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RS234 Meeting in Korea

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Entry : 04
2000 Audi B5 RS4
Output : 430ps

RS4뱃지를 붙인 최초의 RS4이며, 코스워스에서 튜닝한 V6 2.7트윈터보 엔진을 가지고 있습니다.
순정 380마력이며, 전용 오버휀더 바디를 가지고 있고, 6단 수동변속기만 존재합니다.

유러피언 스펙으로만 제작된 엔진이며, 북미형으로 제작된 엔진이 아예 없는 처음이자 마지막 RS4입니다.
강력한 하드웨어를 가진 엔진은 내구성에 있어서 타의 추종을 불허하는 터프함을 가지고 있고, 순정 블럭과 헤드가 500마력 이상을 버티는 강인한 부품들로 구성되어 있습니다.

15년째 소유하고 있지만 항상 드라이브할 때마다 설레이며, 아이들이 커가면서 추억을 쌓는다는 기분으로 항상 최상의 상태를 유지하고 있습니다.

 

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Entry : 07
2007 Audi B7 RS4(Euro spec)
Output : 445ps

아우디 최초로 V8엔진을 얹은 RS4이며, 북미에도 수출된 최총 RS4입니다.
순정 420마력이지만 ECU튜닝으로 445마력이고 8700rpm까지 돌릴 수 있습니다.

터보 엔진을 사용하지 않은 최초의 RS모델이지만 적용된 V8엔진은 R8에 드라이 섬프 방식으로 개조되어 사용되었고, RS5에는 450마력으로 출력을 높여 사용되었습니다.

B7 RS4는 6단 수동만 출시되었고 당시 E92 M3와 W204 C63 AMG와 경쟁했었습니다.
경쟁모델들보다 다소 가속력이 떨어지지만 고속주행 안정성은 세 모델중에서 가장 우수하다고 생각합니다.
더불어 아우디의 특유의 코너에서 둔한 움직임이 B7 RS4에는 상당히 공격적으로 와인딩을 할 수 있게 세팅되어 와인딩도 즐거운 차종입니다.

순정 DRC(Dynamic Ride Control)대신 KW V3코일오버 장착되어 있고, 배기 튜닝되어 있어 상당히 스포티한 주행이 가능한 상태입니다.

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Entry : 06
2003 Audi C5 RS6 Avant
Output : 570ps

 국내에는 정식으로 수입된 RS6는 고진모터 임포트 당시 6대입니다. 나머지는 개별수입되었습니다.
아반트 모델은 국내에 정식으로 들어오지 않았고, 국내에는 단 4대만 있는 것으로 알려져 있습니다.
상당히 오랜 기간 복원을 거친 모델로 18만킬로를 달렸지만 300km/h를 쉽게 넘나드는 수퍼 왜건입니다.

SKN stage 2 ECU튜닝과 TCU 그리고 Wagner intercooler가 장착되었습니다.
코너에서는 E39 M5에서 밀리고 순정 상태 직선 가속에서는 W211 E55 AMG에 밀리지만 고속 안정성은 세대중 가장 우수합니다.

V8 4.2트윈터보 엔진은 순정 450마력이며, C5 RS6만을 위해 개발된 전용엔진입니다. 요즘처럼 엔진 하나로 여러대에 나누어 사용하던 시절이 아니라 그 희소성은 아주 특별하다고 할 수 있습니다.

정비가 까다롭고 전용부품들이 많지만 잘 달리는 RS6는 2000년대 초반에 아우디 스포츠가 추구하던 주행 캐릭터를 너무나 잘 보여주는 모델입니다.
아주 튼튼한 엔진이나 블로우 하는 경우가 거의 없고, 변속기는 출력이나 토크에 비해 다소 약해 550마력 이상의 출력에는 TCU의 세팅이 달라져야 하고 600마력 이상은 자동변속기로는 버틸 수 없어 수동으로 개조되는 경우도 유럽에서는 자주 있습니다.

B5 RS4와 마찬가지로 코스워스에서 손을 본 엔진 자체만으로도 초대 RS6의 특별함은 아주 크다하겠습니다.
  

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엔트리 번호 75-3
 차종, 년식(필수 사항) 벨로스터N 2018
 기타 차량에 대한 제원 및 설명 등

현대에서 주관하는 N 페스티벌에 참가하기 위해 벨로스터 N 순정차량에 R-tune 을 한 차량입니다.
최소한의 안전 장비와 레이스를 위한 기본 파츠 구성으로 구성되어있습니다.
 

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엔트리 번호 75-2
F10 520D 에어로 다이나믹 프로에디션

7시리즈급의 옵션이 대거 장착하고 나온 F10  520D 마지막 스페셜 에디션입니다.

LED 헤드램프, LED 안개등 , 반자율주행부터 HUD, 전동트렁크와 더불어 M 패키지(외관,휠, 핸들등) 기본 적용되어있습니다.


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엔트리 번호 75-1

차종, 년식(필수 사항)

BMW M2 2017 .10 퍼포먼스 스티어링휠 에디션

기타 차량에 대한 제원 및 설명 등

국내에 한정판으로 판매가 잠시 되었던 퍼포먼스 스티어링휠 에디션입니다.

M2계기판의 부족한 정보량을 스티어링휠의 LCD 창에 유온이나 수온등 기타보조정보를 보완해주는 기능등이 있습니다.
 

또한 운전자가 원하는 변속타이밍을 알수있게, 쉬프트램프도 성정할수가 있어요.
변속하고자 하는 RPM을 셋팅해두면, 그근처부터는 그린-옐로우-레드 순으로 변속해야하는 타이밍을 알려줍니다.
서킷같은 스포츠주행시 계기판을 볼 필요가 없는 좋은 기능입니다.

M2는 2018년도까지는 N55 엔진이 장착되어 나왔고, 2019년도부터는 S55 의 컴페티션 엔진이 달려나옵니다.
S55엔진이 약 50마력 정도 출력이 높고 더 빨라졌습니다만, 사운드면에서 기존의 N55엔진보다 부족하다는 평이 많습니다.  


2020 테드 온라인 카쇼는 4편으로 이어집니다.
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