저도 2종 소형 보유자인긴 하나, 바이크의 고속도로 진입에는 반대합니다. 

소시쩍 멋모르고 전용도로 잘못 진입했다가 덤프 지나가면 휘청휘청대던 아찔한 경험도 있고,

잘 보이지 않는 포트홀 밟고 황천길 갈뻔한 적도 많고.

바이크를 인지하지 못한채 빈 공간인줄 알고 사방팔방에서 끼어드는 차들도 부지기수로 많고.

내가 잘한다고 될 일인가요?? 

얼마전에 고속도로 2륜차 사고 사망률을 보니 건수는 적어도 대부분 사망이던데 

애꿎은 사망사고의 피의자가 되고 싶지 않네요. 

찬성하시는 분들은 대부분 본인의 (성숙한)운전 습관을 기준으로 삼는데, 

객관적으로 2륜이던 4륜이던 원글쓴님의 말씀대로, 유기적인 흐름에 맞춰 달리는 

성숙한 운전문화 및 기반시설(도로등)이 아직은 덜 발전한게 사실이죠. 

일본 살때 고속도로 좀 타봤는데요. 의식수준이 높아서 그런지 상당히 쾌적했습니다만,

우리나라같았으면 열두번 정도 죽었겠네요.

너무 옛날 기준에 맞춰진 법이라 이륜차 고속도로 통행을 허용해도 될지 어떨지는 저는 모르겠습니다,

하면 하고 말면 말고...

그러면서 투어링바이크 팔아먹고, 취등록세 떼가고...

바이크에 부과되는 세금등을 고려해보면 바이크 고속도로 진입은 저도 일정부분 찬성입니다만..

자동차면허도 그렇지만 2종소형 면허취득과정도 문제가 많은거 같고

우선 선결되어야 할것이

일반차량들의 바이크에 대한 인식변화,

고속도로 흐름을 깨지않게 일정배기량이상이어야 할것이고,

도로의 특성들도..가드레일의 경우 이태리같은 경우 사람이 바이크와 분리되어 가드레일에 추돌했을시도 감안하여 설계하는등..

아직 갈길이 멀어보입니다 아니 국내현실적으로 전혀 이루어지기 힘들어보이네요

다만 자동차전용도로와 같은곳은 어느정도 바이크진입도 허용되도 무리없을것 같다는 생각도 해 봅니다.

저는 야간에 부산 동서고가도로에서 달리던중 앞에 달리던 스쿠터 두대 추돌할 뻔 했습니다. 코너를 도는데 앞에 순간 나타나더군요.. ㅡㅡ;; 순간 이성을 잃고 창문 열고 쌍욕을 했습니다만.. 우리나라에서 바이크의 고속도로 진입은 시기상조라는 생각이 듭니다. 

예전에 독일 출장 갔을 때 독일 엔지니어가 하는 말이 자기 출장길에 아우토반에서 모터사이클 교통사고 난 것을 봤는데.. 상당히 끔찍했다고 합니다. 들은바 적지는 못하겠고.. 그 친구도 그 이후로는 자동차 임에도 불구하고 아우토반에서 바깥차선에서 안전운행 한다고 하네요.. 

리터급이 아니라도 얌전하게 타시는 분들은  못봤던것 같네요.....

심지어 자동차도 면허 막 발급해준탓에 고속도로 운행이 상쾌하지 않은데 거기에 바이크까지 들어와서

사고발생하면 답없을것 같은데....

아직은 시기상조 인듯요

외국도 우리나라처럼,

자동차랑 오토바이랑 사고나면 자동차가 일방적(?)으로 불리한가요? ^^

우리나라처럼 사고 시에 오토바이를 우대해 주는 상황에서

외국에서는 오토바이의 고속도로 통행 역시 허락해 준다고 말하신다면.... 뭐 할 말은 없으나...ㅠㅜ

사고나면 자동차가 독박(?) 쓰는 현재의 불리한 상황에서

오토바이의 고속도로 주행 허가는, 자동차 운전자 입장에서 좀(!!) 억울하다는 생각이 드네요. ^^

택배 및  배달관련 직종에 있는 대다수 바이크 유저들의 공도상의 횡포가 엄연한 현실에서

소수의 의식있는 몇 명은 안그렇다는 항변이 얼마나 현실성있는 반박인지....의아합니다.

일부 (나쁜) 택시 운전자들-> 대다수의 나쁜 택시기사들과  극소수의 착한 택시기사들

일부 라이더들-> 대부분의 라이더들

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지금 고속도로 다니는 자동차들도 정신머리 팔아먹고 운전하는 차들이 잔뜩인데 거기에 무개념 바이크라이더까지

뒤섞여 휘젓고 다니면 급증하는 교통 사망자덕에 oecd 가입국으로 쪽팔려서라도 탈퇴해야할듯

어제 20시 전후에 송내IC 부근 하위차로에서 연수님 뵌 듯~ ^^
저는 외곽 학의JC > 고양IC 경로로 매일 퇴근합니다.

