저도 캐딜락은 생소하지만 Opel Omega와 동일한 차종인 것 같네요. 캐딜락, 오펠 어느 곳에도 어울리지 않아서 좀 의아했는데 섀시 구성만 놓고 보면 80년대 로얄시리즈와 같은 뼈대가 아닐까 생각합니다. 오펠은 초대형 사이즈 세단을 포기했지만 홀덴은 계속 쓰고 있어서.. 토스카는 아닌 것 같고, 초창기 GM대우 스테이츠맨의 섀시가 Omega의 것을 늘린 것 같은데요..

Opel Omega 1994-2003, Holden Commodore 1997-2006 가 같은 차량이라고 합니다. 같은이름으로 Vauxhall, Chevrolet 브랜드로 나온적도 있네요. 현재 그 플랫폼에서 나오는 차는 없는 것으로 보입니다.

아, 이제 보니 제가 차 이름을 잘못 적었군요. 토스카가 아니고 라세티를 말씀드릴려고 했던 겁니다. 하도 많은 분들이 라세티 프리미어가 단단하다고들 그려셔서 전 혹시 옛날 케딜락에서 빌려왔던 오펠 자동차 샤시를 GM 대우 라세티에 같이 쓰고 있는 것인가 했었습니다.

한 5년 정도 전인데, 그 당시에 친구가 BMW X5를 새차로 샀고(제가 가끔 몰아보는 영광을 누리기도 했습니다), 전 중고 케딜락 카테라를 샀는데, 독일차가 이런거구나하는 것을 느끼면서 몰고 다녔습니다.

1998년식 카테라를 아주 싸게 6000불에 샀는데, 역시 이유가 있더군요, 헤드케스킷이 새더라구요. 차 사고 난 몇달뒤에 약 2000불 들었습니다. 엔진 확 손 보는바람에. 암튼 고장이 안 날때만큼은 정말 탱크같은 단단함이 아주 인상적이었습니다. 약 200마력밖에 되지 않는 차인데, 자동차는 이 이상의 힘이 필요없다는 생각이 들만큼 만족스러운 차 였던걸로 기억합니다.(고장이 잘 나는것 빼고,,,,,) 

카테라 프레임은 이젠 안 쓰이는 것으로 알고 있습니다.  개인적으로 상당히 좋아했던 차였고 어떻게 보면 캐딜락에 자꾸 만져 지금처럼 펑퍼짐해지기 전 날렵한 모델이었죠.  잔고장이 좀 있었지만 시트도 최고였고 전체적으로 매우 독일식 차였습니다.

캐딜락 카테라는 GM에서 글로벌 아키텍쳐 개념을 쓰기 시작하면서 Epsilon1 아키텍쳐를 바탕으로 개발한 차량입니다. 현재 시판 중인 Opel/Vauxhall Insignia/Buick Regal은 Epsilon2 아키텍쳐를 기반으로 합니다.  라쎄티는 Global Delta2 아키텍쳐를 바탕으로 개발되었으며, Delta2 아키텍쳐는 Opel Astra와 곧 나올 Orlando에도 적용됩니다.

위키피디아에서 Global Epsilon platform, Global Delta platform을 치시면 좀 더 자세히 나오네요.