Q & A
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구형 s3를 타고 있습니다.
오늘 내리막 코너에서 서행하는 덤프를 늦게 발견하고 브레이크를 밟았습니다.
아직 수동은 초보라 저도 모르게 (시동 꺼질까봐) 클러치를 같이 밟았는데요.
타이어 스킬음이 들리며 차가 약간 돌아가더군요.
놀라서 클러치를 놓으니 스킬음이 멎고 차체가 안정되었습니다.
혹시 급하게 코너를 돌아야 하는일이 발생하면 악셀을 살짝이라도 밟아야 하나요?
가슴이 벌렁벌렁~ 지금까지 운전의 반은 콰드로가 했었나 봅니다.
까불지말고 조신히 다녀야 겠슴다.
오늘 내리막 코너에서 서행하는 덤프를 늦게 발견하고 브레이크를 밟았습니다.
아직 수동은 초보라 저도 모르게 (시동 꺼질까봐) 클러치를 같이 밟았는데요.
타이어 스킬음이 들리며 차가 약간 돌아가더군요.
놀라서 클러치를 놓으니 스킬음이 멎고 차체가 안정되었습니다.
혹시 급하게 코너를 돌아야 하는일이 발생하면 악셀을 살짝이라도 밟아야 하나요?
가슴이 벌렁벌렁~ 지금까지 운전의 반은 콰드로가 했었나 봅니다.
까불지말고 조신히 다녀야 겠슴다.
2008.06.12 23:36:13 (*.34.101.144)
쿼트로가 문제가 아니고, 4WD에서 바퀴에 토크가 걸리지않고 관성으로 미끄러지는 상태인겁니다. 이건 어떠한 구동방식도 마찬가지로, 바퀴에 토크가 걸려야만 고유의 구동특성이 나타납니다.
2008.06.13 16:51:08 (*.107.68.218)
수동인 경우 제동 시 클러치를 동시에 캍이 밟어면 안됩니다. 특히 고속주행 시에는 클러치가 끊어지면 순간 더 가속이 되어 브레이킹이 더 힘들어집니다. 브레이크만 밟아서 왠만해서는 시동이 꺼지지 않습니다. 차츰 수동을 운전하게 되면 브레이킹해서 어는정도 속력이 줄고 핸들링이 안정화되면 클러치를 끊어 줄때를 알게 될거예요. ^.^