일반도로에서 사거리가 아닌 직선도로의 횡단보도때문에 빨간 신호등이 켜졌을때 차량과 함께 신호지키는 바이크가 절반만 돼도 괜찮을테지만... 지금 상황에선 신호무시.. 차선무시.. 하면서.. 자동차 전용도로 주행을 주장하는건 좀 위험해 보입니다.

먼저, 2종소형 면허의 실기시험 합격율은 생각보다 아주 낮습니다.
정확한 수치는 기억이 잘 안나지만 2~30%정도 인걸로 알고 있구요.

한국에서 바이크 탄다는 이유만으로 폭주족이니, 양아치니,
과부틀이니...수많은 수식어가 붙는게 우리나라의 상황인거 같네요.

명확히 따지자면, 바이크가 문제가 아니라 라이더가 문제인것 같습니다.

앞으로도 자동차나 바이크가 같은 도로 위에서 공존하는 한...
이러한 논란은 끝이 없을듯합니다.

드라이버든 라이더든 법규를 지키지 않으면 당연히 처벌을 받아야 된다고 생각합니다.

이륜차의 경우 이륜차 통행금지 구간이나 난폭운전 등을 목격하면...
블랙박스가 있는경우, 사이버 경찰청이나 민원신고 앱으로 신고하여 처벌받게 해야된다고 생각합니다.

저또한 라이딩 경력이 20여년 가까이 되었지만,

4~5년 전부터 삼일절 폭주, 광복절 폭주 등등이 그날 저녁 9시 뉴스에서 장식하던 기사들이

점차 사라지고 있는것 같습니다.

지금껏 여러 동호회에서 라이딩을 즐기며 주변 동호인들을 살펴보니...

10여년전까지만해도 머플러(요시무라, 아라포빅, 애로우,모리야끼 등...)를  

구조변경하여 다니는 바이크를 거의 본적이 없었지만,

지금은 대부분 거의 다 구조변경하여 타고 다니더군요.

올해부터 250cc 이상의 바이크를 시작으로 모든 바이크는 환경검사를 실시하니,

바이크의 매연이나 경음기, 머플러 소음으로 인한 피해도 많이 줄어들것 같습니다.

다만, 라이더의 의식이 하루 아침에 바뀌긴 힘들겠지만....
점차적으로 개선되어가고 있는 모습인거 같아...
향후에는 더이상 공공의 적이 아닌 편리하고 경제적인 교통수단으로 인정받을 날이 올것같습니다.

이륜차/사륜차 무개념 양아치 운전자는 어느나라에나 있습니다. 다만 높은 비율의 일반 운전자들의 운전 의식이 그 사람들의 안전까지 포용할 수 있는 범위에 있다는 것이 우리나라와 다른 점이라 생각합니다..

유럽 고속도로에는 바이크가 고속도로 올라올 수 있습니다.

독일에서 바이크를 운행하는 외국인이 그러더군요.

자기는 시내에서 바이크 타는게 너무 답답하다고.

신호가 너무 많고 차들도 많아서라고 합니다.

바이크도 차량과 모두 똑같이 다닙니다.

차 사이로 가지도 않고, 신호 걸리면 차 사이로 제일 앞에 오거나, 갓길이나 인도로 가서 앞으로 가거나 하지 않는다고 합니다.

고속도로에서도 바이크는 차와 똑같습니다.

바이크 운전자도 차를 운전하는것과 똑같이 모두 행동하고, 또한 차를 운전하는 사람들도 바이크를 하나의 차량으로 인식합니다.

우리나라는 아직 많은 차량 운전자들이 교통문화에 대한 인식이 낮습니다.

차들끼리도 들이받아버리고 싸우는데 바이크와 싸우다가 받아버리면 약한 라이더는 거의 사망사고로 이어집니다.

그리고 일반 국도, 일반 도로 같이 바이크가 갈 수 있는 도로 중에서

왕복 4차선,6차선,8차선 등 2차로 이상에서 1차로로 바이크는 주행하면 안되는거 아시는 분 바이크를 오래 타셨다고 하더라도 아는 분 거의 없을겁니다.

라이더가 잘못하는게 아니라 우리나라는 아직 전체 운전의식 수준이 아직 멀었다고 생각됩니다.

바이커분들만을 탓하는 것은 아니지만,

제가 본 대부분의 바이커들은 차와 나란히 신호대기하거나 주행하지를 않더군요.

특히 조금만 막혀도 차선사이로 비집고 가고, 

신호대기 중에는 차들 사이로 살살 진행해서 맨 앞까지 가는게 다반사죠.

