Q & A
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안녕하세요. 계속 눈팅만하다가 처음으로 글 남겨봅니다.
드디어 저도 고만고만한 급의 차를 구입하게 되었습니다.
그런데, 문제는, 뉴비틀 카브리올레 디자인을 너무나 좋아라 한다는 것이죠 -_-;;
이게 참 '게이차'로 오해받기 십상인 차이긴 하지만,
"세기에 한번 나올까 말까 한 명디자인" 이라는 생각을,
뉴비틀 카브리올레 데뷔때부터 지금까지 주욱 해왔더랬습니다.
문제는... 아시다시피 이넘의 출력이 고작 100마력대 라는 것이지요...
GTI 에서 란에보 10 을 거쳐, 제네시스쿱 3.8 로 구입계획 급선회한 저로서는
이 뉴비틀 카브리올레가 답답하기 그지 없을 것 같습니다. (실제로 답답하더군요.)
그래도 나름 하체는 탄탄한 것 같고, 핸들링 등의 기본기는 꽤 믿을만한 것 같아서,
"대략 250마력 정도는 감당해낼 수 있지 않을까...@@;;;"
"어차피 보증수리 안될테니깐 AS 기간 끝난 중고를 구입하는게 좋을꺼야."
하는 상상의 나래를, 하루에도 몇번씩 펼치곤 합니다 -_-;;
하지만, 뉴비틀 엔진룸 보니깐 되게 좁아 보이던데...
질문입니다.
뉴비틀 카브리올레를 250±30 마력으로 튜닝하는 것이 가능할까요?
만약 그렇다면 대략 예산은 어느정도 일까요?...@@;;;
튜닝 세계에 대해선 전혀 아는 것이 없어서...ㅠㅠ
대강의 답변이라도 감사히 읽겠습니다.
드디어 저도 고만고만한 급의 차를 구입하게 되었습니다.
그런데, 문제는, 뉴비틀 카브리올레 디자인을 너무나 좋아라 한다는 것이죠 -_-;;
이게 참 '게이차'로 오해받기 십상인 차이긴 하지만,
"세기에 한번 나올까 말까 한 명디자인" 이라는 생각을,
뉴비틀 카브리올레 데뷔때부터 지금까지 주욱 해왔더랬습니다.
문제는... 아시다시피 이넘의 출력이 고작 100마력대 라는 것이지요...
GTI 에서 란에보 10 을 거쳐, 제네시스쿱 3.8 로 구입계획 급선회한 저로서는
이 뉴비틀 카브리올레가 답답하기 그지 없을 것 같습니다. (실제로 답답하더군요.)
그래도 나름 하체는 탄탄한 것 같고, 핸들링 등의 기본기는 꽤 믿을만한 것 같아서,
"대략 250마력 정도는 감당해낼 수 있지 않을까...@@;;;"
"어차피 보증수리 안될테니깐 AS 기간 끝난 중고를 구입하는게 좋을꺼야."
하는 상상의 나래를, 하루에도 몇번씩 펼치곤 합니다 -_-;;
하지만, 뉴비틀 엔진룸 보니깐 되게 좁아 보이던데...
질문입니다.
뉴비틀 카브리올레를 250±30 마력으로 튜닝하는 것이 가능할까요?
만약 그렇다면 대략 예산은 어느정도 일까요?...@@;;;
튜닝 세계에 대해선 전혀 아는 것이 없어서...ㅠㅠ
대강의 답변이라도 감사히 읽겠습니다.
2008.09.07 01:10:42 (*.140.146.177)

