Q & A
글 수 25,388
아케이드 모드에서 제가 가장 즐겨타는 서킷은 뉘르 북쪽 코스입니다. 각 메이커별 자동차를 순정 상태에서 달려본 다음에 공식 기록과 비교하면서 얼마나 타고 있는지 비교해 보곤 합니다만...
대체로 그 차에 익숙해질만큼 충분히 연습을 하면 타임 어택 시 베스트랩이 공식 기록이랑 얼추 비슷하게 나옵니다. (가령 페라리 458, S2000, IS-F, RSX type-S 등등) 사실 공식 기록보다 몇 초 정도 잘 나오는 편인데요. 이상하게 스바루 임프레자 STI나 미쯔비시 랜서 에볼루션과 같은 사륜구동 자동차는 공식 기록보다 10초 정도 안나오고 있습니다. 엄밀히 운전 난이도로 보면 당연히 페라리가 운전이 더 어려우니 기록이 안나와야 정상인데, 상대적으로 운전이 쉬운 사륜구동에서 기록이 안나오는게....제가 아직 사륜구동에 적합한 운전을 찾지 못해서 그런가 하는 생각이 드는데 전혀 알 길이 없네요.
고수분들께 조언이나 운전 동영상 등 좀 부탁드립니다. ㅜㅜ
참고로 주행 조건은 ABS Off, TSC Off, 타이어을 비롯한 차는 올순정, 코스 밖의 그립저하는 정상 등의 조건이고, 숏컷은 없습니다.
2013.01.24 18:48:31 (*.70.69.240)
저도 그란4는 열심히 했는데
오락과 실제 운전은 많이 다르지요
그란4에서는 AWD의 경우 FR이나 MR에
비해 코너에서 언더스티어가 큰 경향이 있었습니다
저 같은 경우 후륜구동보다
좀더 일찍 감속하고 코너 탈출시
악셀을 전개해서 뉴트럴 또는 약 오버스티어로
코너링 스피드를 높였습니다
AWD는 구동력이 있어야 원하는 선회가
가능한것 같네요
순정상태만으로 하시더라도 전후 좌우 구동력
배분이나 배분정도를 조정 가능한 차라면 후륜에 좀더 많은
구동력을 배분하는 세팅을 한다면 랩타임이
높아졌던것 같습니다
오락과 실제 운전은 많이 다르지요
그란4에서는 AWD의 경우 FR이나 MR에
비해 코너에서 언더스티어가 큰 경향이 있었습니다
저 같은 경우 후륜구동보다
좀더 일찍 감속하고 코너 탈출시
악셀을 전개해서 뉴트럴 또는 약 오버스티어로
코너링 스피드를 높였습니다
AWD는 구동력이 있어야 원하는 선회가
가능한것 같네요
순정상태만으로 하시더라도 전후 좌우 구동력
배분이나 배분정도를 조정 가능한 차라면 후륜에 좀더 많은
구동력을 배분하는 세팅을 한다면 랩타임이
높아졌던것 같습니다
2013.01.24 18:48:58 (*.62.173.196)

뉘르의 경우 저도 닛산GTR 바이퍼 ACR 코벳ZR1 등의 차로 실제 기록들보다 약간 앞서게 나오는데 타이어는 스포츠 소프트로 합니다 (어시스트 off) 전 스포츠하드로는 실제기록과는 좀 차이가 많이 벌어지더라구요 ㅠㅠ
언제 온라인 한번 하시죠 ㅎㅎ 저도 주로 노튠 순정차로 뉘르나 쯔쿠바 많이 달립니다 ^^
언제 온라인 한번 하시죠 ㅎㅎ 저도 주로 노튠 순정차로 뉘르나 쯔쿠바 많이 달립니다 ^^
2013.01.25 05:53:48 (*.150.108.139)

제 경험상 4륜차량들은 정석적으로 주행하는것보다는 약간 변칙적으로 주행하되 관성을 이용하는쪽이 빨랐던걸로..기억합니다.
그란 차 마다 유독 성능이 실제보다 과장된 차들도 많아서 크게 신경안쓰셔도 될듯합니다. is-f는 is오너기에 저도 즐겨하는차인데 쯔쿠바 랩타입이 m3나 c63보다 훨씬 잘나옵니다. 실제기록은 m3보다 약간 뒤지는게 대부분이죠 ^^
동혁님 스킬에 사륜구동 운전법을 모르서서 그런건 아닐거 같고 그냥 그란서 표현된 차의 성능이 그게 다 인거 같습니다 ^^