Q & A
글 수 25,388
어제 오늘 질문을 하나씩 하네요
혹시
H&R 스포츠 스프링 + 빌스타인 스프린트 (b8) 쓰시는 분계신가요?
5세대 GTI 에 장착했을때 느낌이 어떤지 궁금합니다.
아니면 다른 차량에 장착하신분이라도 느낌 좀 부탁드립니다.
현재 H&R 스포츠 스프링만 되어 있는 상태에서 도로가 파인곳을 지날때
상하 바운싱이 아주 불쾌해서 보완하고자 하는 상황입니다.
H&R 스포츠 스프링 + 빌스타인 스프린트 (b8) 이것보다 그냥 다른
일체형이 나을까요?
고민이 이만저만이 아닙니다..
혹시
H&R 스포츠 스프링 + 빌스타인 스프린트 (b8) 쓰시는 분계신가요?
5세대 GTI 에 장착했을때 느낌이 어떤지 궁금합니다.
아니면 다른 차량에 장착하신분이라도 느낌 좀 부탁드립니다.
현재 H&R 스포츠 스프링만 되어 있는 상태에서 도로가 파인곳을 지날때
상하 바운싱이 아주 불쾌해서 보완하고자 하는 상황입니다.
H&R 스포츠 스프링 + 빌스타인 스프린트 (b8) 이것보다 그냥 다른
일체형이 나을까요?
고민이 이만저만이 아닙니다..
2008.07.02 19:50:21 (*.25.141.250)
저도 고민중인 부분입니다만...삭스종바리킷, 아이박종바리킷과 더불어 많이하는 세팅으로 알려져있는데 이 세가지 모두 구체적인 리뷰가 잘 없더군요. 좋다좋다하는 단순한 리뷰밖에 없고 제 기준에 순정이 워낙 훌륭해서 이보다 더 좋을 수 있을지도 의문이구요. H&R 스포츠 스프링 + 빌스타인 스프린트 (b8)는 종바리킷 중에 가장 하드하다고 알고 있습니다. 물론 일체형과는 수준이 다른 하드함이지만요. 방향을 확실히 하시면 선택이 훨씬 쉬워 지실거 같습니다. 승차감도 최대한 살리면서 스포티하게 가느냐 혹은 승차감을 어느정도 희생하고 강력하게 즐기느냐.
2008.07.02 20:45:02 (*.151.244.27)
현호님 안녕하세요. 저 주차장의 까만 GTI 에요 ㅋㅋ
제가 쓰는 조합이 아이박에 빌스타인 B12 인데요...
B8은 아니지만 느낌이 어떠냐면요...딱딱하긴한데...현호님이 다른 사이트에서 말씀하신 팍치는 그런 느낌은 전혀없습니다. 바운싱이 여러번 나는게 아니라 그냥 한번 정도만에 팍 잡는 그런느낌입니다. 물론 일반 서스보다는 많이 딱딱하다라고 하지만 저는 이놈이 첫번째 튜닝서스여서 잘 모르겠어요. 언제 연락주시구요 제꺼 한번 시승해보세요 ~ ㅎㅎ
수고하세용~~
제가 쓰는 조합이 아이박에 빌스타인 B12 인데요...
B8은 아니지만 느낌이 어떠냐면요...딱딱하긴한데...현호님이 다른 사이트에서 말씀하신 팍치는 그런 느낌은 전혀없습니다. 바운싱이 여러번 나는게 아니라 그냥 한번 정도만에 팍 잡는 그런느낌입니다. 물론 일반 서스보다는 많이 딱딱하다라고 하지만 저는 이놈이 첫번째 튜닝서스여서 잘 모르겠어요. 언제 연락주시구요 제꺼 한번 시승해보세요 ~ ㅎㅎ
수고하세용~~
2008.07.02 21:37:09 (*.216.132.4)
Bilstein B12 kit=Eibach or H&R springs+Bilstein B8 Sprint dampers 아닌가요?
2008.07.02 23:15:58 (*.151.244.27)
허걱 그런가요? 저는 B12 라고 써져있어서 뒤에 나오는 12가 어떤 댐핑력의 차이를 말하는건지 알았는데 성진님 말씀이 맞으시다면 현호님께서 딱 느끼고 싶은신차가 제차네요 ㅎㅎ.
2008.07.03 08:11:53 (*.129.255.5)
은석님 안녕하세요~^^
검색해보니 김성진님께서 말씀하신게 맞더라구요.그렇다면 괜찮은 조합인데
조만간 시승한번 해보고 싶네요. 전에 그차 타보신분들도 하나같이 좋다고 하시던데
정말 그렇나 보군요.
류기주님, 김성진님, 장은석님 답변 감사드립니다
검색해보니 김성진님께서 말씀하신게 맞더라구요.그렇다면 괜찮은 조합인데
조만간 시승한번 해보고 싶네요. 전에 그차 타보신분들도 하나같이 좋다고 하시던데
정말 그렇나 보군요.
류기주님, 김성진님, 장은석님 답변 감사드립니다
2008.07.03 15:55:06 (*.143.36.94)
B12와 B8은 같은 서스 이죠.B6는 순정 스프링용 서스구요.. 같은 서스 맞습니다. 스프링이 포함이냐 아니냐 차이죠.... 품번 똑같습니다..
2008.07.04 18:00:57 (*.80.127.165)
차종은 다르지만 순정+아이박 --> B8+H&R --> B8+빌스타인스프링(아이박OEM) 차례로 써봤습니다. B12로 영국에서 직수로 수입했더니 B8+H&R로 오더군요. 여러모로 살펴보니 때에따라 B12는 B8+아이박이나 B8+H&R 둘중에 하나로 오는것 같더군요. (빌스타인 스프링이라고 있는것도 실제로는 아이박OEM이며 차고상태나 분위기로 봐서는 아이박과 같은것 같습니다)
2008.07.04 18:05:01 (*.80.127.165)
가장 큰 차이를 느낄수 있는것은 당연히 순정+아이박--> B12 (B8+H&R) 로 갈때였고요 말씀하신대로 바운싱이 확연히 줄어듭니다. 장착후 아주 극초반에는 늘 두어번 더 바운싱하던 구간에서 한번에 끝나니 습관적으로 몸이 바운싱을 준비하다가 멍한 느낌이 들 정도더군요. 말로 설명하기 희한한 이상한 느낌입니다. 마치 계단 한칸 더 있을줄 알고 걷는데 평지를 밟은 느낌같은.^^ 순정+스프링 조합과는 확연한 차이를 느끼실 수 있을것이고요 승차감도 확연히 나빠집니다.^^ (물론 좋은 승차감이 무엇이냐에 대한 관점차이가 있을 수 있겠습니다만..)
2008.07.04 18:07:04 (*.80.127.165)
끝으로 B12중에 B8+H&R과 B8+아이박의 차이는 그렇게 확연하게 크지는 않습니다만 H&R이 좀더 날카로운 느낌이고요 아이박은 좀 부드러우면서 묵직한 느낌이 드는것 같습니다. P2플랫폼의 볼보S60의 경우이니 다른 차종은 전혀 다른 느낌일 수 있다는 것 말씀드립니다.^^
2008.07.09 14:37:43 (*.138.65.128)
최현호님과 같은 MK5 GTI에 B8 + H&R사용중입니다. 장착전에는 순정쇽에 아이박 프로킷 사용중 이였구요...PSS9과 심한 갈등을 하다가 선택한 빌스타인 컵킷은 종전보다 많이 하드해진 느낌이구요,바운싱...거의 없습니다.오히려 노면이 않좋은 구간을 만나면 튕기는 느낌이 듭니다.
