1. 브랜드, 정확한 모델명, 연식
포르쉐 997 MK1 터보 팁트로닉 2007년식

2. 주행거리, 순정부품교환된 것들, 튜닝내역, 특이사항 혹은 차량에 대한 설명
99,300km

TRS위탁판매로 맡겨진 차로서 TRS에서 검증을 마치고 변속기 오일 팬에서의 누유 발견되어 수리 마쳐놓은 상태입니다.

<튜닝 및 정비 내역>

- 테크텍 맵핑

- 테크아트 배기

- IPD 인테이크 플래넘(중반 rpm 영역부터 토크감 풍부)

- OZ racing 울트라레제라 경량 휠 19인치

- PS4S 타이어 트레드 80%이상

- 전륜측 서스펜션(bilstein b4) 및 암 부싱류 대부분 2년 이내 교환

- 정품 점화코일 & 점화플러그 최근 교환(2024)

- 하체 잡소리 및 경고등 없음

- 997 mk2 핸들(패들쉬프트, sport mode 표시 됨)

- 후방 카메라 있음

- 블루투스 모듈 있음

<TRS 입고 후 작업 내역>
- 점검 및 고속주행 테스트
- 변속기 오일 및 오일팬 교환
- 리모컨 키 2개 수리
- 운전석 전동시트 수리
 

997 MK1 터보는 메츠거 엔진을 탑재한 마지막 911 터보입니다.
GT1 크랭크 단조 크랭크 샤프트가 장착된 진정한 포르쉐의 레이스 유닛으로서 오직 991 MK1까지 기준 터보와 GT2, GT3에만 메츠거 유닛이 장착되어 있어 특별함이 있습니다.

직분사화된 997 MK2 터보와 비교하면 순정 자체의 배기음도 음량이 더 큰 편이고, 회전 질감 자체가 수평대향의 존재를 좀 더 강하게 어필하는 특성이라 스포츠 주행의 박진감은 MK1쪽이 좀 더 높다고 평가할 수 있습니다.

이 차량은 몇 안되는 국내 정식 수입된 차량으로서 세라믹 브레이크 옵션이 들어 있는데 스틸브레이크를 가진 터보와 비교해도 브레이크의 직경이 더 크고 전륜 캘리퍼도 6피스톤으로 GT2, GT3와 같은 캘리퍼 용량입니다.

997까지의 핸들링 특성이 과거 전통적으로 내려오는 주행특성을 그대로 유지하고 있어 액셀링에 따른 스티어링의 조향변화를 직관적으로 쉽게 느끼면서 운전할 수 있는데, 터보 모델은 위화감이 전혀없고 운전이 쉬우면서도 빠르게 운전할 수 있는 장점이 있습니다. 

모던 포르쉐의 정점에 있을 수 있는 요인으로 균형감이 좋은 디자인도 큰 몫을 차지합니다.
997은 높은 품질감으로 고장이 적고 의외로 유지보수가 쉬운 편이고 해결 못하는 문제가 없을만큼 차가 가진 기계적인 강인함 그리고 동시에 약한 부분들이 다 알려져 있어서 정비의 수준을 정하기 매우 편한 차종입니다.

TRS에서는 997모델만 거의 모든 사양으로 20대 이상을 관리하고 있어 본 차량을 구입하시는 분께서는 무상 인스펙션을 비롯해 지속적으로 TRS에서 제공하는 전문적인 상담과 유지 관리를 받으실 수 있습니다.

3. 가격
8300만원->8100만원

4. 사고유무(판넬 교환에 대한 부분은 반드시 명시해야 함)
무사고: 주차장 후방 차량의 단순 접촉으로 뒷범퍼 재도색(인천 진모터스) 내역 있음

5. 판매자 이름
TRS위탁판매

6. 연락처 및 이메일
010-2707-4369