Q & A
G37쿠페 아케보노 브레이크 시스템 입니다
얼마전 브레이크 패드가 맘에 않들어서
Trw패드로 전후륜 모두 교환하고 길들이기 하는데
디스크가 열변형이 왔습니다
물론 순정패드 사용시에도 증상이 나올듯한 조짐은
보였습니다
주행거리는 35,000주행했구요
인피니티 고질병 디스크열변형이 왔습니다
증상은 130km이상 주행시 나타납니다
고민은 연마를 해야하는지 아니면 디스크 교환해야 하는지
고민입니다
순정은 생각치 않습니다
딕셀디스크 40만원
벤딕스 또는 셀틱스는 30만원
오토컴이라는 회사 제품은 20만원 언더 입니다
디스크 연마는 7만원 이구요
어떤 방향으로 가야하는지 고민 입니다
조언을 구합니다
구글에게 brake judder fix 로 물어보면, 디스크 열변형이란건 미신에 가깝다는 글이 여럿 나오더군요. 열받은 디스크가 브레이크의 점착성분에 오염(?)되는게 원인이라는데, 해결방법은 고속에서 패드와 디스크를 다시 길들이는걸 제시하더군요.
http://www.mossmotors.com/SiteGraphics/Pages/brake_discs.html
http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/-warped-brake-disc-and-other-myths
그런데 제차의 정비 지침서에는 전륜 디스크 런아웃 한계값은 0.05mm(!)으로 나와서, 이런 정도의 변형은 사실 일어날 수도 있는게 아닌가 싶기도 합니다. 하여간 원인이 무엇이건 간에 디스크를 연마하면 해결은 됩니다. 캠리 매뉴얼상 28mm 두께의 전륜 로터의 사용 한계는 26mm 입니다. 경험상 연마 두번 정도 하고 나면 그 다음엔 교체해야 되더군요.
제차는 다행히 열변형은 없었지만
많은분들이 열변형으로 고생하셨던분들이 계시더라구요.
인피니티전문 튜닝업체 튜너x분들께도 여쭤봤는데
한번 변형온 디스크들은 연마던 패드바꾸던 똑같아진다고하더군요.. 당분간은 안그럴수있어도 타다보면 워낙 열이많은차라 제컨디션으로돌아오기 힘들다고하더라구요.
제생각도 쇠라는게 한번 열먹으면 못쓴다고하는 속된말이 맞는거같더라구요..
순정디스크아세이와 튜닝용으로나오는 디스크 얼마 많이 차이안난다고들었구요.
이왕 하시는거면 저도 튜닝용,개선용 으로나온제품을 쓰시는게
금전적,정신적으로 스트레스안받으실거라생각합니다.
대개 오너들은 1~2회 정도는 재연마 후 쓰시더라구요