Q & A
글 수 25,388
안녕하세요?
아산에 거주하는 뉴프라이드 가솔린1.6 수동차주 이학재입니다.
이번에 중통과 엔드머플러 작업을 하였는데요.
적당한 소리가 나서 만족중입니다.
흡기는 순정에 순정형 습식필터 사용중이구요.
배기매니나 오픈흡기를 할까 싶긴 한데 너무 시끄러워질까봐 망설이는 중입니다.
아무래도 가끔은 아내와 아이들도 태워야 하기 때문에.
오픈흡기일때나 배기매니를 했을때 어느정도 시끄러울까요?
또한 배기매니폴더작업은 얼마정도 들까요?
엔진은 1.6알파 CVVT입니다.
추가질문 드립니다.
1.6알파는 맵핑이 어렵나요?? 물론 성능향상은 별루란 소리도 있던데...
만약 지금상태에서 흡기나 배기매니를 하면 거기에 맞는 맵핑이 있어야 할 듯 해서요.
아산에 거주하는 뉴프라이드 가솔린1.6 수동차주 이학재입니다.
이번에 중통과 엔드머플러 작업을 하였는데요.
적당한 소리가 나서 만족중입니다.
흡기는 순정에 순정형 습식필터 사용중이구요.
배기매니나 오픈흡기를 할까 싶긴 한데 너무 시끄러워질까봐 망설이는 중입니다.
아무래도 가끔은 아내와 아이들도 태워야 하기 때문에.
오픈흡기일때나 배기매니를 했을때 어느정도 시끄러울까요?
또한 배기매니폴더작업은 얼마정도 들까요?
엔진은 1.6알파 CVVT입니다.
추가질문 드립니다.
1.6알파는 맵핑이 어렵나요?? 물론 성능향상은 별루란 소리도 있던데...
만약 지금상태에서 흡기나 배기매니를 하면 거기에 맞는 맵핑이 있어야 할 듯 해서요.
2009.01.05 14:05:43 (*.226.159.153)
배기소음이라는게 좀 주관적이긴 하지만 배기매니폴드까지 하시면 일상생활에서는 좀 시끄럽게 느끼실 것 같네요. 저도 배기매니폴드+촉매+중통(레조네이터1개)+엔드머플러 이렇게 사용중인데요 아파트 단지나 주택가에서 시동걸 때 너무 민폐가 되는 것 같아서 사일런서 꼽고 댕기구 있습니다. 특히 요즘같은 겨울철에는 냉간시 너무 시끄럽네요..
2009.01.05 16:21:55 (*.215.1.235)
흡기나 매니를 하시려는 이유는 정확히 어떤것인가요?
과급이 아닌 저배기량엔진에서 위의 두가지를 추가한다고 출력이 눈에 띄게 올라가는게 아니란거는 이미 알고계실테고... 지금 적당한 사운드가 나온다고 하니 사운드 보강도 아니고...
엔진 반응성을 기대하고 두가지 작업을 더 할 순 있겠지만 비용/기대 대비 만족도가 그리 크지않을겁니다.
지금 상태로 재미나게 즐기시는거에 저는 한표 ^^
과급이 아닌 저배기량엔진에서 위의 두가지를 추가한다고 출력이 눈에 띄게 올라가는게 아니란거는 이미 알고계실테고... 지금 적당한 사운드가 나온다고 하니 사운드 보강도 아니고...
엔진 반응성을 기대하고 두가지 작업을 더 할 순 있겠지만 비용/기대 대비 만족도가 그리 크지않을겁니다.
지금 상태로 재미나게 즐기시는거에 저는 한표 ^^
2009.01.05 18:04:32 (*.132.60.48)
배기매니폴드를 하게되면 소리의 파장이 커져서 소리가 상당히 올라갑니다..
지금보다 40%이상 커진다고 보시면 맞을듯.... 오픈필터의 경우도 알파엔진의 경우엔 쉑쉑~~거리는소리가
상당히 거슬릴정도로 날것으로 보입니다.. 맵핑의경우 하시면 좋겠지만 하신다고해도 그리 큰성능향상은 없습니다.
하이캠정도는 끼워야 좀 달라졌다고 느끼실겁니다....하지만 na튜닝에서는 마력과 소음은 비례하답니다...
지금보다 40%이상 커진다고 보시면 맞을듯.... 오픈필터의 경우도 알파엔진의 경우엔 쉑쉑~~거리는소리가
상당히 거슬릴정도로 날것으로 보입니다.. 맵핑의경우 하시면 좋겠지만 하신다고해도 그리 큰성능향상은 없습니다.
