저도 나름 현대차를 오래탔고 지금은 수입 차도 탑니다만 현대와 기아에 애착을 가지고 있는데 가끔 인터넷에서 현대기아차는 '얼른 망해야 하는 천하의 몹쓸 회사' 취급을 받아서 씁쓸합니다. 물론 그들의 상품성이 기대만큼 높지않고 상품의 기획 방향도 조금 더 유러피언 스포츠성에 가까웠으면.... 그동안 성원해준 소비자들에게 보답하는 마음으로 좀 국내 가격이 저렴했으면... 하는 바람은 저도 가집니다. ㅠ.ㅠ

국민이 그동안 현대를 이만큼 키워준것 아닌가요?

하지만 미운털 박힌게 어디 한둘이여야죠..

국민을 봉으로 보는 갖가지 말도 안되는 처사들, 뻑해대면 파업하는 귀족노조,

하청 다 죽이면서 자기들만 배터지는 원가절감, AS고객응대, 옵션질..

머 한두가지가 아니자나요?

지난 번 후+에서 보니까 BMW가 밟은 아반떼를 무상으로 교체해주더구만요..

(그영상 보시면 정말 황당하실겁니다..;;)

대체 왜 그런 미친짓을 하는지 이해조차도 안됩니다만..  

그런 초특급 사후관리를 해주려면 국내에서도 동일하게 해주던지요..

국내와 해외에서의 하는 짓이 너무나 다르지 않습니까..?

사실 우리나라같이 자국기업에 애정을 가지는 나라 별로 없을꺼 같은데..

그 우호적인 여론 이렇게 바닥까지 끌어내려버린건 현대 자신이죠..

엑셀레이터를 밟으면 rpm이 치솟고, 밟지 않으면 rpm이 떨어지는 것 밖에는 모르는 문외한이고, 제네시스 쿠페를 몰아보지 않았지만,  저같은 문외한이 운전한다면 휠튠만으로 중립기어상태에서 엔진의 rpm의 동작이 추측하기 어려운 상황이 일어날 정도로 세심하게 만든 고급차량인 것을 처음 알았습니다. 당사자인 운전자께서 문제없이 타고 다니신다고 하니, 참으로 다행입니다만. 미션이 깨져나갈 정도의 오버튠만 아니라면, 어디서 듣도 보도 못한 묻지마 막튜닝을 해도, 웬만하면 별 탈없이 움직여주던 예전의 구식 차량들이 심리적으로는 안정감이 있어보이네요. 요 며칠 올라온 젠쿱에 대한 설명들은 도무지 이해가 가지 않을 정도로 설명도 어렵고, 로직도 이해가 안가니 원...참...그냥 쉬운 차만 타야 되는 팔자인지...^^

그리고 생각해보건데.. 일반적인 여론과 다른 곳이 오히려 테드일수도 있다라는 생각도 듭니다..

아무래도 자동차에 애정이 더 강하다보니 약간은 대중적인 감정과는 거리가 멀 수도 있거든요..

자식에게만은 한없는 아량을 베푸는 부모님들처럼요..

전 사실 현대에 우호적인 테드 분위기도 그닥 이해되질 않더군요..

(무조건 죽여라 없애라 하는 다른 곳 분위기도 정상은 아닙니다만..)

걍 소비자로써 현명한 결정만 하면 될 듯합니다..

 고객무시하고, 도덕적으로 문제 있는 회사는 도태되서 남아 있는 회사에 학습효과도 됐음 싶고..

저도 한명의 소비자로서...

개인적인 의견을 언급하면 - 무언가 찜찜함을 없앨 수 없는 과정과 결과라고 생각합니다 - 물론 저 혼자만의 생각 일 수 있습니다.

다만, 이러한 사태와 흐름을 만든것은 현대가 자초했다는 것은 부정하기 힘든 사실 중에 하나가 아닐까 합니다.

여러 이야기를 모두 하는 것은 의미가 없을 것 같고, 이번 젠쿱만을 한정하여 보더래도 안전에 관한 로직이 분명 부족해 보이는 것으로 판단 할 수 있습니다.

저 역시 S/W쪽에 일을 하기에, 이러한 전자장치에 들어가는 S/W의 결함이 있을 수 있고, 사후에 개선도 가능 하다고 생각합니다. 하지만 안전에 관한 사항이라 좀더 확실하고, 조심성 있게 일이 처리 되었으면 하는 마음은 어쩔수가 없습니다.

단순 비판이아니라, 좀더 제대로된 자동차를 타고 싶은 마음에 현대에 대한 관심을 줄일 수가 없다고 해야 할까요...

지금 단순히 차주가 문제 없이 차를 타고 다닌다는 점은 모를일입니다.

