Q & A
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한 내년초쯤 오픈카를 살 계획입니다
돈때문에 콜벳은 물건너가고(세금 170) z4나 slk는 어정쩡하고 박스터는 비싸고..
그래서 g2x 랑 s2000 둘중에 선택을 하려고 합니다.
g2x는 오토만 팔고 있어 산다면 수동미션으로 개조를 해야됩니다
시승도 해봤지만 반년이나 지났고 자유로에서 직진만 해서 코너링 성능은 모르겠네요
s2000은 시승은 못해봤지만 인터넷에서 소문이 자자한놈이죠 음 근데 가끔 태글성글이
mr-s 오너가 s2000을 탔는데 가속성능이 조금밖에 차이가 안난다는글을 보곤...
뭐 그래도 s2000은 성능 좋은차로 알고있고 g2x는 전문적인 글이 없어서 직빨만 좋은차라고 알고들있네요 ;; 근데 둘이 비교를 하면 거의 g2x가 매장당하는글만 있어서 좀 충격을 먹었어요 사실 g2x가 s2000보다 코너링성능이 조금 떨어져도 상관없는데 차이가 심한지 궁금하구요 만약 수동미션으로 개조를 한다면 수동미션 가격도 알고 싶고 터빈가격, 엔진강화안하고 얼만큼 마력을 올릴수 있을지 그리고 에코텍엔진 내구성이 좋은지 궁금하네요
답변 부탁드립니다.
돈때문에 콜벳은 물건너가고(세금 170) z4나 slk는 어정쩡하고 박스터는 비싸고..
그래서 g2x 랑 s2000 둘중에 선택을 하려고 합니다.
g2x는 오토만 팔고 있어 산다면 수동미션으로 개조를 해야됩니다
시승도 해봤지만 반년이나 지났고 자유로에서 직진만 해서 코너링 성능은 모르겠네요
s2000은 시승은 못해봤지만 인터넷에서 소문이 자자한놈이죠 음 근데 가끔 태글성글이
mr-s 오너가 s2000을 탔는데 가속성능이 조금밖에 차이가 안난다는글을 보곤...
뭐 그래도 s2000은 성능 좋은차로 알고있고 g2x는 전문적인 글이 없어서 직빨만 좋은차라고 알고들있네요 ;; 근데 둘이 비교를 하면 거의 g2x가 매장당하는글만 있어서 좀 충격을 먹었어요 사실 g2x가 s2000보다 코너링성능이 조금 떨어져도 상관없는데 차이가 심한지 궁금하구요 만약 수동미션으로 개조를 한다면 수동미션 가격도 알고 싶고 터빈가격, 엔진강화안하고 얼만큼 마력을 올릴수 있을지 그리고 에코텍엔진 내구성이 좋은지 궁금하네요
답변 부탁드립니다.
2008.04.08 00:54:41 (*.152.152.231)
G2X를 사서 수동개조를 하느니 S2000을 사는게 나을거 같다는 생각이 마구마구 듭니다... 아니라면 새턴스카이 레드라인수동버젼을 그레이임포터를 통해서 들여오는 방법이 있겠죠...
2008.04.08 02:21:03 (*.111.25.45)
문막서킷에서 비오는 날 S2000으로 열심히 뺑뺑이 돌다가 마침 장소 섭외차 들린 G2X차주분(대우직원)에게 시승 부탁해서 열바퀴 정도 돌아본게 시승의 전부이지만, 생각보다는 코너링 성능이 나쁘지 않았습니다. 오토미션에다 터보랙도 조금 있어서 반응이 좀 느리다는 느낌이 들었었구요. 비에 젖은 노면에서 급한 핸들링시 언더가 나는 경향이 좀 있었습니다.(타이어는 배수력 좋다는 이글F1 이었습니다.) 취향이 코너링 중시와 예민하고 칼같은 핸들링 감각쪽이시라면 뒤도 안돌아보고 S2000쪽으로 가시는게 좋을듯 싶구요, 직발의 통쾌함이나 최고속 쪽을 원하신다면 G2X의 손을 들어주고 싶습니다.
2008.04.08 10:39:03 (*.253.219.194)
R170 SLK 32AMG나
제차량과 같은 crossfire SRT-6는 어떠신지요?
왠만한 하드코어 차량들...(996 911터보 오토)과도 같이 달릴 수 있는 차량입니다...
게다가 공차중량 가볍지요...
내구성이라면 두말 안해도 되는 벤츠 파워트레인에 독일 조립입니다...
무게배분도 거의 5:5
제차량과 같은 crossfire SRT-6는 어떠신지요?
왠만한 하드코어 차량들...(996 911터보 오토)과도 같이 달릴 수 있는 차량입니다...
