PORSCHE 의 BREMBO OEM 인 PCCB 가 BREMBO RACING 급 제품이 아닌 이상, BREMBO 애프터마켓용인 GranTurismo 킷보다 성능이 떨어질리가 있을까 싶네요. 개인적으로는 서킷에서 가끔 타시는 용도라면 패드만 성능 좋은 놈으로 바꿔줘도 가격대 효과는 크지 않을까 생각됩니다. ( 그런데.. PCCB 옵션가격은 차 구매시 옵션가격 아닌가요? 차후에 별도로 구매하시면 가격대가 더 높아질 듯 합니다만..  )

카본세라믹브레이크가 열팽창이나 고온마찰력과 내구성등이 스틸로터에 비해

뛰어난것은 기정사실이기는 하지만 특별한목적이 아니라면 그닥 추천하기가

쫌 그렇습니다. 

잘알려져있지않은 카본세라믹브레이크의 사실중 수명이 반영구적으로 알고있는사람들이

더러있더군요. 하지만 카본세라믹로터 역시 소모품이기 때문에 패드를 몇번 사용후 필히 교체를

해야하며 급격한 열변화에(물뿌리기)로터의 접착층이 터져서 여러겹으로 갈라지는 단점과

로터교체비용의 경우 동일사이즈의 브렘보 풀셋가격이 들어가더군요. 

브레이크가 곧 생명이다란 생각에 이전차들은 어떤차(997S도 포함)를 막론하고 브렘보 , 알콘 , 스탑텍 모두를 장착했었습니다. 그후로 구입한 제 GT3 에 PCCB 가 기본 장착이 되어있었습니다. 굳이 비교해드리자면 성능을 떠나서 애프터마켓 브레이크를 장착해보신분은 공감하실겁니다.  몇번 하드 브레이킹을 하다보면 여지 없이 떨린다는것을...  성능부분은 저중속에서는 애프터 마켓과 PCCB 는 체감적으로 큰차이 안납니다. 오히려 저속에서는 열 안받았을때 PCCB 는 쭈욱 미끌리기까지 하더군요. 그러나 200Km 이상의 속도에서의 브레이킹은 아마 PCCB 이상의 브레이크가  있을까 싶습니다.