바이크를 완전히 차와 같이 인식하지 않는 이상

(차량 운전자와 바이커 양쪽)

고속도로 통행제한은 맞는 것 같습니다.

이륜차 고속도로 진입허용하면, 그냥 고속도로에 다니는 수퍼카 대수가 비약적으로 증가한다고 생각하면 되죠.

미국에서는 당연히 바이크 고속도로 주행 가능합니다.

한국에서는 당연히 바이크 고속도로 진입 불가합니다.

두 나라의 차이는 운전자/라이더의 차이죠.

실제 지금 바이크가 자동차 전용도로에 진입하는걸 막고 있지만 종종 들어와서 달리는거 보면 아직 국내에서는 허가하는게 요원하다는 생각입니다. 

전용도로에서 달리려면 우선 바이크가 차와 같다는 생각을 해야하고, 성능도 차와 같아야 하는데 전혀 그렇지 못하죠. 

배기량이나 성능제한한다고 하지만 바이크에 대한 제한을 해제하는 순간 모든 바이크들이 전용도로 진입할거란건 불을 보듯 뻔한 얘기죠. 

지금 올라오는 바이크들이 무개념이라 그런건지 모르지만 도로에서 차와같이 흐름맞춰 운전하는 분들 거의 못봤습니다. 어쩌다 그런 바이크를 만나도 잠깐은 흐름맞춰 가는듯 하다가 길이 막히는 순간 돌변하여 차 사이로 헤집고 다니더군요. 

아무리 2륜차 운전을 잘 한다고 해도, 저는 고속도로 운전 반대네요.

여기계신 분들은 아마도 차에 관심이 많고,

상대적으로 운전센스도 좋으신 분들이 많을거예요.

근데, 사실 운전을 잘 못하시는  & 나이가 많이드셔서

센스와 시야가 조금씩 떨어지신

우리 부모님세대들도, 아직도 운전을 하십니다.

저희 어머니같은 경우는 나이에 비해서는 운전을 잘 하시는 편이시지만,

가끔 고속화도로에서 '예상치못한' 상황 발생시 깜짝 놀라십니다.

아마 저희들도 나이가 들어가면서 그렇게 될거구요.

그렇다고, 운전못하는 사람들은 운전하지마라.. 라고 할 수 도 없구요.

이륜차 점잖게 매너있게 운전하시는 분들도 많은 반면,

일명 '양'스럽게 보이는 분들도 많습니다.

그부분이 해결되지 않는한,

운전센스가 떨어지지만 할수없이 운전해야 하는, 많은 사람들에게

심적 불안감을 줄 건 사실이니까요.

사실 테드에서는 '아무도 없는 안전한 공도'에서

200km/h 넘게 운전하신 경험이 있는 분들도 많을겁니다. 저도 그런적이 있고요.

하지만, 사실상은 그것도

그 옆을 지나가는, '일부 예민한' 운전못하는 분들에게는 심적 위험이 될 수도 있는거고

그런면에선 굉장히 잘못하는 것일수도 있지요.

이륜차도 말 그대로 차인데 고속도로 운행을 해야하나 말아야하나 자체가 우습네요...

물론 통햄을 허가한다면 처음에는 많은 문제가 생기겠지요... 허나 그것은 처음이니가 생기는 문제이지

본질적인 바이크가 만들어내는 문제가 아니거든요...

원론적으로 허가를 해주고 거기서 발생하는 문제들을  해결하는 방식으로 해야지

사고가날수 있다고 통행 자체를 금지하는 것은 우스울 따름 입니다.... 교통후진국이라는... ㅋ

저는 모터바이크는 경험이 없지만, 자전거는 로드사이클/산악자전거 한때 많이 즐겼습니다.

4륜자동차도 한때는 갓길운행 엄청했습니다.

경부고속도로 출퇴근시간이면 갓길이 꽉 찼었습니다.  단속과 계몽으로 개선되었을뿐이죠.

고속도로에서 추월선을 최고속도 이하로 고정주행하시면서, 뒤에서 상향등켜도 끄떡안하는 분들 열이면 아홉입니다.

과속 및 우측차로로 추월하는 건 다반사이고...

고속도로에서 한시간정도 주행하시면서 현행법 그대로 운행하시는 4륜차 있으시면

지금의 바이크에게 돌 던져도 괜찮다고 생각합니다.

고속도로 운행에 관한 권한 뿐만아니라, 다른 권리도 몇몇의 문제 그게 설사 꽤 많은 비율을 차지할지라도

그 이유로 해서 부당히 권리를 침해하거나 막는 것은 정말 독재적이고 전체주의적인 생각입니다.

요새 아이들 18세 넘어서도 경제적으로 독립하지 못하고, 사고나 치고 다닌다고

참정권 주어서는 안된다는 논리와 크게 다르지 않습니다.