대략 100마력을 올리겠다면,
방법은 아마 몇가지중 하나입니다.
1. 엔진을 스왑한다. <- 다른 차의 엔진을 이식하는겁니다.
2. 터보 차져 <- 터보 차져를 달아 출력을 극단적으로 올립니다.
3. 슈퍼 차져 <- 슈퍼 차져를 달아 출력을 올립니다.
이 외엔 아마 100마력을 점프시키긴 어렵다고 생각하구요.
(즉, 흡배기를 바꾸거나, 칩튠을 하는 선의 세미튠으론 무립니다)
2번이나 3번의 경우, 국산차를 튜닝하듯이 완전한 수작업 커스텀 제작은 쉽지 않으리라 생각합니다. (불가능하다는 이야긴 아닙니다만, 비용과 시행착오의 댓가를 생각해보면..)
단, 미리 만들어진 '키트'가 있을거라 생각되고.. 해당 키트를 수입해서 장착한다면 그럭저럭 어찌 되지 않을까 싶습니다.
(국산차만큼 저렴하진 않겠지만, 일단 시행착오는 줄일수 있을겁니다)
1번의 경우는 사실 꽤 극단적입니다만, 키트 없이 수작업으로 할거라면 차라리 2번이나 3번보단 단기적인 안정성이 높을 가능성도 있다고 생각합니다.
같은 회사 차인 GTI의 엔진같은걸 스왑해보는 것도 시도해볼만은 할거 같지만.. 으음 -_-a;;
...하지만 결론적으론..
출력을 원한다면 다른 차를 찾으시는게 어떨까..라고 조심스럽게 말씀드리고 싶습니다.
방법은 아마 몇가지중 하나입니다.
1. 엔진을 스왑한다. <- 다른 차의 엔진을 이식하는겁니다.
2. 터보 차져 <- 터보 차져를 달아 출력을 극단적으로 올립니다.
3. 슈퍼 차져 <- 슈퍼 차져를 달아 출력을 올립니다.
이 외엔 아마 100마력을 점프시키긴 어렵다고 생각하구요.
(즉, 흡배기를 바꾸거나, 칩튠을 하는 선의 세미튠으론 무립니다)
2번이나 3번의 경우, 국산차를 튜닝하듯이 완전한 수작업 커스텀 제작은 쉽지 않으리라 생각합니다. (불가능하다는 이야긴 아닙니다만, 비용과 시행착오의 댓가를 생각해보면..)
단, 미리 만들어진 '키트'가 있을거라 생각되고.. 해당 키트를 수입해서 장착한다면 그럭저럭 어찌 되지 않을까 싶습니다.
(국산차만큼 저렴하진 않겠지만, 일단 시행착오는 줄일수 있을겁니다)
1번의 경우는 사실 꽤 극단적입니다만, 키트 없이 수작업으로 할거라면 차라리 2번이나 3번보단 단기적인 안정성이 높을 가능성도 있다고 생각합니다.
같은 회사 차인 GTI의 엔진같은걸 스왑해보는 것도 시도해볼만은 할거 같지만.. 으음 -_-a;;
...하지만 결론적으론..
출력을 원한다면 다른 차를 찾으시는게 어떨까..라고 조심스럽게 말씀드리고 싶습니다.
2008.09.07 01:38:13 (*.120.28.182)
국내 시판용 말고 1.8T엔진 올려진게 있을텐데요...
국내에 그런 매물이 있을 지 모르겠지만...
그 엔진이라면 많은 튜닝이 가능할 듯 하네요.
국내에 그런 매물이 있을 지 모르겠지만...
그 엔진이라면 많은 튜닝이 가능할 듯 하네요.
2008.09.07 01:52:17 (*.155.218.79)

