Q & A
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07년 Touareg 13만 탔습니다. TDI
연간 3천-4천 주행하는데
패턴이 불규칙하고 저 3천 4천의 절반은 가끔 교외로
나갈때 채워지고 절반은 편도 8키로 정도의 마트용 입니다.
추운강원도로 이사오며 지난해 AGM 105Ah로 교체하고 11개월 지났는데 추운날 점프했을정도로 상태가 안좋네요.
그래서 셀프로 의자 눕혀 암전류를 쟀는데 0.06A가 나왔습니다.
이게 노후차량의 정상적 방전량일까요?
기준을 몰라서 여쭙습니다.
연간 3천-4천 주행하는데
패턴이 불규칙하고 저 3천 4천의 절반은 가끔 교외로
나갈때 채워지고 절반은 편도 8키로 정도의 마트용 입니다.
추운강원도로 이사오며 지난해 AGM 105Ah로 교체하고 11개월 지났는데 추운날 점프했을정도로 상태가 안좋네요.
그래서 셀프로 의자 눕혀 암전류를 쟀는데 0.06A가 나왔습니다.
이게 노후차량의 정상적 방전량일까요?
기준을 몰라서 여쭙습니다.
2023.02.19 21:48:23 (*.137.249.159)
암전류 토탈양은 수백 ua 단위입니다. 즉 0.06a 60ma 는 너무 넢습니다. 단 이는 모든 전장품이 lock 이후 슬립모드 진입했을 조건 입니다. 보닛열고 b+ 전류량을 멀티미터로 측정해보시면 됩니다. 후크미터 같은경우 암전류 측정 전용이 아니면 제대로 측정 안됩니다. 멀티미터의 ua 측정기능을 사용하셔도 됩니다.
2023.03.31 11:20:43 (*.22.153.127)
투아렉 06년식 4.2 오너입니다.
그 연식대의 다른 투아렉을 보면 암전류에 고통 받으시는 분들이 많으십니다.
암전류가 제일 많이 생기는 부분을 보면 키시모듈이라고 스타트버튼으로 시동 거는 모듈에서 발생합니다.
키시모듈을 따로 떼서 내부 트랜지스터 부속을 바꾸는 작업을 하셔도 되고 (전파상이나 기판수리업체 같은데서 진행합니다) 저같은 경우는 스타트버튼을 죽여놓고 그냥 키로 시동을 걸고 있습니다. 에러코드도 나오는 부분이 없구요.
일단 제일 유력한 후보인 키시모듈 체크를 해보셨으면 합니다.
그 연식대의 다른 투아렉을 보면 암전류에 고통 받으시는 분들이 많으십니다.
암전류가 제일 많이 생기는 부분을 보면 키시모듈이라고 스타트버튼으로 시동 거는 모듈에서 발생합니다.
키시모듈을 따로 떼서 내부 트랜지스터 부속을 바꾸는 작업을 하셔도 되고 (전파상이나 기판수리업체 같은데서 진행합니다) 저같은 경우는 스타트버튼을 죽여놓고 그냥 키로 시동을 걸고 있습니다. 에러코드도 나오는 부분이 없구요.
일단 제일 유력한 후보인 키시모듈 체크를 해보셨으면 합니다.
저도 워낙 주행이 없어서 배터리 잔량 유지랑 컨디션 유지가 무척 어려웠습니다.
저같은 경우는 40800mAh (220V 소켓 포함) 보조배터리 + CTEK으로 배터리 충전 진행하고 있습니다.
아파트다보니 콘센트 사용이 안되므로
CTEK 충전을 하기 위해 보조배터리까지 사긴 했습니다.
방전 직전의 배터리를 주행으로 충전을 시키는게 보통 오래 걸리는 일이 아니기 때문에
CTEK으로 충전하는게 가장 효과적이었습니다.