Q & A
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요즘 인터넷에보면 토션빔 보강 킷이라고 해서
여러튜닝 메이커에서 비슷한 형식의 킷트를 많이볼수있는데요
피쉬테일 억제라는 광고문구를 걸고 있는제품들을 보게되면 모두 슨테빌 라이져 형식의 토션바를 구속시키는 킷들입니다
토션바가 어느정도 연질의 장력을 가지고있어야 노면추종성도좋아지고 코너링성능도 좋아질꺼같은데 (그나마 z링크 구조를 가지고있는 제품들이 제일 나아보이더군요)
보통 시중에 나와있는제품 처럼 좌우구속을 더하게되면 프론트 보다 리어가 강해지면 순간적 느낌은 더안정적이라고 느낄지몰라도 한계상황에선 오버가 훨씬 심해져서 스핀하기 좋은..운전하기 굉장히 까다로워질꺼 같은데......
장착후기들을 보면 전부 피쉬테일이 없어젔다는 칭찬일색 뿐이네요 사실 저런류의 후기들 쓰는사람 들 피쉬테일이 뭔지잘알고 쓰는걸까 의문도들구요^^;;;....
잡설이 길었네요 시중에 나와있는 좌우구속을 더강하게하는 토션빔 보강제품들 정말 이론적으로 그리고 실제 극한의 주행상황에서 피쉬테일을 억제하는 효과가있을까요?
2014.05.28 20:11:39 (*.160.136.216)
피시테일의 주요 원인은 전륜으로의 과격한 하중이동 때문인데 뒷타이어를 잡아줘서 해결한다니 신기하군요.
이세상의 그 어떤 기술도 물리의 원칙을 벗어날 수 없는데요.
튜닝해보니 그에 연관된 추가적인 문제가 더 벌어지는 경우가 많던데요. 비용 또한 ㅎㄷㄷ하고요
제가 울** ***제품 토션빔 보강 스테빌라이져를 약 세달간 장착했다가 탈착했습니다.
차종마다 다르겠지만 K3의 경우 보강바가 순정으로 장착되어있는 토션빔 형태인데
처음 장착시 안티롤 성능이 향상되어 안정감을 느끼게 되지만
타다 보니 본래부터 독립운동성이 약한 토션빔이 더 구속당하게 되어 움직임 자체가 부자연스러워 지더군요.
코너에서 뒤가 너무 안돌아갑니다.ㅎㅎ
Z링크의 경우 토션빔의 좌우 시미현상만을 억제시켜 주는 장치이니 부작용은 나타나지 않을 듯 싶습니다.