Q & A
안녕하세요, 오랜만에 글쓰는 캐나다 회원 양우람입니다.
요 며칠 고속도로 램프 진입+가속이나 가끔 잠깐 쏠 때...
2단 후 3단 넣고 난 뒤의 속도 영역(120km/h 넘기면서, 3단 5천rpm 정도부터?)에서
예전에 비해 더디게 올라가는 느낌에 살짝 당황했는데요,
물론 타이어 사이즈 변경으로 가속력 차이가 날 것은 알았습니다만,
고속에서 이 정도로 느낌이 올 정도인건지, 요즘 올라간 기온(20'c) 때문에 느낌 차이가 나는 것인지, 아니면 차의 다른 부분을 점검해봐야할 지 판단이 안서서 테.드에 글 올려봅니다.
차종은 미니쿠퍼S (터보) 이며,
타이어를.. 기존에 쓰던 205-50-16 일반 uhp 타이어에서,
R-S3급인 225-45-16 던롭 디레자 Zii로 바꾸면서 직경은 3mm 정도 낮아졌는데,
원래 순정 사이즈 대비는 7mm 이상 작아졌습니다. 일부러 작고 넓은 걸 선택한건데요,
폭은 20mm 늘고 그립까지 늘면서 저항이 커졌고, 타이어(바퀴 외측) 무게 증가로 회전 관성은 약간 증가했을텐데
이 모든 조건의 변화가 120km/h 이상 영역에서의 가속력 저하라는 결과를 낼 수 있는건가요?
원래 직경이 작아질 수록, 가벼워질 수록 초기 가속에는 좋지만 속도가 붙은 이후의 추가적인 가속에서는 손해라고 이해하고 있었는데... 경험이 없다보니 추측만 하게됩니다^^;;
참고로, 간단한 obd2 스캔으로는 차 상태는 정상, 엔진 오일 레벨 때문인가 봐도 정상이며, 오일도 최근에 갈았습니다.
(원래 쓰던 모튤8100 xcess 5w 40)
게다가 폭까지 증가하면 저항력이 커져서 차이가 상당히 나는걸로 알고있습니다
데이터로거에 표출되는 직선 가속도가 미세하게 차이가 나더라구요
하물며 200마력 근처의 차량은 더 차이가 있을것 같아요
중속이상 가속력이 좀 떨어집니다
대신 코너웍 제동력 등 안정적이니 얻는게 있으면 잊는것도
있겠죠