그만큼 뒷이야기는 엄청나게 많이 있고

그진실은 아무도 모르니까요

본문의 논지를 정확하게 이해하기는 어렵군요.

다만 댓글 중에 "기계식을 버리고 전자식으로 가는 세계적추세에 문제가 있다고 보여집니다 "라는 문구가 본문에서 말씀하시는 다양한 사람들의 반응에 답답하는 배경이 있으신 것 같은데요..

제가 엔지니어링에 대해 잘 아는 사람은 아니지만, 전자식 스로틀과 기계식 스로틀의 귀로에 서 있는 시기가 지난 것은 분명합니다.  출력효율이나 연비나 환경 등 여러가지 이유로 기계식 스로틀을 사용해야 될 이유가 없는 것이지요.

안정성을 걱정하자면, 제가 직접 경험한 기계식 스로틀 고장...물론 있습니다.(카본 고착과 tps센서 이상으로 RPM이 5000까지 치솟더군요.또 스로틀 케이블이 쩔어서 리턴 불량 경험하신 분들도 있을 거고요)

그런데 전자식 스로틀 적용차량이 이런 현상이 나타났다면 전적으로 납득할만한 해결책을 제시하여야 하는 건데...제작상의 오류를 소비자의 과실로 치부해버리는 듯한  분위기가 대단히 정치적이고 위험하다는 거죠. 하드웨어상 잘못이 없을지 모르나 소프트웨어상의 오류를 인정하지 못하려는 게...대부분의 운전자들이 그런 로직을 이해 못한다는 걸 아는 거죠...

림프홈 모드를 띄워버린다거나 해야 하는 능동적 안전에 대한 개념 적용을 안 한 설계상의 미스로 추측되는 상황을 무지한 소비자의 잘못으로 전가시키는 게 괘씸한 거겠지요...아주 세련된 방법으로 해결하니 사람들이 적절하게 대응하기도 애매하지만 무언가 찝찝한 기분은 남으니 더 약이 오르는 것일거고요.

분위기에 휩쓸리기보단, "진실"을 파악하고 그에 따라 잘잘못을 짚고넘어가야한다는 말씀이신거죠.

그러나...

그 "진실"이란건... 당사자가 아니면...  제3자로서는 근접할 수는 있어도, 본질을  다 알기는 어려운 노릇이지요.

여하튼...

개개의 상황에...   감정적 개입 이전에  일단은 한발짝씩 물러서서 관망할 필요가 있습니다.

현대의 문제도 문제이지만...

귀에 익숙한 해외브랜드에도 황당한 사례는 얼마든지 있어요....   다들 아시듯이...

지나간 토픽에 또 한마디 거들자면, 밑의 어느 게시물에서 콜벳의 경우 유사한 성향을 보인다 하는 포럼의 게시물(미국)을 읽어보니까 그쪽에서는 앞뒤 직경이 달라지면 차가 당연히 보정을 적극적으로 하게 되니까 타이어를 맞추던지 ECU를 리프로그래밍하라고 하던 분위기와 달리 한국의 관련된 많은 타사이트 게시물에선 무조건 현대가 다 잘못한 것으로 질타하는 모습이 조금 불편했었습니다.

이러한 여러가지 이슈들이 단순히 질타가 아니라 제조사나 소비자 모두에게 학습효과가 있었으면 하는 마음은 있습니다.

어떤 일반인도 내가 타게 될지도모를 차에 발생하는 그런 오작동에 자비롭지 않습니다

"제네시스쿠페의 급가속 논란이 왜이렇게까지 추측의 억측까지 불어이르키는지 납득이 안가는

수준까지 가는지... "

죄송하지만, 왜 이렇게 논란이 커지는가 하는 이유는 한 개인이 판단내리실 부분은 아닌것 같습니다. 

상기 논란이 납득이 안가는 수준이라고 말할 수있으려면,

1.현대측이 정말 억울하고, 일방적으로 당하고 있는 상황임이 증명되거나

2.지금 논란을 이어가는 많은 사람들이 차에 대해 잘 몰라서, 막연한 불안감에

 "같이 널뛰는"  계몽 대상으로 생각되거나

의 경우가 아닐까 하네요 

잘못한거에 비해 심하게 야단맞는다는 생각도 들지만..

현대서 줌 억울하드래도 가끔 이런일이 있어야 정신 번쩍 차릴거 같네요. AS 요원들도 오래들 붙어있으려고 복지부동에 어지간한 증상은 무마하려고만 하는 태도를 뜯어 고쳐야 합니다.  이런일로 뭔가 조금씩이라도 좋아지겠지요.  조금만 길게 내다보면, 도요다처럼 세계적으로 망신 당하지 않도록 예방주사 맞는셈.. 국내오너들 무서운 줄 알아야.. ㅋ

저는 더 이상 현대를 비난하지 않습니다.

