Q & A
안녕하세요.
동탄에서, 라프디 끌고 돌아댕기는 반유령 회원입니다.
이놈의 차를 지난5월즘 인수받고, 1천km 주행후 순정오일로 교체를 했구요
누적5천km 에서, 100%합성유 교환과 함께, 플러슁 및 금속망오일필터(메가메쉬)를 교체 했습니다.
이후, 별문제없이 운행을 했고 어느덧 7천km가량(오일교체후) 운행을 해서 오일 교체를 하려합니다.
질문은 다음과 같습니다.
1.메가메쉬 사용하신 회원분들은 어떤 변화를 느끼셨나요?(전 암무것도 못느끼네요 -_- )
2.업체말로는, 교환 주기가 1만 이상이라고 하던데....어떤가요?
3.gm순정과 비교시 성능이 많이 차이 날까요?
이상 두서없는 질문을 드립니다.....(-.-)(_._)
엔진 길들이기가 어느정도 끝날쯤에 메가메쉬 사용하시다가
같은오일 기준으로 순정필터 한번 갈아보세요 바로 감이 오실겁니다.
차이점은 덜 할것입니다....
약간의 차이점은 고회전시 금속망 필터 장착한 엔진이 약간의 저항 감소가
있다고는 하지만 일반적으로 차이점을 느끼기는 어려울것 같구요...
장점이라면 교체시기까지 여과력과 저항이 일정하다고 합니다.
단점이라면 차이점은 일반인은 느끼기 어렵고, 가격이 높다는점
급질문있는데요...신차급엔진에 플러싱은 "좋지 않습니다." 라는 예전 유진상사 판매원에 말이 생각나는데요.
5천키로급 상황에서 플러싱은 어떤 효과를 가져오는지 궁금합니다.
유진오일 판매원이 "새차는 플러싱하면 엔진블럭 벽면에 오히려 손상이 간다" 라고 기억을 하고 있거든요.
"6만에서 7만키로 사이쯤 플러싱에 들어가면 적당하다" 라고 설명했던것 같은데, 신빙성있는 조언인지 궁금합니다.
궁금한게, 금속망의 입자가 대체 어느정도인가요?
엔진에서 마찰로 낭는 쇳가루라면 상당히 미세한 수준일텐데, 그게 종이필터가 아닌 금속망 필터같은걸로 여과가 되긴 되나요?
예전에는 금속망필터 오일필터를 사용했었는데
차를 바꾸고 (윤보상님과 같은 차종) 나서부터는 사용하지 않고 있습니다.
예전에는 비교적 오래탈 수 있는 PAO기유 롱라이프 합성유를 사용해서
10000km 정도에 오일을 바꿨는데
중간에 오일필터 교체하기가 귀찮아서 금속망필터를 사용했었습니다만,
지금은 순정내지는 3기유의 오일을 사용하기 때문에
그냥 순정필터를 사용합니다.
1. 저도 체감하기는 힘들던데요
2. 예전에 1만키로 정도 사용했었는데 별 문제는 없었습니다.
3. 잘 모르겠습니다. 1만킬로 정도 사용 후 순정오일필터의 종이조직이 뭉개지지 않았는지 봐야 알 것 같습니다.
일반적으로 금속망 필터는 신차급(금속 슬러지 발생 많은) 차량엔 사용하지 않는게 좋습니다.
여과지의 경우는 세계적으로 만드는 업체가 2곳 정도 밖에 없으며, 사양또한 상당히 시비어하게 관리되고 있습니다.
압력손실 측면 등에서는 금속망이 좋을지도 몰라도 필터류는 순정품 사용을 권장드립니다.
물론 금속망필터의 경우는 자석 등으로 백업을 합니다만.... 그렇게 좋다면 OEM사양으로 다 채택됩니다...
(게다가 최근의 알미늄주물구조엔 효과가 없겠죠?)
안되는 것에는 이유가 있습니다.
예전에 게시글을 봣던적이 있는데(어느글인지 찾기가 힘드네요)..
보통의 사람이 필터류의 교환만으로 체감을 느끼기엔 불가능하다는 글을 본적이 있습니다.
정밀 측정장비로 측정해도 몇 퍼센트 차이 날까말까하는데 사람이 느낀다면
감각의 '신'급이거나 플라시보겠죠 ㅎㅎ
전 금속망필터 1년쯤 사용하다가 이제는 순정으로 갑니다..
별 체감도 없고, 오일압게이지가 있는데 오일압 차이도 거의 없네요...
먼저, 많을 의견주신 회원님들 감사합니다.
대의가, 순정을 추천 하시는군요....음... 아직도 고민입니다..ㅋㅋ
금속망필터보다, gm순정필터가 1천원정도 더 비싸네요...ㅋㅋㅋ 이런경우는 첨입니다..ㅎㅎ
좀더, 재고후에 결정해야 겠네요....
다시한번, 답글 주신분들 감사 합니다.
답글을 달기에는 늦은 날짜지만, 혹시 검색해서 보실 분이 있을까하여 적어봅니다.
라프디에 1000킬로부터 메가메쉬를 사용하다가 3만부터 다시 순정오일필터로 돌아왔습니다.
제가 둔한 탓인지 성능이나 연비에 대한 변화는 1mg도 느낄 수 없었구요,
분명한 사실 하나는, 순정오일필터를 넣으니 오일 색이 시커멓게 변하는 정도가 훨씬 덜합니다.
(디젤은 오일교환 후 동네만 한바퀴 돌아도 시커멓게 되는게 정상이라고 하죠. 휘발유에는 차이가 적었을 것 같습니다)
주말마다 한번, 혹은 장거리주행 전후에 한번씩 딥스틱을 뽑아보던 버릇 덕분에 분명히 알 수 있었습니다.
3만킬로에 순정오일필터를 넣고 오일을 교환한 후에도 '어? 오일색이 왜이리 깨끗해?' 하고 달라진점을 느꼈고,
두번째 교환할때(지금 총주행거리는 36000km입니다)는 '예전에 비하면 맑고 투명하다'고 생각했을정도입니다.
음... 이것이 좋은 것인지 나쁜 것인지, 혹은 아무런 상관이 없는 것인지도 모르겠습니다만......
