E46 320i 운행중인데 차는 정말 재미있습니다. 차체도 낮아서 밸런스 느낌도 좋고요

하체 튜닝을 거치면 좀더 포텐셜을 끌어올릴수있을거라 생각되어 일체형서스정도 하려고 합니다

(수동이라니 부럽네요 ㅎㅎ)

 

로워암 부싱이 경화되어 교체하는 경우가 많습니다. (저도 수리예정입니다)

https://www.youtube.com/watch?v=aR4UPFbjgnI&t=82s

 

오일팬가스켓 누유 여부도 체크해보시기바랍니다.

저는 입양해오자마자 누유가 확인되어 오일팬가스켓, 파워스티어링 탱크 클리닝, 냉각수 클리닝/교체 했습니다.

 

윈도우 레귤레이터 이것도 고질병입니다.

 

M3 같은경우 트렁크 찢어짐 증상도 있는것같은데, 하드한 주행이 아니라면 크게 걱정하실건 아닌거 같습니다..

 

대부분의 고질병이나 정비성은 유튜브에 영상도 많고, 어느정도 공구를 다루는게 어렵지 않으시다면

 

직접하셔도되고, 수리 공임도 그렇게 많이 비싸지가 않습니다. (오일팬은 멤버를 다 내려야해서 공임이 좀 발생하더군요)

북미형 수동 6단 zhp 모델인가요??.

1. 운동성능은 10여년전으로 돌아간다면 대단하다까지는
아니지만 3000씨씨 치고는 괜찮은편입니다.
고회전형 엔진이 아니라 낮은 RPM에서도 괜찮은 토크
도 나오구요.
현재 국산 또는 수입 동배기량 (과급차 제외) 대비
200km/h까지는 살짝 쳐지는 직발성능이고 200이후부
터는 후빨이 좋아 꾸준히 250까지는 가속이됩니다.
하체부속도 다른 3시리즈와 호환이 안되며 m3와 호환이
되는 부속도 몇몇 됩니다.

2. 주의사항이라하면 엔진쪽에 누유가 있을것으로 보이고
근데 이는 간단히 수리가 됩니다. 대부분 오일필터 하우
징 가스켓교체 및 로커암커버 가스켓 교체로 대부분 잡
혀요.
파워스티어링 누유도 간단한 오링교체로 수리되고
드라이브샤프트 연탄교체
하체부싱류들 교체
흡기쪽 도둑공기쪽 즉 오일세퍼레이터나 바노스쪽 그리
고 그곳에 관련된 각종호스들... 저렴히 정비가 가능하구
요.
냉각계통 문제도 라디에이터 교체 및 보조탱크 교환
으로 간단히 잡힙니다.
대부분에 330들에 달려있는 순정가변배기는 플랩이 열
린 상태로 있기에 크게 신경안쓰셔도 되는 부분이구요.

3. 유지및 정비성은 차주에 성향에 따라 달라질것으로
보여집니다.
예방정비보단 필요한곳만 수리하신다면 적은비용으로
유지 가능할것 같습니다.

저는 자동변속기 모델이라 변속기만 제외한다면 수동이라도 거의 같은 문제점들이 있을꺼라 예상되구요.
좁고 작은 차체만 제외한다면 아직까지는 탈만한 차가 아닐까 합니다.

수동이라면 희소성도 있어 더더욱 좋아보이구요~~

E46 325 수동 오너인데요, 동호회 시절 330 수동이 몇대 있어 롤링한 경험을 알려드리면...차 상태가 양호한 전제로요.
가속력은 이전 yf 2.0터보와 비슷하다고 보시면 되겠네요. 제로백 6초 초중반에 최고속 250이상 나갑니다.(325도 240나감)
기타 차체 거동은 다른 e46과 같고 수동 미션으로 인해 자동보다 30kg이상 가벼운 이점이 있구요, 무게배분도 좀 더 좋지 않을까..

고장도 기본 e46과 동일한테 수동미션이 아주 튼튼해서 미션관련 돈 나갈일은 없어 보이네요.

단순 가속력을 떠나 여유로운 출력과 매력적인 엔진음을 수동미션으로 조작하는 즐거움은 상당합니다. 저도 325수동 타다보니 330수동이 항상 눈에 밝히더라구요.

여러분의 의견 감사합니다.