비난한들 뭐...

현대에 다녀와서 문제가 해결 된후 간단한 논리만 남기고 떠난 점 사죄드립니다.
돈을 받고 입을 다물었네...돈 받고 해결을 했네...많은 추측과 비난이 난무 하는걸 지켜보면서도
차마 글을 쓰지 못했던 제맘 지금이라도 알아 주셧으면 하는 염치 없는 바램으로 적어 봅니다.
일단 제차 스펙에 대해서 다들 궁금해 하셧는데 이미 블로그기자님에 의해 공개 된것을 확인 했습니다.
앞 215-45-17 뒤 245-45-18 이 타이어 때문에 결국 문제가 생겨 버렸던 겁니다.
원래 제 휠은 앞뒤 모두 18인치 애프터마켓 휠입니다.
그러나 앞에 저 휠을 끼우게 된건 뒷타이어가 마모 되어 운행할수가 없게 되어 앞에 있던 휠을 뒤로 옮기고
그리고 아는 지인의 휠이 놀고 있길래 타이어 주문하고 배송이 도착할때까지만 끼우자 하던찰나 문제가 발생 되었죠.
여러분들께서 말씀하시는 돌격형 자세....저렇게 끼운다고 뭐 얼마나 돌격형 자세 나오겠습니까....
돌격형 자세를 원했더라면 더 심하게 했을껍니다. 5홀이면 아무꺼나 다 괜찮겠지 하는 생각에 앞에 휠을 넣게 된거였습니다.
어찌됫건 현대 기술팀에서 나와 문제를 해결 하였습니다.

그런데 문제의 원인중에 앞에 215-45-17을 끼운건 제 실수...제 실수가 되었다는 결론이 나와버렸습니다.
차량의 보상로직이고 VDC고 뭐가 잘못되고 간에 전문지식이 없는 저로써는 일단 제 실수가 발등에 불이 되었습니다.
동영상은 일파 만파로 퍼져가고 있고 언론사들까지 연락을 취해 오고 있는 와중에 문제는 제 실수.....
도대체 수습을 할 길도 보이지 않고 어떻게 해야 될지도 모르는 공황 상태에 빠져 버렸습니다.
눈치가 빠르신분이라면 눈치를 채셧을지 모르시겠지만....

제가 염려 하는 부분은 제 실수가 일정부분 원인이 된 시점에 덜컥 겁이 나기 시작 했습니다.
현대는 우리나라 대표 기업입니다.
개인인 저로써는 받아들이기 힘든 현실이 생길지도 모를것 같은 막연한 두려움 때문이었습니다.
많은 분들이 성원해주시고 힘도 많이 실어 주셧지만 현실앞에 무릎을 꿇었습니다.
아직 저에게 금전적인 실도 없고 득도 없습니다.
이후 어떻게 될진 모르겠으나 현재는 여기까지 입니다.
여기까지 읽으시면서 실타래처럼 꼬인 오해들 푸신분들도 계실것이고 아닌분들은 더 많을것 같고 ^^
금일부터라도 궁금하신점 성실히 답변 해드리도록 하겠습니다
남은 명절 연휴 오랜만에 만난 가족 친지분들과 즐거운 시간 보내시고 안전운전!!!! 바랍니다...

*추가사항
ECU 순정 입니다...
미끄럼 방지를 꺼도 같은 증상
켜도 같은 증상 이었습니다.

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라고 합니다. 그 젠쿱 오너가 설날 쯤 올렸다고 하더군요

허주영님께서 스크랩해오신 글을 읽고 나니 막연하게 생각했던 부분이 분명해지는 느낌입니다.

이런 경우, 현대에서 원글 저자에게 펼친 주장과 논리가 국내법상 어느 정도의 타당성을 가지는지 개인적으로 궁금합니다.

머피의 법칙에 "잘못될 것은 잘못된다"라는 말이 있습니다. 

문제가 있으면 또 나올 것입니다. 2,3,4,++ 많이 나올 것입니다. 

문제를 은폐하면 토요타처럼 될 거구요. 

타이어 하나 바꾸었다고 차가 미친다면 누가 타겠습니까.

(전자장치로만 되었다고 해도 쓰로틀이 잘못되었으면 엔진에 연료를 적게 공급하면 됩니다. 

개인적인 생각으로는 무언가  문제가 있다는 겁니다. )

한참 미국산 쇠고기 광우병 걸린다고 방송 3사에서 떠벌리고 다닐때

덕분에 저렴한 값에 열심히 소고기 실컷 먹었던 1人입니다 ^^;