Q & A
우연히 블로그 검색을 하다가 애스턴 마틴은 차체 조립시 레이저용접등의 기존 용점방식을 사용하지 않고
오렌지색의 본드로 차체를 붙인다고 하는 글을 봤습니다
언뜻 생각하기에는 차체강성을 유지할수 있는 본드가 있을가란 생각과 내구성에는 문제가 없을까란 생각이 듭니다
애스턴 마틴을 당장 살일은 없겠지만 문득 그 본드의 정체가 궁금하더군요(007차라서 본드를 쓴느걸까요?^^)
용접보다 훨씬 작업이 간단할거라는 예상은 할수 있는데 과연 그 강성이 얼마나 될지 무지 궁급해서 질문 남겨봅니다
알고계시는분들의 친절한 답변 부탁드립니다 
사진은 http://blog.naver.com/motorblog/140087489313 에서 퍼왔습니다
영국 자동차는 볼수록 매력적인것 같습니다
3M 에서 나오는 것들중 Structural Boding 용으로 제품이 나오는 것들은 위에서 재규어나 에스톤 마틴, 혹은 BMW 가 사용하는 알루미늄 합금+일반적인 금속 용으로는 나오는 것이 없습니다. 다른 소재 (예를 들어 카본 화이버+금속)등은 반대로 다우 케미컬이 아니라 3M 이 유명하죠..특히나 본드가 아니라 본딩 테잎으로 나오는것들 (http://solutions.3m.com/wps/portal/3M/en_US/Automotive/OEM/Prod_Info/Catalog/?nid=P4X7R7QHZ2beVCRGBCWCSKgl 참조)가 많이 쓰입니다.
위에서 다우케미컬에서 나오는 제품이 "유일하다" 라고 설명을 한것은.. 정확하게 하자면 "애스톤 마틴에서 사용하는 방식의 알루미늄 합금+ 금속 등의 제질의 부착에 사용하는 어플리케이션에서 유일하다." 정도가 되어야 하겠네요..
친절한 답변들 감사합니다...이렇게 자세한 답변들이 나올줄 내심 기대하고 있었습니다 ^^
본딩의 활용이 점차 확대되어가나보군요..전 속으로 혹시 애스턴마틴이 약한거 아닐까라는 걱정을 하고 있었더랬습니다 ㅎㅎ
몇년전에 재규어 버밍햄 공장갔을 때 XKR제작시 사용되는 온갖 종류의 접합 방법과 본드를 구경한 기억이 나네요. RSM의 L38이나 L43도 오렌지색 본드를 사용하고 있었던 것 같던데...
재규어와 BMW 를 비롯해서 알루미늄 및 그 종류들의 합금을 사용하는 경우 일반적인 용접이 아닌 리벳팅과 본딩을 같이 사용합니다. 2개의 전혀 다른 소재를 붙이면서도 용접 이상의 효과(?)와 강성을 얻는 방법인데요.
여기서 본드의 종류에 대해 궁금해 하시니 설명을 드리면..
요즈음 사용되는 자동차 본드는 다우 캐미컬에서 판매 하는 베타 메이트가 유일합니다. 같은 모델 안에서도 각 제조사의 스펙에 따라 (붙이는 재질의 차이에 따라..) 차이가 있습니다. 위에서 말씀 하신 애스턴 마틴용은 오렌지색이니 베타 메이트 4601 정도 되겠군요.-색상에 따라 종류가 다릅니다.(http://automotive.dow.com/materials/products/betamate/product.htm 참조)
미국에서도 재규어나 BMW5,7 시리즈등 이러한 본딩과 리벳으로 구조물 (Unibody/Frame) 을 수리 할수 있는 바디샵(정비소)들은 갯수가 한정되어 있는데요. 여기서 가지고 있는 (습득한) 기술이라는게 바로 각 회사별로 다른 리벳크기/사용법과 본딩 재질에 대한 사용등입니다.
이에 대한 이야기를 하려면 역시 또 시리즈가 나와야 하긴 합니다만 (시리즈라기 보다는 논문이죠..) 일단 간단하게 적어 드립니다.