소형스포츠 후륜세단을 단돈 천만원에 업어올 수 있는 세상이군요.

우핸들 압박을 견딜자신이 있다면... 개인적으로 강력추천...

연비좋고, 튜닝 안하면 알테자 돈 들어갈일도 없습니다... (서스만 되어 있는 순정이면 침흘리는 분들이 꽤 있을듯)

천만원에 누릴 수 있는 최고의 행복일듯. 알테자 올라운드플레이어입니다. 간지도 나쁘지 않고, 또 레어하고...

사고만 안나면 유지는 충분히 가능해요. (어렵긴 하겠지만... 소유해보면 알테자 정도?는 그까이꺼 별거 아님, 동호회는 접근금지)

흰색이나, 검정이면 대박일듯 (일본 후륜차를 타본 옛생각이 나서 제가 다 흥분되네요..)

천만원대 국산 준중형을 선택하지 않고 이차를 소유하신다면 앞으로 차를 바라보는 관점이 좀 바뀔듯.

자세히 읽어보니 지금업어오는게 아니라 올 하반기네요 ㅠ

오토라면 천만원이면 아주 상태가 좋지 않는 한 큰 메리트가 있나 싶습니다. 그것도 지인한테 구매인데...

RS200 오토라면 그나마 5단미션이 괜찮은 편이니 아쉬운대로 엔진 회전빨 느낌이라도 즐길 수 있겠지만

수출용 IS200과 똑같은 우핸들인 AS200의 4단미션이라면 유리미션에 반응도 느려터져서 절대적으로 비추천입니다.

강지현님 말씀대로 RS200오토는 수동에 비해 압축비가 약간 낮아서 출력이 10마력정도 떨어집니다.

제원상 최대토크는 거의 그대로인데 회전수가 600rpm이 낮은 탓도 있습니다.

메인터넌스는 괜찮은 편인데, 고장 비교적 적은거야 아실테고

단, 어퍼암이든 로워암이든 암의 볼앤드 따위가 잘 나갑니다. 암은 소모품이라 보시면 됩니다.

RS200은 3기통마티즈의 오일필터를 사용할 수 있다는 장점도 있고

부품 주문할때는 직접 하시는것보다 도요타 센터나 렉서스 센터에 주문하시는게 더 저렴하고 빠른 경우도 있습니다.

품번은 여기서 검색하시고 렉서스꺼 호환되는거는 IS200 순정용품 주문해서 쓰시면 됩니다.

http://www.toyodiy.com/parts/

알테자 RS200... 

독특한 아이덴티티때문에 대부분 마켓에서 크게 어필하지는 못했지만, 한편으로는 골수 마니아 층을 형성한 차량이죠.

벌써 8,9년 전인데 아직도 6단 수동의 기분좋은 손맛과 당시 도요타의 기술력이 집약된 고회전 4기통 vvti beams 엔진의 회전질감이 생생합니다. 명백한 오버스티어 성향이지만 작정하고 몰아부치지 않는 한 밸런스가 무너지지 않는 희한한 세팅 또한 매력이었죠.

수동에는 못미치겠지만 어토 5단 e-gear로 파워를 쥐어짜며 주행하는 것도 나름 즐거울듯 합니다. 잔고장이 없으니 소모품만 제때 갈아주시면 큰 무리는 없을듯 하고요...

다만, 꽤 포텐샬이 있는 차량이라 젊고 차 좋아하는 사람이 퍼포먼스 튜닝쪽에 눈독 안 들이기가 참 힘들다는게 문제입니다.

처음에는 얌전히 탈 요량으로 구입하지만, 작은것부터 이것저것 손대다가 결국 어떻게 돌이킬 수 없는 상태가 되버리는 경우가 매우 많은 차량입니다.  

만약 말씀하시는 차가 AS200이라면, 윗분 말씀대로 절대 비추이고, 그냥 지금 이순간 깨끗이 미련 버리시길 간곡히 권합니다.