잘은 모르지만 위의 좋은 답변들을 거들어 봅니다....
솔직히 저도 비틀을 좋아하지만 250마력의 컨버는 좀 미스매치가 아닌가 합니다.
직빨위주라면 또 모를까...마구 몰아부치기엔 아무래도 비틀컨버는....
일단 한국에 계시나요?
그렇지 않다면 비틀 1.8T(4세대 GTI엔진) 매뉴얼 버젼이라면
칩튠과 흡배기로 어렵지않게 200마력에 근접할 수 있을듯 합니다.
국내에도 그레이로 들어온 1.8t 매뉴얼 비틀이 있지만
컨버는 본적이 없어서...있다면 더할 나위 없겠지요..^^
제 깜냥으로는 2.0sohc 115마력엔진+오토매틱을
200마력 오버시키는건 여러모로 좋지 않을듯 합니다.
꼭 해야 한다면 터보보다는 슈퍼차져가 안전하겠지만요...
스왑의 경우는 비용의 측면으로 볼때 고려치 않으심이 좋을듯
하고여...2.0sohc+오토를 흡배기 ecu 튠한차를 타보면....
체감상의 성능 상승은 꽤 좋지만, 실제로 그리 빠르지는 않았습니다
솔직히 저도 비틀을 좋아하지만 250마력의 컨버는 좀 미스매치가 아닌가 합니다.
직빨위주라면 또 모를까...마구 몰아부치기엔 아무래도 비틀컨버는....
일단 한국에 계시나요?
그렇지 않다면 비틀 1.8T(4세대 GTI엔진) 매뉴얼 버젼이라면
칩튠과 흡배기로 어렵지않게 200마력에 근접할 수 있을듯 합니다.
국내에도 그레이로 들어온 1.8t 매뉴얼 비틀이 있지만
컨버는 본적이 없어서...있다면 더할 나위 없겠지요..^^
제 깜냥으로는 2.0sohc 115마력엔진+오토매틱을
200마력 오버시키는건 여러모로 좋지 않을듯 합니다.
꼭 해야 한다면 터보보다는 슈퍼차져가 안전하겠지만요...
스왑의 경우는 비용의 측면으로 볼때 고려치 않으심이 좋을듯
하고여...2.0sohc+오토를 흡배기 ecu 튠한차를 타보면....
체감상의 성능 상승은 꽤 좋지만, 실제로 그리 빠르지는 않았습니다
2008.09.07 02:01:39 (*.176.49.122)

뉴 비틀 터보가 있습니다. 1.8t aum 엔진입니다. 뉴비틀 카브는 언더카바도 철 프레임으로 되어있어 튼튼하고 괜찮습니다. 하지만 2.0엔진으로는 200마력까지도 어려울듯합니다
뉴비틀 디자인을 포기하실수 없으시다면 차라리 카브리오레를 포기하시고 뉴비틀 rsi로 가시는게 어떠실지...
뉴비틀 디자인을 포기하실수 없으시다면 차라리 카브리오레를 포기하시고 뉴비틀 rsi로 가시는게 어떠실지...
2008.09.07 02:01:52 (*.224.57.163)

1.8T 수동 모델이라면 여유마진이 있지만 GL과 같은 엔진이라면 큰 상승은 기대하기 어려울듯합니다. 뉴스피드 슈퍼차져+풀배기 정도겠는데요.....
2008.09.07 03:48:44 (*.49.183.98)

회사직원중에 비틀터보에 컨버를 보유하고 있습니다. 오토구요.
아쉽게도 미국입니다. ^^;;
위에 준희님이 말씀하신데로 RSI 를 직수입하신다면...!
아쉽게도 미국입니다. ^^;;
위에 준희님이 말씀하신데로 RSI 를 직수입하신다면...!
2008.09.07 11:35:57 (*.116.196.225)

이런말씀드리면 ...웃기시겟지만.
올드 비틀 + 포르쉐 엔진은 어떠하신지요? ..말레이시아라면 쉽게 구하실듯합니다. 구형비틀이 아주 아주 많고. 포르쉐엔진은 또 어딘가 구한다면 ^^
올드 비틀 + 포르쉐 엔진은 어떠하신지요? ..말레이시아라면 쉽게 구하실듯합니다. 구형비틀이 아주 아주 많고. 포르쉐엔진은 또 어딘가 구한다면 ^^
2008.09.07 12:41:31 (*.64.142.163)

