.. 가끔씩 불순한? 의도로 백등유 95% 윤활제5% 첨가해서 넣기도 했습니다...ㅎㅎ

아무튼.. 구형디젤이라면..혹한기에 등유가 상당한 효과를 냅니다.. 그리고 스키장에갈때는 별 문제는 없었지만 불안해서 연료필터에 핫팩과 헌옷등으로 보온을 합니다.. 이번시즌에는 이불로 보닛을 덮어놓을까 생각중입니다..ㅎㅎ 

CRDI계열의 엔진은 정확히 모르겠으나 플렌저(부란자)방식의 경유와 백등유를 8:2로 섞어서 사용하면 크게 문제 되지

않습니다. 연비는 쪼금 떨어집니다.

제차도 TDI라 잠깐 찾아봤네요.

Gunk Diesel Fuel Dryer 7,900원 http://goo.gl/Lggac

PS ClearDiesel 8,900원 http://goo.gl/AhJ74

GoldEagle Iso-heet 17,000원 http://goo.gl/a44Zt

레덱스 수분제거제 22,800원 http://goo.gl/yxqjt

JB 수분제거제 5,900원 http://goo.gl/tKtgr

저는 Gunk나 레덱스를 사서 넣어볼까 싶습니다.

연료 수분제거 기능만으로는 부족하고 ANTI-GEL기능까지 되는 첨가제가 있습니다. 

참고로 예전에 보일러유(딸기우유라는 명칭으로 한동안.... )라고

경유 70% 등유 20% 첨가제 10% 정도인가요 기억이 가물하네요...

특히 겨울철 위의 문제처럼 시동성 및 매연저감효과로 인해서

지게차, 포크레인, 발전기 엔진등 장시간 가동등 큰출력이 아니지만

지속적으로 사용하는 사용하는 경우 매우 아이템입니다

지금은 안나오네요......이유야 뭐 아시겠지요....  

파라핀현상과 탱크내 수분문제등 올겨울 디젤차에게 힘든계절일것 같네요

암튼 본인이 생각해서 자기차에 맞는 방법을 사용하시기 바랍니다

PS. 참고로 현대 마이티엔진은 덴소사 커먼레일방식입니다.

좀 까다로운 엔진입니다..... 엔진오일도 13리터나 들어가고

연료품질에 민감합니다...특히 수분 들어가는 경우에

엔진이상 증상이 심한편입니다...

디젤엔진 전문점에서도 연료탱크 및 연료필터 관리에 유의하라고 하죠

겨울철에는 등유를 작은비율이나마 혼합하여 사용은 합니다.

파라핀현상을 줄이기 위해서죠