게다가 공차중량 가볍지요...
내구성이라면 두말 안해도 되는 벤츠 파워트레인에 독일 조립입니다...
무게배분도 거의 5:5
2008.04.08 11:05:44 (*.192.187.141)
G2X 사서 수동스왑 할 정도의 예산이면 박스터S 수동 중고 구입하실수 있는 가격대 아닌지요?
뒷바퀴굴림 + 컨버터블 + 수동 이 세가지가 차량선택의 대원칙 같은데 ^^
저 기준이라면 역시 박스터가 가장 먼저 떠오르는 선택이라 ^^;;
뒷바퀴굴림 + 컨버터블 + 수동 이 세가지가 차량선택의 대원칙 같은데 ^^
저 기준이라면 역시 박스터가 가장 먼저 떠오르는 선택이라 ^^;;
2008.04.08 11:34:58 (*.248.62.128)
그나마 G2X는 그냥 국내에서 구입만 하시면 되는 군요.
G2X 오토를 스왑하시는 것보다는 김지수님 말씀처럼 새턴 스카이 수동이 낫겠습니다만.. 직접 수입을 해야됩니다. 윤중님 말씀대로 srt-6.. 미국차의 탈을 쓴 독일차.. 상당한 메리트가 있죠. 그런데, 단종되어서 중고를 직접 수입하시는 것 밖에 수가 없겠네요. 새턴 스카이와 비슷한 수순을 밟으셔야하겠구요. S2000 수동도 마찬가지군요. 국내에 좌핸들 매물이 좀 있긴 하겠지만.. 역시 수입해야할지도..
중고라면 저도 박스터 S 추천합니다.
G2X 오토를 스왑하시는 것보다는 김지수님 말씀처럼 새턴 스카이 수동이 낫겠습니다만.. 직접 수입을 해야됩니다. 윤중님 말씀대로 srt-6.. 미국차의 탈을 쓴 독일차.. 상당한 메리트가 있죠. 그런데, 단종되어서 중고를 직접 수입하시는 것 밖에 수가 없겠네요. 새턴 스카이와 비슷한 수순을 밟으셔야하겠구요. S2000 수동도 마찬가지군요. 국내에 좌핸들 매물이 좀 있긴 하겠지만.. 역시 수입해야할지도..
중고라면 저도 박스터 S 추천합니다.
2008.04.08 12:01:35 (*.115.249.198)
현 g2x시세가 중고매물 0km 뛴게 3200에 나왔습니다. 여기다 미션 스왑 비용 300 이라하면
괜찮지 않을까 해서요 더 스왑비용이 더 들수 있겠지만요
박스터같은경우에는 고장이 났을경우 비용이 많이 들것 같아서 겁좀 먹고 있어서요
g2x는 대우에서 서비스가 가능해서 그렇게 비싸게 나올것 같지 않아서요
근데 박스터s 중고라 해도 현재 모양은 6000정도 하지 않나요?
괜찮지 않을까 해서요 더 스왑비용이 더 들수 있겠지만요
박스터같은경우에는 고장이 났을경우 비용이 많이 들것 같아서 겁좀 먹고 있어서요
g2x는 대우에서 서비스가 가능해서 그렇게 비싸게 나올것 같지 않아서요
근데 박스터s 중고라 해도 현재 모양은 6000정도 하지 않나요?
2008.04.08 12:08:21 (*.192.187.141)
G2X 용 수동미션을 사오는 가격이 얼마나 되려나요? 300만원에 미션값 + 공임비가 나올것 같진 않은데요..
아 듣기로는 G2X 신차 10% 할인해서 판매한다는 소문도 있더군요..물론 말씀하신 매물의 가격이라면 매력적입니다..
아 듣기로는 G2X 신차 10% 할인해서 판매한다는 소문도 있더군요..물론 말씀하신 매물의 가격이라면 매력적입니다..
2008.04.08 12:23:07 (*.115.249.198)
그런데 다른차종을 추천하시는걸보니까 g2x가 안좋긴 안좋은가보네요...
뭐가 어떤부분이 떨어지는지 좀 알려주시면 좋겠습니다.
뭐가 어떤부분이 떨어지는지 좀 알려주시면 좋겠습니다.
2008.04.08 12:40:25 (*.115.249.198)
ebay에 알아본 결과 sky는 26000달러 Boxster S는 40000달러
가격면에서 큰차이가 나 박스터s는 좀 힘들것같네요
4만달러면 c6도 살수 있는지라...
가격면에서 큰차이가 나 박스터s는 좀 힘들것같네요
4만달러면 c6도 살수 있는지라...
