Q & A
NISSAN R34를 요즘 계속 보고 잇는데요...
(예전부터 갖고 싶던 차라서요)
옛날엔 자금여유가 없어서 바라만 보던 차량인데...
이제는 구매를 할수가 있어서 이렇게 문의드립니다.
R34에서두 BNR34 모델을 원하는데요... 진짜 구하기 어렵다면 포기하고 GT-T모델도 생각하고 있습니다
국내에 BNR34 모델과 GT-T모델이 국내에 얼마나있는지, 가격대는 얼마에 형성이되는지
작업상태. 년식 관리에 따라 천차 만별인건 알고잇는데요 그래도 어느정도인지
알고 싶습니다.
물론 정식번호판 차량을 원하구요.
일본수입도 생각해보았는데. 수입절차. 차량검사등 난관이 많은걸 알기에 포기하고
국내에서 구입할려고 합니다.
알려주시면 로또 되실꺼에요 ^^
스카이라인 매니아를 테드에서 뵙다니 반갑습니다. 연식이 있는 JDM은 구입도 만만치 않지만 유지비또한 토나올 정도로 높습니다. 전 BNR32 에 Bee-R324 바디킷을 장착한 차량을 9년동간 가지고 있으면서 차값 제외하고 한 5천에서 6천정도 쓴것 같네요.. ^^;; 지금은 잔고장 없이 너무 편하게 타고 있지만.. 많은 정성을 기울이셔야 제대로 된 카라이프 생활을 즐기실 수 있을것 같습니다
BNR34응 3천 후반대~~~ 7천대 까지 있습니다.. 이렇게 가격차가 많은 이유는 튜닝의 차이때문인데..
GTR34 타시는 분 대부분이 보통 500 마력대 에서 900마력대 까지 파워업을 하시고 튜닝비용이 많이 저렴해진 지금도
600마력정도 만드는데 3000만원정도 소요됨니다.( 아주 저렴하게 할경우) 튜닝 메이커의 컴플리트 엔진이라도 올라가면
엔진 본체값만 스텝따라 틀리지만 3000만원대 물건도 있고 초고가 엔진 제작 업체 주문생산 같은 경우 부르는게 가격입니다. 근데 국내 돌아 다니는 대부분의 차량들이 이정도는 되있기 때문에 비싸구요 실제 35 GTR과 대차 도 가능한 차량이 제법 있습니다.
3000후반대 차량인경우 오버홀 한지 얼마안되고 부스트업 수준의 기본적인 튜닝정도 한 차량의 가격입니다만 기본 튜닝만 해도 400마력대 이니 만만한 차량은 아님니다.
그리고 ER34 같은경우 1000만원 중후반대 부터 시작되는데 보통 GTR 룩으로 컨버젼한 경우 2000만원정도..거래되는것 같습니다..
유지비를 생각하신다면 ER34쪽이 관리하시기 편하구요 BNR34경우 유지비가 상상하시는것보다 상당히 많이 들어감니다.
지인중 BNR34를 출퇴근 용으로 사용했었는데 1년 유류대만 2400만원정도 들어다고 하네요
저같은경우도 60L 가득채우면 240키로정도 주행했었으니깐 아마 그정도연비가 맞는것같습니다.(650마력사향)
TED에서 전문가분들이 많으시군요... ^^ 덧붙여 Z-Tune 차량은 1억이 넘습니다. 1989년식 GTR32 같은 경우는 금년부터 25 Years Rule 에 적용되어 미국에서도 등록 후 ownership title을 가질 수 있게 되었습니다. 스카이라인 차량은 GTR33을 제외하고 US FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards)에 충족하지 못했으며 지금까지 모든 GTR32 GTR34차량들은 미국내에서 Confiscate 한 뒤 폐기처분 되었습니다.
덕분에 1989년식 GTR32 차량은 일본 현지에서도 가격이 계속 오르고 있으며 괜찮은 컨디션의 차량들은 Supply가 Demand를 못 따라잡는 실정입니다. 스카이라인 매니아들 사이에선 아직도 인정 못받는 GTR35 (2009년식) 은 가격이 급락하고 있습니다
^^ 역시 테드에는 고수님들이 숨어계십니다. ㅎㅎㅎ 댓글달아주신거 정말 감사합니다. 복받을시거에요^^
운영자님 특수기호 수정했습니다.^^