하이캠정도는 끼워야 좀 달라졌다고 느끼실겁니다....하지만 na튜닝에서는 마력과 소음은 비례하답니다...
2009.01.05 18:24:56 (*.190.82.133)
신형 알파엔진의 경우 (올뉴아반떼 중신형부터) 배기규제를 만족시키기 위해 촉매가 매니폴더 바로 코 앞에 붙어있어서 배기저항이 꽤나 큽니다. 수치상으로는 큰 향상이 있진 않지만 차량의 출력특성이 좀 바뀌게 됩니다. 나름 중고알피엠 성향을 띄게 되죠. 사제 매니에 구형촉매로 구성하시는 것도 성능상 좋지만 가격대비 저렴하게 작업하시려면 구형 아반떼 1.5 DOHC 순정 매니폴더&1번파이프 + 촉매로 구성하시면 배기음은 별 차이 없이 리스폰스 향상과 약간 고알피엠 형 흡배기 세팅을 할 수 있습니다.
예전차 구형아반떼 1.5 오토 흡기,풀배기 vs 사촌차 xd 1.5 오토 흡기 , 중통엔드 드랙시 제가 더 우세했었지만 제 사촌이 위의 구형아반떼 순정매니세팅으로 바꾸고 나서 각단의 고알피엠으로 올라갈 수록 앞으로 치고 나가더군요. 같이 달린 저는 그걸 확실히 느꼈는데 정작 몸치인 제 사촌은 거의 못느끼더군요. ㅡ,.ㅡ;; 참고만 하세요.
p.s 매니는 헤드에 호환 가능하다고 하지만 1번파이프의 라인까지 들어맞을런지는 모르겠습니다. 만약 라인을 수정해야 한다면 금액적인 부분이 좀 더 추가될 듯 합니다.
예전차 구형아반떼 1.5 오토 흡기,풀배기 vs 사촌차 xd 1.5 오토 흡기 , 중통엔드 드랙시 제가 더 우세했었지만 제 사촌이 위의 구형아반떼 순정매니세팅으로 바꾸고 나서 각단의 고알피엠으로 올라갈 수록 앞으로 치고 나가더군요. 같이 달린 저는 그걸 확실히 느꼈는데 정작 몸치인 제 사촌은 거의 못느끼더군요. ㅡ,.ㅡ;; 참고만 하세요.
p.s 매니는 헤드에 호환 가능하다고 하지만 1번파이프의 라인까지 들어맞을런지는 모르겠습니다. 만약 라인을 수정해야 한다면 금액적인 부분이 좀 더 추가될 듯 합니다.
2009.01.05 18:34:40 (*.94.1.38)
매니+중통(레조네이터 삽입)+테일머플러(사이런스 삽입).... 오래되어 아마도 흡음재는 없는듯한 머플러입니다..ㅎㅎ
100Km이내에선 꽤 조용합니다만... 그 이상에서는 아무래도 소음이 꽤 납니다... 레조네이터는 전민근님께서 협찬(?)해주셔서 아주 유용하게 잘 사용하고있습니다...^^
K&N 오픈형에 단열박스가 있고(앨범란에 사진있습니다..^^) 신호등 출발시 풀악셀치고 나가면... 지나가는 사람들이 쳐다봅니다... ㅡㅡ^ 흡입소리도 꽤 나긴하는데요... 실내에선 별~로 느끼질 못합니다....
오픈흡기는 1.6 알파엔진의 경우 나름대로 노하우가 있겠지만,,, 잘못하면 순정때보다 순간적인 리스폰스는 향상되는데 최고속에서 떨어지는 경우가 발생할수도 있습니다.... 2.0 정도의 배기량이면 실린더에서 발생되는 흡입력만으로도 최고속이 잘 나오는것 같던데...(그래서 격벽으로만 사용하는 사람들이 많은듯...) 1.5의 제 차에선 엔진흡입력만으로는 최고속에서 부족하더라구요.... 격벽과 별짓(?)을 다 해봤지만, 결국엔 단열박스로.. ㅡㅜ
오픈흡기를 하시게 되면 꼭 하기전 최고속 한번 찍어보시고, 오픈필터 하고나서 최고속과 도달 속도 순간가속등을 잘 체크해보시기 바랍니다.....^^a
100Km이내에선 꽤 조용합니다만... 그 이상에서는 아무래도 소음이 꽤 납니다... 레조네이터는 전민근님께서 협찬(?)해주셔서 아주 유용하게 잘 사용하고있습니다...^^
K&N 오픈형에 단열박스가 있고(앨범란에 사진있습니다..^^) 신호등 출발시 풀악셀치고 나가면... 지나가는 사람들이 쳐다봅니다... ㅡㅡ^ 흡입소리도 꽤 나긴하는데요... 실내에선 별~로 느끼질 못합니다....
