안녕하세요, 황유석 입니다. 월요일 트렉 데이 이후 이사 준비 중에 있습니다. 2시간 너메 걸리는 거리라 이사짐을 실어나르는 준비도 부담이 많이 가네요.^^; 내일부터 6월 18일까지 라스베가스 관광, 이사, F-1 미국 그랑프리, 트렉데이가 빈틈없이 이어질 예정이라 다음편은 6월 19일 이후부터 이어질 예정입니다. 그럼 재미있게 보아주세요.:)


-세계최초의 버스; 벤츠의 8인승 버스, 1895년(좌), 18마일 루트를 운행했었던 다임러의 10마력 10인승 버스, 1898년(우).


-1896년 다임러의 첫 근대적 자동차 비스-아-비스. 벤츠가 빅토리아 이후 실용적이고 생산성있는 양산형 차체를 가지게 되었다면 다임러는 이 비스-아-비스 이후 그 기틀을 다지게 된다. 이 차에는 당대 벤츠의 것과 같은 수냉 기관이 탑재된 외에 현대에도 이어지는 원형의 스티어링 휠이 장착되기 시작했고 승객을 위한 좌석이 마차처럼 운전자를 바라보게 되어있어 비스-아-비스라는 이름이 붙게 되었다. 이 차량에는 마흐바흐의 신기술이 3가지 탑재되었는데 V2 피닉스엔진, 스프레이 노즐 카뷰레터, 그리고 벨트 구동 시스템이다. 이 다임러의 첫 양산차는 150여대 생산되었다.


-차량 뒤쪽에 실린 엔진부는 벤츠의 것이 하단이 완전 개방되어 있는 것과 달리 전체적으로 공기순환이 가능한 철망과 같은 것으로 보호되어있는 것이 특징이다. 비스-아-비스는 2실린더 1060cc 피닉스엔진의 740rpm에서 4.6마력 18km/h를 낼 수 있었다.


-운전석의 마흐바흐와 그옆에 착석한 다임러(좌), 영국 꽃 퍼레이드에서의 비스-아-비스(가운데), DMG 직원과 마흐바흐와 폴 다임러(우측)


-이곳에 전시된 1898년식 트럭은 현존하는 트럭 중 가장 오래된 실물이다. 다임러는 1896년에 이미 세계최초의 트럭을 제작하여 영국에 판매하였고 독일의 첫 구매층은 맥주 배달용으로 트럭을 사용하였다고한다. 2실린더 1527cc 엔진으로 720rpm에서 5.6마력 12Km/h로 달릴 수 있었고 최대 5톤의 화물을 실어날랐다.


-초기 상업적 차량이었던 다임러 트럭의 사진들. 자사의 자동차 부속을 실어나르는 용도로도 사용되었다. 오른쪽 사진에서 맥주통을 나르는 모습이 보인다.


-1899년 세계최초의 VAN. 트럭에서 그치지 않고 보다 다양한 용도로 사용되기 위해 디자인된 차량으로서 1.5톤~2톤 정도 적재 가능하였다.


-독일군용으로 테스트중인 다임러 벤. (1899년) 자사의 부속 운송에 쓰이기도 하였다.(우측)


-33 Extras 3/33 스티어링 휠. 초기의 스티어링 휠은 벤츠의 특허차 이후 힘 전달에 유리한 크랭크 형태였으나 다임러 비스-아-비스에 원형휠이 채택된 이후 점차 오늘날과 같은 형태를 이루게 되었다. 자동차가 점차 빨리 달릴 수 있게 되면서 우측에 핸들이 설치되기 시작하였는데 이는 도로 가장자리를 잘 살필 수 있도록 하기 위함이었으며, 이후 자동차가 많이 보급되면서는 마주 오는 차량이 더 큰 위험으로 인지되기 시작하면서 오늘날과 같이 좌측에 운전석이 위치하게 되었다.


-1899년 세계 최초 수평대항 엔진 장착차 벤츠 도스-아-도스. ‘Back to Back’ 이라는 이름에서 알 수 있듯 다임러의 비스-아-비스와는 반대로 승객이 서로 등을 맞대고 앉도록 고안되었다. 보기에는 우스워 보이지만 이와 같은 구조로 이전까지 다인승 차량에서 문제시되던 승객의 승하차 편의와 운전자 시야확보를 모두 해결하였다. 이차에 실린 콘트라 엔진은 벤츠 최초의 2실린더 엔진이자 세계최초의 수평대항 엔진이다. 수평대항 2실린더 1728cc엔진은 940rpm에서 5마력 35Km/h라는 획기적 성능을 발휘하였다.


-1900년 도스-아-도스의 모습. 35Km/h라는 고속에서 앞을 볼 수 없는 뒤좌석 승객의 기분은 어떠했을지 궁금하다. 우측은 1937년 다임러-벤츠 박물관 첫 카탈로그를 위해 촬영된 도스-아-도스.


-다임러의 1.5마력 2실린더 엔진. 1889년 완성된 세계최초의 멀티실린더 엔진이며, Grandfather Clock에 기초하여 제작되었다. V자형의 실린더 배치가 특징으로 1889년 10월부터 프랑스 파나르 르바소에서 면허 생산을 시작하였다. 무게는 61Kg이었으며, 565cc 700rpm에서 1.5마력을 내었다.