비틀에 2.5 NA 던가.. 2.5T 모델까지 있는걸로 알고있습니다..
카브모델의 경우 없다해도 같은 모델이니 이식을 하면 손쉽게 되겠죠..
아니면 카브에 GTI에 들어갔던 .8T 엔진이 있는것으로 알고있으나..
문제는 비틀의 평편비 라고 해야하나요 저도 일전에 정연우님처럼 뉴비틀을
튜닝상담겸 정비를 하러 용인에 모샵을 들른적이있었습니다만..
(폭스바겐 전문 튜닝을 하는곳이였습니다..) 비틀은 앞부분의 공기저항이 너무크기때문에
한계가 있다는말이였습니다.
딱봐도 비틀 앞이 공기역학적으로 만든거같아보이진 않는 형태죠..
2.0 최고속도 180 이상 나가질 않구요.. 공기역학때문이라 하시더군요..
하체또한 나름 튼튼한 하체를 갖고있어서 250마력정도의 엔진은 버티겠으나..
문제는 '궂이 카브리올레를?' 이란 생각입니다..
변태(의미가 약간 이상한듯해도 전이렇게 부릅니다 ^^)
적인 차를 원하시는거면 모르겠지만. 들이는 비용에 만족도가 따라갈지모르겠습니다
비용은 대략 천만원안으로 잡으시면 될듯합니다.
그리고 한국에 카브리올레가 아닌 .8T 에 18인치 OZ휠에 200마력대의 차가있긴합니다만
그다지.. 성능면에선 좀 그렇더군요
카브모델의 경우 없다해도 같은 모델이니 이식을 하면 손쉽게 되겠죠..
아니면 카브에 GTI에 들어갔던 .8T 엔진이 있는것으로 알고있으나..
문제는 비틀의 평편비 라고 해야하나요 저도 일전에 정연우님처럼 뉴비틀을
튜닝상담겸 정비를 하러 용인에 모샵을 들른적이있었습니다만..
(폭스바겐 전문 튜닝을 하는곳이였습니다..) 비틀은 앞부분의 공기저항이 너무크기때문에
한계가 있다는말이였습니다.
딱봐도 비틀 앞이 공기역학적으로 만든거같아보이진 않는 형태죠..
2.0 최고속도 180 이상 나가질 않구요.. 공기역학때문이라 하시더군요..
하체또한 나름 튼튼한 하체를 갖고있어서 250마력정도의 엔진은 버티겠으나..
문제는 '궂이 카브리올레를?' 이란 생각입니다..
변태(의미가 약간 이상한듯해도 전이렇게 부릅니다 ^^)
적인 차를 원하시는거면 모르겠지만. 들이는 비용에 만족도가 따라갈지모르겠습니다
비용은 대략 천만원안으로 잡으시면 될듯합니다.
그리고 한국에 카브리올레가 아닌 .8T 에 18인치 OZ휠에 200마력대의 차가있긴합니다만
그다지.. 성능면에선 좀 그렇더군요
2008.09.07 17:05:56 (*.149.164.152)