오픈흡기는 1.6 알파엔진의 경우 나름대로 노하우가 있겠지만,,, 잘못하면 순정때보다 순간적인 리스폰스는 향상되는데 최고속에서 떨어지는 경우가 발생할수도 있습니다.... 2.0 정도의 배기량이면 실린더에서 발생되는 흡입력만으로도 최고속이 잘 나오는것 같던데...(그래서 격벽으로만 사용하는 사람들이 많은듯...) 1.5의 제 차에선 엔진흡입력만으로는 최고속에서 부족하더라구요.... 격벽과 별짓(?)을 다 해봤지만, 결국엔 단열박스로.. ㅡㅜ
오픈흡기를 하시게 되면 꼭 하기전 최고속 한번 찍어보시고, 오픈필터 하고나서 최고속과 도달 속도 순간가속등을 잘 체크해보시기 바랍니다.....^^a
2009.01.05 19:21:24 (*.80.45.104)
저배기량 NA에서는 흡배기에 맵핑만으로는 비용대비 성능 향상이 거의 미미합니다.
(7.0인 Z06는 흡배기만으로 휠마력 40~50마력정도 오르더군요;;;)
(7.0인 Z06는 흡배기만으로 휠마력 40~50마력정도 오르더군요;;;)
2009.01.06 17:34:10 (*.50.144.91)
순정형 습식도 흡입률이 나쁘진 않습니다, 다만 오너가 직접 오일을 도포해야 한다면 그 오일양이 흡입량에 큰 영향을 주게 되지요, K&N의 경우에도 새제품은 다소 오일도포량이 많은 경향이 있습니다,
개인적으로는 새제품은 한번 빨아서 새로 적량을 도포해주고 사용합니다,
여과능력은 기타 건식이나 오픈형에 비해서 우수함을 확인했습니다,
얼마전 터빈을 교체했을대 확인한것인데 효율을 조금이나마 좋게 하기위해 순정 박스에서 흡입로 일부를 가공해서 박스에서 직접 흡입되도록 만들었는데 필터박스 하단에는 수많은 돌덩이와 벌레들이 놓여있었지만 같은방식으로 타온 지난 7만키로동안 사용한 터빈입구측의 임펠러부는 타차종과 달리 이물질에 의한 손상은 하나도 없었습니다,
즉 어지간한 시중에서 판매되는 제품은 흡입효율면에서 큰 이득은 없을것이란것입니다,
더이상의 하드웨어적인 업그레이드를 하지 않고 현재상황에서 극대화를 위하신다면 매니에 맵핑으로서 완성을 시키시는것도 좋겟지만 현재상태에서 완성을 시키실것이 아니라면 그 가치가 있을지를 한번 돌이켜보시면 좋을거 같습니다,
차량의 성능을 높이는것=엔진출력을 올리는것. 이라는 관념을 버려보시면 더 좋은 아이템이 보이지 않을까요?
개인적으로는 새제품은 한번 빨아서 새로 적량을 도포해주고 사용합니다,
여과능력은 기타 건식이나 오픈형에 비해서 우수함을 확인했습니다,
얼마전 터빈을 교체했을대 확인한것인데 효율을 조금이나마 좋게 하기위해 순정 박스에서 흡입로 일부를 가공해서 박스에서 직접 흡입되도록 만들었는데 필터박스 하단에는 수많은 돌덩이와 벌레들이 놓여있었지만 같은방식으로 타온 지난 7만키로동안 사용한 터빈입구측의 임펠러부는 타차종과 달리 이물질에 의한 손상은 하나도 없었습니다,
즉 어지간한 시중에서 판매되는 제품은 흡입효율면에서 큰 이득은 없을것이란것입니다,
더이상의 하드웨어적인 업그레이드를 하지 않고 현재상황에서 극대화를 위하신다면 매니에 맵핑으로서 완성을 시키시는것도 좋겟지만 현재상태에서 완성을 시키실것이 아니라면 그 가치가 있을지를 한번 돌이켜보시면 좋을거 같습니다,
차량의 성능을 높이는것=엔진출력을 올리는것. 이라는 관념을 버려보시면 더 좋은 아이템이 보이지 않을까요?