-벤츠의 5마력 대항 피스톤식 엔진;콘트라. 1889년 다임러가 2기통 엔진을 선보인 이후에도 1897년까지 벤츠는 단일 실린더 엔진을 고집하였다. 다임러는 2실린더를 V자나 병렬로 배치하였는데, 벤츠는 아와달리 2개의 실린더가 서로 마주보도록 배치하였다. 이는 세계최초의 수평 대항 엔진이다. 무게는 110Kg으로 1728cc 940rpm에서 5마력을 내었다.


-다임러 5마력 4실린더 엔진. 다임러는 1890년에 이미 4실린더 12마력의 6079cc엔진과 사진의 5마력 2413cc엔진을 판매하기 시작하였다. 초기 가솔린 엔진이 그랬듯 두 종류 모두 보트에 사용되었으며, 1898년까지는 자동차에 4실린더 엔진이 탑재되지 않았다.


-첫 전시층의 대미를 장식하는 멀티실린더 엔진들의 모습.


-다음 전시관으로 내려가는 비탈길에 위치한 역사관. 주로 자동차와 관련된 동시대 역사적 사건이나 전시물들을 볼 수 있다. 사진 좌측은 초기 자동차 공장의 모습. 이곳은 주로 초기 자동차 회사 설립과 변천 과정을 보여주는 소품들이 전시되어있다.


-회사의 설립에 관련된 문서들. 1883년 설립된 벤츠사와 1890년 설립된 다임러 자동차 회사는 모두 공동명의로 설립되었다. 엔지니어였던 그들에게는 이 방식이 가장 안정적인 회사 설립 방법이었을 것이다.


-1886년 벤츠사의 상품재고장. 벤츠사는 1886년에 이미 40여명의 생산 근로자를 갖추고 있었다. 3/4마력 특허차에 관련 리스트도 기재되어 있다.


-다임러의 그린하우스 설계도. 1882년 그려진 다임러 자택 정원의 그린하우스 설계도로, 그는 이곳에 작업실을 두고 1887년 정식 공장으로 옮길때까지 마흐바흐와 함께 자동차 개발과 연구를 진행하였다. 1883년에 이곳에서 최초의 고속 내연기관이 탄생하였다.


-다임러사의 시작 장부. 1890년 3월 1일자로 기재된 이 문서는 다임러사가 주식회사로서 설립되었음을 보여준다.


-1889년 파리 박람회에 처음 벤츠와 다임러가 자동차를 세계에 알린 이후 파리는 두 사람에게 가장 중요한 자동차 시장이 되었다. 1887년부터 벤츠의 고객중 하나였던 프랑스인 에밀 로저는 벤츠사의 자동차를 자신의 이름으로 프랑스에 판매하기 시작했고, 1889년에는 파나르 르바소사가 다임러의 엔진을 면허 생산하기 시작하였다.


-‘엔지니어 에밀 로저가 1,400프랑에 자동식 4륜 자전거를 판매하였음’을 확인하는 1896년도 영수증. 에밀 로저는 초기 벤츠사의 외국(프랑스) 판매를 독점하였고 1893년까지 그가 판매한 자동차 대수는 맨하임 벤츠 공장 생산량의 절반 이상을 차지하였다. 세계최초의 자동차 딜러인 셈이다.


-1888년 12월에 파나르 르바소사가 다임러사에 보낸 편지. 1889년 파리 박람회를 위하여 엔진의 추가 도안을 요청하는 내용이라 한다.


-파나르 르바소는 1889년 다임러 V2 엔진을 면허 생산하게 되었으며, 생산된 엔진은 푸조등의 다른 회사에 납품되거나 자사에서 생산되는 차량에 탑재되었다. 좌측은 파나르 르바소의 포스터, 우측은 벤츠와 다임러가 자동차를 출품하기도 했던 1889년 파리 박람회 포스터.


-파리 박람회 이후 자동차 수출은 양사의 주요 사업이 되었으며, 특히 프랑스는 주 수입원이었다.


-다임러사의 트레이드마크. 자동차 판매가 주로 수출위주로 이루어졌기 때문에 비교적 초기에 자사의 상표권을 국제적으로 보호하려는 시도가 이루어졌다. 다임러사의 트레이드마크 도안에는 육상, 수상, 공중을 모두 처음으로 가솔린으로 정복한 자부심과 자사의 V형 2기통 엔진을 내세웠으며, 사진에 보이는 붉은 글씨는 다임러가 이 도안의 수정될 부분에 대하여 설명해놓은 것이다.


1888년 북미 판권에 대한 합의서. 뉴욕의 피아노 제조상 윌리암 스테인웨이가 빌헬름 마흐바흐의 형제 칼 마흐바흐를 통해 북미의 다임러 판권을 취득하였음을 나타내는 합의서. 이로서 북미에서 1891년부터 다임러 엔진을 면허 생산하게되나 1896년 스테인웨이 사후 생산을 중단하였다..


-1892년 다임러사의 차량 대장. ‘이름 : 술탄 / 거주지 : 모로코’ 다임러사는 판매된 모든 차량의 중요 정보를 이와 같은 장부에 기록하였으며, 모로코의 술탄 모울라이-하산 1세는 다임러사에서 생산된 차를 구입한 최초의 고객이자 세계최초로 가솔린차를 가진 집권자가 되었다.


-1902년 파리 뉴욕 해럴드에 전면 광고된 메르세데스 벤츠 심플렉스. 하단의 주요 부속 사진이 실리는 등, 100년이나 지난 오늘날 보아도 별다를 것이 없는 자동차 광고라는 점이 흥미롭다.


(To be continued..)