Q & A
터보부터 차져까지 고루 고민하다...
금액적인 부담도 있고 스왑을 할까하는데...
GDI가 스왑이 가능하지 않을까해서 질문드립니다....
로체 오토 가솔린입니다...
ecu나 인젝터등등 문제가 생길만한게 있을까요??
쎄타 MPI 2.0-->2.4 스왑보다는 판이 너무 커질 것 같습니다.
연료 시스템 자체가 MPI 와 GID 는 너무도 다르니 말입니다.
아직 MPI 쎄타에서 GDI 쎄타로 스왑한 용자(?) 도 없었고 호환되는 부품들이 생각보다 작을 것 같습니다.
혹 GDI 엔진+부수장치(연료 시스템, ECU 및 그에 따르는 하네스류들) 전부다 바꾸면 가능할지도 모르겠습니다. 제 개인적인 생각입니다만 2.0쎄타2 200마력정도 터보세팅하면 GDI엔진+기타 자재들 비용보다 싸게 들 것 같습니다.^^
안될건 없겠지만
어디부터 어디까지 바뀌어야 하는지 모르니
비용도 진행형이 될껍니다
아시는 부분은 거의 바꾸어야 할껍니다
비용부감을 생각하면 글쎄요...
단순 볼트온 타입의 스왑이라면 추천해드리고 싶지만
이것저것 바꿀게 너무많고 비용적인 면에서도 상당히 많이 들어갈 것으로 보입니다.
원하시는 엔진의 스왑에 들어가는 돈을 차라리 차량 교체에 보태시는 것을 강력하게 추천해드립니다.
2.4와 2.4gdi와의 특별한 출력차이를 전 못느끼겠던데요...
엔진마력은 좋게 광고하는데 막상 타보면 차이점이 크게 없었습니다...
다들 엔진쪽만 생각하시는데 MPI와 GDI면 FUEL PUMP 조차도 다르므로 완전 대공사입니다.
GDI쪽에 들어가는 연료펌프는 MPI대비 토출량, 레귤레이터 유무 등도 완전히 다르므로 엔진 ECU 및 미션 전체 교환과 연료펌프/라인까지 교체하셔야 합니다.
게다가 소음대책이 안된 MPI차량에 GDI엔진 올리면 실내 소음 완전 ㅎㄷㄷ 수준일테니 내장제도 다 하셔야하고요...
솔직히 변경 불가라고 말씀드리고 싶습니다...
정말 두루 고민을 하신다면...
차를 바꾸시는 것도 검토 해 보세요.
대부분의 경우는 차를 바꾸는게 가장 결과가 좋습니다.