http://www.global-autonews.com/board/view.php3?idx=1835&table=bd_chae_war&gubun=7이 기술은 예전부터 소개가 된 적이 있습니다만, 곧 모터쇼에 선보인다고 합니다.
압축비를 어떻게 변화시킬까 생각을 해 봤는데
1. 실린더헤드를 올렸다 내렸다(기울였다가 바로놨다가) 한다-->기밀을 어떻게 유지하나 문제
2. 피스톤이 올라갔다가 내려갔다가 한다-->커넥팅로드부분을 어떻게 만들어야 그게 되나
3. 크랭크축을 들어올렸다 내렸다 한다--> 될 것 같기도 하고... 압축비라는 게 조금만 변해도 되니까 한 몇 밀리정도 움직이나부다

그러고 웹을 찾아보니, 일단은 3번이더군요. 압축비를 올리면 압축착화를 하고, 저압축비가 필요한 경우에는 점화플러그로 착화를 시킨다는 내용입니다. 배기가스 저감 효과가 있고, 리터당 132마력의 고성능을 실현했군요(터보차저입니다) 1.8리터 엔진.

크랭크축을 올렸다 내렸다 할 경우에는 인라인엔진이 적당하고, V형은 좀 안 맞댑니다.

(벤츠가 현대차 엔진을 살 필요가 없겠다는 생각이 듭니다. 저배기량 엔진도 훌륭한 게 많이 있네요)
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