2019년 10월 20일 국내 최대의 중고차 매매단지인 오토허브에서 열린 테드 카쇼는 올해로 13회째를 맞이했습니다.
200여대의 차량이 전시되었고, 역대 최고규모로 진행된 국내 유일의 매니어들만의 카쇼입니다.

메인스폰서로 오토허브와 기아자동차가 참여해주셨습니다.
 

매년 9월달이 되면 올해의 가장 큰 숙제인 테드 카쇼를 마치면 어딘가로 꼭 떠나겠다는 다짐을 하곤 합니다.
준비의 어려움과 기쁨은 늘 시소처럼 불규칙적으로 좌우를 왔다갔다 하며, 수많은 이슈들이 발생하지만 13번을 진행하면서 이 모든 것들을 잘 돌파해왔기에 도와주는 스탭들을 믿고 앞만 보고 나아갈 뿐입니다.
 

행사 1주일전부터 전시할 차량들을 미리 옮기는 일은 늦은 야간에 이루어지기 때문에 어려워보이지만 사실 카쇼를 준비하는 기쁨 중 가장 큰 부분이기도 합니다.

E39 M5는 총 4대가 전시되었는데, 이렇게 미리 행사에 앞서 차를 타고 오랜만에 달리는 그 맛은 정말 일품입니다. 
 

E60 M5도 두대가 전시되었는데, 8000rpm을 때릴 때의 탄력적으로 튀어 나가는 맛은 터보와는 완전히 다르며, 그 사운드는 V10가 이제는 더이상 개체수가 줄어들뿐이지 늘어나지 않아 더욱 더 소중합니다.
 

955 카이엔 터보는 가장 무거운 운반물들을 아주 잘 운반해주었습니다.
 

행사날이 가까워짐에 따라 주차되는 차들의 숫자도 늘었고, 행사의 바로 전날까지 같은 작업은 계속 진행되어 때론 하루에 세번을 왔다갔다한 적도 있습니다.
 

전시된 3대의 997 GT3중 2대의 모습인데, 또하나의 묘미는 차를 두고 서울로 올라갈 때의 셔틀입니다.
이 셔틀만 따라 다뤄도 재미날 정도로 항상 상경길에는 재미난 에피소드가 많이 생깁니다.
언제 기회가 테드 카쇼 셔틀만 따로 다뤄보도록 하겠습니다.
 

페라리 최초의 제대로 된 4인승 FF는 실제로 타보면 정말 대단하면서 멋진 차입니다.
따로 시승기를 올릴 예정인데, 실용성 중에서 으뜸은 차고가 일반차 수준이라 바닥이 잘 닿지 않아 정말 좋았습니다.
 

항상 카쇼에서 가장 작은 체구의 로버 미지는 올해 스즈키 카푸치노가 나타나는 바람에 가장 작은 차 타이틀이 위협 받았습니다.
 

스탭들은 현장에 6시반에 도착합니다.
올해 카쇼에 오고 싶어하는 쌍둥이 아들의 두 친구들을 함께 태우고 왔는데, 새벽 5시반에 일어나는데 아무도 힘들어하지 않았습니다.
 

기아자동차에서 작년에 이어 올해에도 스팅어를 전시하는 등 후원해주셨습니다.
올해의 슬로건은 Sport Car Heritage로 민트급 엘란 2대와 함께 전시했습니다.
 

오토허브에서 준비해준 번호판 가리개를 막둥이 오탁이가 붙이고 있습니다.
 

인스트워시에서 올해에도 프리미엄 세차를 해주셔서 정말 감사했습니다.
 

방문세차로는 국내에서 가장 높은 인지도를 가지고 있는 인스타워시는 직원들의 차를 대하는 태도와 마음가짐이 정말 좋은 분들입니다.

그동안 여러분의 카매니져분들을 만났지만 어쩜 이렇게 좋으신 분들이 차를 관리하시는지 늘 감동이었습니다.
 

임병호님의 자작차는 작년에 우천이라 정말 고생이 많으셨는데 올해는 날씨가 너무 좋아 전시하시는 분도, 관람하시는 분들에게도 참 좋았습니다.

야마하의 하야부사 바이크 엔진을 탑재한 자작차는 후진이 안되기 때문에 뒤로 이동할 때 아이들이 미는 것을 도와주었습니다.
예전에 W140 S600의 체인지레버 고장으로 후진이 안될 때 2.3톤의 벤츠를 밀어본 경험이 있어 무게의 차이를 확실히 느낀 하루였습니다.


89년식 테스타로사는 바디라인이 정말 멋집니다.

아마 이날 전시된 차중에서 가장 무거운 차가 바로 이 카이엔 958 터보였을 겁니다.
 

약 1톤의 촬영장비를 루프에 장착한 이 차는 국내의 거의 대부분의 카액션 씬을 찍는 머신급 촬영차입니다.
10억이 넘는 촬영장비를 탑재한 이차의 핵심 기술은 바로 스테빌라이져입니다.
 

시속 160킬로로 달리면서도 떨림없는 영상을 찍을 수 있는 최첨단 기술이 탑재되어 있습니다.
 

최근 영화로는 뺑반 등 각종 자동차 관련 CF등을 도맡아서 촬영합니다.
 

to be continued...

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