2008.04.08 13:03:03 (*.192.187.141)
G2X가 안좋다기 보다는 아직 검증이 안된 차종이라 그렇지않을까...싶네요. 실사용기도 거의 없고... 뭐 일단 내장마무리품질이떨어진다는 점은 이미 시승해보셨다니 아실테고.. (개인적으로는 즐기기위한 차에서 별로 신경 안쓰는 부분입니다만..)
출력향상을 위한 애프터마켓 파츠들의 구입/세팅이 용이한지도 미리 확인해보시는것이 좋을듯합니다... 아무래도 순정출력으로는 목마름이 곧 오실듯한...
언급했다싶이 아무런 데이터도..사용기도.. 작업을 해줄만한 기술자도.. 현재로썬 국내에서 전무하다는 점이 가장 큰 리스크같네요..
(잘 아시겠지만 튜닝시장에서 선봉에 서는 마루타만큼 힘들고 고독한 일도 없기에 --;; )
솔직히 저도 G2X의 수동 스왑 + 부스트업 정도의 세팅에는 관심이 많이 있었습니다.. 누가 먼저 안해보나.. 항상 궁금해하기도 했구요..
출력향상을 위한 애프터마켓 파츠들의 구입/세팅이 용이한지도 미리 확인해보시는것이 좋을듯합니다... 아무래도 순정출력으로는 목마름이 곧 오실듯한...
언급했다싶이 아무런 데이터도..사용기도.. 작업을 해줄만한 기술자도.. 현재로썬 국내에서 전무하다는 점이 가장 큰 리스크같네요..
(잘 아시겠지만 튜닝시장에서 선봉에 서는 마루타만큼 힘들고 고독한 일도 없기에 --;; )
솔직히 저도 G2X의 수동 스왑 + 부스트업 정도의 세팅에는 관심이 많이 있었습니다.. 누가 먼저 안해보나.. 항상 궁금해하기도 했구요..
2008.04.08 13:42:34 (*.68.61.62)
G2X 수동은 언제 들어오나요? 금방일 것처럼 이야기 하더니... 중고까지 고려한다면 Elise 계열도 괜찮을 것 같은데요. G2X 쪽은 그 정도면 양산 품질에 충분히 가까워졌다고 개인적으로 생각합니다. Elise같은 수제작 차량은 보이는 곳도 아햏햏 하지만 안보이는 곳은 더 심합니다^^ G2X라면 서비스센터에서도 약간의 마루타가 필요하긴 합니다만 수입 다른 차보단 편한 A/S가 가능할 듯 합니다.
2008.04.08 14:15:12 (*.77.124.113)
콜벳으로 지르세요 일년에 내는 세금 200정도 때문에 포기하기 아까운 차입니다. 나라에 내는 돈이라서 아깝기는 하지만 1년에 한번씩 써스 갈아끼운 다고 생각하면서 탑니다. ^^
타르가 탑은 오픈하고 140km넘기면 머리 모양이 미XX꽃다발 처럼 되는게 흠이면 흠이죠
타르가 탑은 오픈하고 140km넘기면 머리 모양이 미XX꽃다발 처럼 되는게 흠이면 흠이죠
2008.04.08 18:30:38 (*.162.58.146)
점점 올라 가는 차량 그레이드가 흥미롭습니다..^^
뉴질랜드에선 여름 끝나면 로드스터 중고 매물이 무진장
많이 나온다고 하더라구요
뉴질랜드에선 여름 끝나면 로드스터 중고 매물이 무진장
많이 나온다고 하더라구요
2008.04.08 21:59:27 (*.60.107.30)
새턴 스카이의 수동스왑은 의외로 돈이 많이 듭니다...
엔진배선과 기어레버 기어박스 커버 프로펠러 샤프트..
디퍼렌셜 종감속이 바뀌기 때문에 디퍼렌셜도 바뀌어야하고..
플라이휠장착. ecu까지 바꾸어야합니다.. 총 견적 천만원에 육박합니다...
실제로 바꾼 차가 있으며... 잘 돌아다니긴 합니다만.....바꾸어준 사람 입장에서도
미친짓인듯 합니다....
엔진배선과 기어레버 기어박스 커버 프로펠러 샤프트..
디퍼렌셜 종감속이 바뀌기 때문에 디퍼렌셜도 바뀌어야하고..
플라이휠장착. ecu까지 바꾸어야합니다.. 총 견적 천만원에 육박합니다...
실제로 바꾼 차가 있으며... 잘 돌아다니긴 합니다만.....바꾸어준 사람 입장에서도
미친짓인듯 합니다....
2008.04.09 00:08:14 (*.152.151.233)
g2x 수동이 한대 돌아다니고 있겠군요.... 천만원에 육박한다면 미국에서 새차 수입해오는게 더 쌀지도 모르겠군요;;
