Q & A
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포터2를 공장에서쓰려고 중고로 구매했습니다.
2007년 123마력 수동차를 600만원에 가져왔습니다.
이후세대는 126마력
요즘나오는차들은 133마력으로알고있습니다.
세대별 엔진파워가 다른데요..
엔진의 어떤점이달라서 파워차이가 나는지요..
엔진외관은 EGR관련기구가 달라보이고
인터쿨러싸이즈와 형상이 다르더군요..
검색을 해봐도...자세히는 검색이안돼서..여쭙니다.
그리고 간단하지안아도 되니...(레일압력 상승 같은)
저비용으로 파워를 올리는 방법은 어떤상품같은것이 있는지도..궁금합니다.
디젤파워업키트 같은것을 했을경우
연비같은것은 크게 나빠지거나 하는지도 알고싶습니다.
주실좋은 답변에 미리 감사드립니다.
2015.02.14 22:22:41 (*.22.200.64)
123마력은 유로3때 개발되었고
133마력부터 유로4 규제에 마추다보니
배출가스를 줄이기위해 egr및 레일압력증가 각종 엔진부품들을 변경하다보니 자연스레 마력및토크가 올라갔을거같습니다.
133마력부터 유로4 규제에 마추다보니
배출가스를 줄이기위해 egr및 레일압력증가 각종 엔진부품들을 변경하다보니 자연스레 마력및토크가 올라갔을거같습니다.
2015.02.15 01:52:44 (*.245.48.111)
Euro2 의기계식 플런져와 커먼레일이 새로 도입되어 혼용되던 시기였고
Euro3 국내외를 막론하고 전자제어방식 연료시스템에 EGR이 본격적으로 자리 잡았으며
Euro4 Cold EGR(Cooling) + C.DPF + VGT 초고압,정밀 분사인젝션.
Euro5 Cold EGR(Cooling) + C.DPF + VGT 혹은 SCR 혼용
Euro6 Cold EGR + 다단화 터보챠져 + DPF + SCR 혹은 Hybriding.
열량이 높은 대형 상용의 경우
Euro4 부터 EGR DPF+ VGT 혹은 WGT-SCR 본격 사용,
Euro5 EGR +다단화 터보 적용 혹은 WGT+SCR
Euro6 SCR + EGR
플랜트나 해상은 기준이 조금 다른걸로 알고 있습니다.
2015.02.15 15:28:25 (*.245.48.121)
제가 아는 선에서만 답변드리면...
우선 베이스 자체는 A엔진으로 동일합니다. 첫번째 출력증강은 인젝터 변경과 커먼레일 시스템 압력 증대로 출력이 약간 늘어났고(EGR, WGT터빈은 변경사항 없습니다), 두번째는 EURO5 인증 관련하여 WGT에서 VGT로 터빈이 변경, DPF 추가되면서 출력이 또 올라갔습니다. 현재 A엔진도 EURO6 버전 양산 준비중이라 한번 더 출력이 변경될 것 같습니다.
우선 베이스 자체는 A엔진으로 동일합니다. 첫번째 출력증강은 인젝터 변경과 커먼레일 시스템 압력 증대로 출력이 약간 늘어났고(EGR, WGT터빈은 변경사항 없습니다), 두번째는 EURO5 인증 관련하여 WGT에서 VGT로 터빈이 변경, DPF 추가되면서 출력이 또 올라갔습니다. 현재 A엔진도 EURO6 버전 양산 준비중이라 한번 더 출력이 변경될 것 같습니다.
수진님도 디젤에는 약하신가봐요^^. 원하시는 답이 아니라 죄송해요. 간만에 반가워서~~
쪽지로 전화번호좀 날려주세요. 전화기 바뀌면서 전화번호 날라갔어요.
참 전 진주에서 ATV 입양 보냈던.......