Q & A
안녕하세요. 올뉴프라이드 1.6 수동을 운행하고 있습니다.
현재 일체형 서스펜션을 끼고 있습니다만 썩 마음에 들진 않아 언제든 종발이 세팅으로 돌아가고 싶습니다.
(물론 마누라 몰래 쓸 자금이 받쳐줘야 되긴 하지만 하하;;)
아무튼 회사에서 이래저래 검색해보니 이전에 안보이던 종발이가 보이네요.
코니 스포츠킷 이라고 아예 스프링까지 세트로해서 판매되고 유니버셜타입이 아니고 딱 차종에 맞게 나오기까지..
이렇게 감사할데가 없네요. 스프링까지 합친 가격이라면 납득할만한 가격이기도 하구요..
문제는 이게 어떤류의 서스펜션인지 알수가 없네요~
현대 튜익스 정도의 튜닝 쇼바라고 보면되는지..
설명은 아래에 있는데 영어 끈이 짧아 백프로 이해를 못하겠네요 ㅎㅎ
https://www.koni.com/Cars/Products/Sport-Tuning/Sport-Kit/
테드회원님들의 도움을 기다립니다!! 명절 잘 쉬세요!
보통 순정댐퍼에 로워링스프링만 세팅했을때에 생길 수 있는 문제들이 있는데
그러한 문제들을 피할 수있는 제품입니다.
로워링스프링을 세팅하는것에 적합하게 댐퍼압력과 스트로크가 세팅되어 있습니다.
코니스포츠(코니옐로우)는 스프링은 따로 구입하셔야하구요
순정스프링 사용을 권장하는 쇽입니다. 크루즈디젤에 코니스포츠와 h&r다운스프링을 조합해서 사용했었지만
마운트 치는 일이 빈번하였습니다. 크루즈 가솔린도 디젤보단 덜하지만 마운트치는 현상에서 자유로울순 없더군요~
프론트 쇽만 감쇠력 조절이 됩니다.
쇽은 전체적으로 소프트한편인데 노면 상황에따라 감쇠력이 스스로 조절이됩니다.
코니FSD의 주파수감응 감쇠력조절기술이 들어가있습니다.
굉장히 특이한 느낌을 주는 쇽이었던것같네요
튜익스쇽은 단단하긴한데 부드러움이 없죠. 코니는 부드러움에 아주약간의 스포츠성만을 느낄수있었습니다.
앞뒤 모두 4단계 감쇄력 조절이 가능하며 압축이 아닌 신장만 조절이 됩니다 강한 스프링과 잘어울렸습니다 빌스와 비교한다면 최소 스포츠 더 좋게 봐주면 스프린터와 비슷하다고 볼수 있습니다
감쇄력을 4단계로 올려도 압축은 그냥 슉 들어가며 신장, 즉 스프링 반발을 억제하는 방향으로 조절하구요 차가 요잉이나 롤이 생길때 반대로 잡아주는 거라고 생각하시면 이해가 빠를거 같습니다 투스카니에 아이박프로킷과 사용했고 승차감도 좋고 전체적으로 빌스 스프린터보다 좋았습니다 코니에서는 반영구적이라고 하지만 종종 내부 감쇄력 조절밸브가 문제 되는경우가 있었습니다
