Q & A
안녕하세요 김병일 입니다.
차에 관심이 있어 가입한지는 오래전이었고 그 동안 거의 매일 한번씩은 들어와 봤지만
글을 올린다거나 모임에 참석한다거나 하는 등의 적극적인 활동은 하지 않았던 유령회원 입니다.
이번에 이렇게 글을 올리게 된 이유는
얼마전 제가 지인으로 부터 2003년식 아우디 A4 1.8T를 인수하게 되면서
몇가지 궁금한 점이 생겨서 여러분들의 의견을 듣고자 글을 올리게 되었습니다.
다름이 아니옵고,
얼마전 경사도가 심한 언덕길에서 잠시 멈췄다가 재출발해야하는 경우
A4의 경우 뒤로 밀림 현상이 예상보다 너무 커 당황한적이 있습니다.
놀람으로 인해 몇번의 브레이크 밟았다가
결국 용기를 내 악셀을 깊이 밟아 출발한 적이 있는데
인터넷을 찾아보니 폭스바겐 계열의 차량중 일부 위와같은 현상을 보이는 경우가 있다고 하더군요....
이러한 현상이 정상적인 것인지 ...
혹 어디 문제가 있어 위와같은 현상이 발생한것은 아닌지 궁금합니다.
와이프와 함께 운전을 하기 때문에 만약 고장인 경우라면 빨리 고쳐야할 것 같습니다.
동종 차종을 이용하시는 분들이나 위의 현상에 대해 아시는 분 계시면 답변 부탁드리겠습니다.
가입 후 몇년동안 눈팅만 하고 지낸 얌체회원이지만 앞으로는 조금씩 더 적극적으로 활동해야 할것 같습니다.
모르는게 너무 많거든요....
스티커도 구입했답니다...^^

제 경험상...
심한 언덕에서 재출발 하는 경우(오토), 뒤로 안밀리는 차 없었습니다...
재출발이 안되시면 문제겠지만, 첨에만 그러고 잘 다닌다면 큰 문제는 아닌 것 같습니다... ^^

언덕에서 뒤로 안밀리도록 보조해주는 힐어시스턴스 기능이 없는 오토 미션이라면 어느차량이나 조금씩은 밀리죠...
물론 정도의 차이지만 경사가 좀 가파르다면 오토라도 사이드브레이크와 병행해서 출발하는것이 미션에 좋습니다.

2003년식 A4 1.8T라면 CVT가 아니던가요?
제가 생각하기엔 CVT의 동력손실+약간의 터보렉 이 원인인것 같습니다.
언덕 뿐 아니라 정지상태에서 엑셀레이터를 끝까지 밟더라도 차가 한템포 늦게 가속되더군요.
답변 주신분들 모두 감사드립니다.
보유 차량의 특성에 대해 제가 많이 무지했나 보네요
앞으로도 많은 도움 부탁드립니다.

수동차량을 타시면 100% 해결됩니다. 힐 어시턴트 따윈 필요없는..자동미션이 반응 느리다면 브레이크 밞으면서 힐앤토 토앤토 하셔도 되고요...그런데 아무리 차가 뒤로 밀려도 운전자가 느끼기에 많이 밀리는거지, 밖에서 보면 그냥 살짝 뒤로 휘청할정 지 않나요??

멀티트로닉이죠?
B6 CVT 차량중에 미션이 고장나는 경우를 몇번 보았습니다...ㅡ.ㅡ+
다행(?)히 가격은 500쯤 했던 기억입니다.
우태님 밀리던 경험이 없던 저로서는 조금이든 많이든 당황되는건 마찬가지랍니다..
암튼 힐앤토 토앤토 연습 많이 해야겠습니다 ^^
종영님 500은 정말 다행인건가요?ㅜㅜ
두분 모두 답변 감사드립니다.

2단출발 해보세요.. 어떨런지.
NF타는데, 경사로에서 밀리는구간은 2단 출발 합니다.
2단은 뒤로 절대!! 안밀리더군요 ㅋ
사이드 브레이크를 활용하시거나
왼발로 브레이크를 밟으시거나
힐&토를 쓰시거나
하면 됩니다.
변속기에서 토크컨버터 압력을 줄이거나 기어를 늦게 물리거나 하는 등등의 문제들은 변속기마나 다를 것이고, 원론적으로는 브레이크 밟고 있으면 뒤로 밀리지 않습니다.