제 차량에 어찌 저찌하여 만렘보를 장착하게 되었습니다.

로터는 13인치 d*m 이며 아직 이미지 패드 공수가 안되어 에쿠스순정패드를 장착하고
있습니다. 중고로 구한 매물이며 전 차주는 잘타왔다고 합니다.

인스톨후 2일째...
120이하의 중저속 브레이킹에서 져더 현상이 발생합니다.
물론 그이상의 속도에서도 약간의 져더가 있으나 심하게 느낄정도는 아니나 상기속도에서
브레이킹시 확실한 져더를 느낍니다. 확실히 스티어링휠을 직선으로 놓고 풀로 밟은때는
덜하고 부드럽게 감속시 120->70정도 확실히 느껴지는데..

차를 세우고 로터를 보니 타공없이 슬릿만 있는 형태인데 약간의 실금이 눈에 보입니다.
클투에서 강성환님의 글을 보았습니다.
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기존에 사용중인 순정패드는 수명이 길고, 분진이 없으며 소음이 없다는
장점을 가지고 있으나. 일반 주행이 아닌 고부하가 자연스레 걸리는 강도높은 다운힐에서는 그 성능을 믿지 못하는 사태까지 오게되었습니다.
급 제동시 초기에는 제동이 가능하나 그 강도가 강해지고 제동주기가 짧아지면서 페이드를 보이기 시작합니다. 일정이상 열을 받아버리니 패드가 경화되어 제동력이 약해짐과 동시에 열 방출이 원활히 이루어지지 않아 로터에 열을 가하기 시작하는 사태까지(로터 표면부 잔크랙 발생) 가게 되었습니다.
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강성환님의 글처럼 순정 패드가 이미지패드보다 오히려 로터공격성이 더 강한지
그리고 현재 발생하는 져더현상이 순정+d*m rotor와의 매칭문제로 발생할 가능성도
있는지 문의 하고 싶습니다.

또한, 외곽등의 도로에서 *60정도의 속도로 크루징시 예전에는 못느꼈던 핸들의 잔진동이
감지되는데 이는 단순히 휠장착시 새로본 휠밸런스의 문제일수도 있으나 차체하부의
캘리퍼변경/ 무게증가로 인해서 잔진동이 더 늘어날수 있는지에 대해서도 물어보고
싶습니다.


일단 조치는 휠밸런스 다시한번 보고 그래도 안되면 로터밀링가공+이미지패드로 교환
하려 합니다.
잦은 져더로 인해 캘리퍼/로터변경을 했는데 져더에서 큰변화가 없으니 좀 허탈하네요
물론 제동력은 상승했습니다만.