아아아... 감사합니다.
눈팅으로만 뵙던 고수님들께서 직접 답변들을 달아주셔서, 정말 몸둘바를 모르겠습니다. 솔직히 감동했습니다 ㅡㅜ
흠... 그렇군요.
가장 좋은건, 그 RSI 라는 녀석을 구해다가 카브리올레 차체를 올려버리는 것이라는 생각이 듭니다만... 그렇게 구하고 재조립 하는 비용이 얼추 뉴 사브 9-3 에어로 컨버나 EOS 신차와 맞먹는 금액이 나오겠군요;;
스왑이나 과급기 등을 올린다 해도, 고수님들 말씀대로 시행착오도 만만치 않을 것 같고...
'확고한 긍정적인 답변'이 있었더라면 굉장히 흔들리고 괴로웠을것 같습니다. 하지만 거의 만장일치로 부정적인 견해들을 알려주셔서, 오히려 마음이 홀가분 합니다.
답변들 정말 감사합니다. 소중히, 몇번이고 읽었습니다.
눈팅으로만 뵙던 고수님들께서 직접 답변들을 달아주셔서, 정말 몸둘바를 모르겠습니다. 솔직히 감동했습니다 ㅡㅜ
흠... 그렇군요.
가장 좋은건, 그 RSI 라는 녀석을 구해다가 카브리올레 차체를 올려버리는 것이라는 생각이 듭니다만... 그렇게 구하고 재조립 하는 비용이 얼추 뉴 사브 9-3 에어로 컨버나 EOS 신차와 맞먹는 금액이 나오겠군요;;
스왑이나 과급기 등을 올린다 해도, 고수님들 말씀대로 시행착오도 만만치 않을 것 같고...
'확고한 긍정적인 답변'이 있었더라면 굉장히 흔들리고 괴로웠을것 같습니다. 하지만 거의 만장일치로 부정적인 견해들을 알려주셔서, 오히려 마음이 홀가분 합니다.
답변들 정말 감사합니다. 소중히, 몇번이고 읽었습니다.
2008.09.07 21:59:02 (*.141.3.45)
1.8t 에 소프트탑 모델이 영흥도에 한대 있습니다. 크림색 ^^. 3.2 포모션도 국내 한대 있단 소리도 들리기도 했지만...튜닝에 도움이 되는 글은 아닐지 모르지만...워낙에 많이 팔린 엔진들이니까 ^^....프로그램이 있을듯 합니다. 멋진 차 만드세요.
2008.09.07 23:15:37 (*.135.228.24)

근데 죄송합니다만... 뉴비틀 컨버가 왜 게이차인가요? @.@ 게이들이 타는 차라기 보다는, 이쁘고 젊은 여자들이 타는 귀여운 차라는 이미지가 제간 강한데~ㅋㅋ
2008.09.08 01:19:03 (*.190.6.49)

이쁘고 젊은 여자들이 타는 차를 남자가 타고 있으니 그렇게 부르는게 아닐까 싶네요. ^^
참고로 RSI 는 250 대 한정생산이라 중고로 찾으셔도 아직도 가격이 꽤 하는걸로..
참고로 RSI 는 250 대 한정생산이라 중고로 찾으셔도 아직도 가격이 꽤 하는걸로..
2008.09.08 03:06:00 (*.155.43.234)

진회색, 진청색 뉴 비틀보면 남자가 타도 선입견 없이 보이던걸요.
물론 오픈 상태는 좀.. 그런 느낌도 나긴 하더라구요.
BBS휠 하나만 딱 끼고 타볼까 하는 생각도 듭니다.
디자인은 걸작이잖아요~
물론 오픈 상태는 좀.. 그런 느낌도 나긴 하더라구요.
BBS휠 하나만 딱 끼고 타볼까 하는 생각도 듭니다.
디자인은 걸작이잖아요~
2008.09.08 12:31:00 (*.149.164.152)

실은 진청색에 남색 탑 중고 매물에 꽂혀 있습니다 ^^;;;
하지만 오픈해야 제 디자인이 나오는 찬데...ㅡㅜ
하여간 갈등입니다.
하지만 오픈해야 제 디자인이 나오는 찬데...ㅡㅜ
하여간 갈등입니다.
2008.09.08 17:48:04 (*.242.110.245)

뉴비틀 카브리올레 신형은 차대강성이 많이 좋아졌다던데.. 구형은 강성이 많이 떨어지더라구요.. 찌그덕찌그덕..
출력을 올리면 잘 버틸까 의심스러워요~
출력을 올리면 잘 버틸까 의심스러워요~
2008.09.12 01:22:38 (*.86.141.117)

튜닝프로그램 지극히 제한적입니다. 거기다가 오토라면 좀더 힘들것 같구요. 애프터마켓 터보킷이 있긴한데 좋은지는 모르겠습니다. 그리고 나중에 차를 되팔때 튜닝된놈들 팔기가 조금 어려울지도....정 원하신다면 www.atpturbo.com 으로 고고싱~^^
공유할 수 있는 부품도 있으리란 생각이 듭니다.
아래로 많은 댓글을 달아 주실 겁니다.
뉴 비틀 카브리올레 예쁘죠~