Q & A
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안녕하세요 이상훈입니다^^
FR, 4wd를 거쳐 현재 FF를 몰고 있습니다.
RR과 MR을 몰아보는게 소원이기도 합니다^^
아래 광삼님께서, 초기형 스쿠프에 뒷좌석자리에 베타터보를 얹고 뒷바퀴를 굴리는 RR스쿠프를 만들고 싶다고(그런데 사실 이렇게 되면 MR에 가깝지 않을까요 ㅋㅋ)하셨는데 문득 궁금함이 생깁니다.
Rear Engine Front Drive 즉 뒤에 엔진이 있고 앞바퀴를 구동하는 형식의 차량은 없나요??
가속성능에서는 매우 비효율적이긴 하겠네요...
한번쯤 시도되어졌을 만도 한데...들어본적은 없네요...
줄이면 RF방식이 되겠네요...ㅋㅋ
FR, 4wd를 거쳐 현재 FF를 몰고 있습니다.
RR과 MR을 몰아보는게 소원이기도 합니다^^
아래 광삼님께서, 초기형 스쿠프에 뒷좌석자리에 베타터보를 얹고 뒷바퀴를 굴리는 RR스쿠프를 만들고 싶다고(그런데 사실 이렇게 되면 MR에 가깝지 않을까요 ㅋㅋ)하셨는데 문득 궁금함이 생깁니다.
Rear Engine Front Drive 즉 뒤에 엔진이 있고 앞바퀴를 구동하는 형식의 차량은 없나요??
가속성능에서는 매우 비효율적이긴 하겠네요...
한번쯤 시도되어졌을 만도 한데...들어본적은 없네요...
줄이면 RF방식이 되겠네요...ㅋㅋ
2008.05.16 21:38:37 (*.133.223.158)
RF방식이면 뒤는 무겁고 앞은 가벼울텐데 전륜을 굴리는 방식이니 최악의 조합이 되겠죠. 차라는 것이 출발을 하면 관성효과로 하중이 뒤로 쏠리는데 그 상태에서 하중이 별로 없는 전륜을 굴린다면 결과는 뻔하다고 봅니다. FF라면 전륜 앞쪽에 엔진이 있으므로 그나마 낫지만요.
2008.05.18 00:02:11 (*.137.53.137)
핸들링 뿐만 아니라 가속 및 감속에서도 제법 차이가 날 겁니다. FF차 뒷 트렁크에 150kg 정도 화물을 실은 적이 있었는데 가속, 감속 둘 다 허당이 되더군요.
FF차 트렁크에 무거운 짐을 싣고다닐때의 핸들링을 생각하면
엔지니어들이 생각조차 하지 않았을 구동방식일 것 같습니다^^
RF방식의 잇점이 언듯 생각나지 않네요....
아마도 존재하지 않았을 것 같습니다^^
앞바퀴 굴림방식의 탄생이유를 생각해 보면요.....