지난 금요일 온식구와 함께 부산을 향해 출발했습니다.
토요일 사촌누나 결혼식이 있었기 때문에 금요일 퇴근시간보다 약간 일찍 서울을 떠났습니다.
 

만남의 광장 주변을 지날 때 주행가능거리가 960km를 가르켰고, 100km/h정도로 정속해야하는 상황에서는 계속해서 주행가능거리가 늘어났습니다.
 

평택주변을 지날 때는 주행가능거리가 1100km를 넘어가고 있었고, 1200km까지 찍힌 적도 있었습니다.
 

경부고속도로 천안을 지나자 속도를 높일 수 있었고, 대전 진주간 고속도로에 올라탔을 때는 180km/h이상으로 계속해서 달릴 수 있을 정도로 통행량이 적었는데, 그래도 중간중간에 속도를 줄여야했기 때문에 아주 시원하게 달리는 기분은 아니었습니다.
아무튼 위의 그림은 부산에 도착해서 시내에서 찍은 사진인데, 기름 게이지가 90리터 탱크에 절반을 사용했고, 경험상 저정도에서 기름을 넣으면 40리터 정도 들어갑니다.
 

부산에 도착한 금요일 외삼촌이 타보자고 하셔서 함께 시승나가고, 토요일도 어머니쪽 친척들이 관심이 많아서 이사람 저사람 태워줄 사람 다 태워주고, 일요일 새벽 남해고속도로와 대전 진주간 고속도로로 상경하는데, 대진 고속도로는 이른 아침이라 차들이 정말 적었습니다.
 
그래서 180km/h나 200km/h로 아예 크루징 버튼으로 속도를 고정시킨 후 고속으로 항속을 할 수 있었고, 중간에 휴계소에 들렀을 대의 장면이 위의 사진입니다.
 

서울에서 주유를 한후 달린 거리가 700km이고 평균 연비는 리터당 10km를 약간 넘는 수준이고, 저상태에서 기름을 가득 채우면 경험상 70리터 정도 들어간다고 봤을 때 트립컴퓨터의 롱텀 데이터는 상당히 신뢰할 수 있는 수준이며, 정속으로 달리지 않고 2.2톤짜리 차에 4명이 짐을 가득싣고 이번에 페이톤을 가지고 달린 수준으로 달리면, 제 아우디나 기타 다른 여러 가솔린 차들의 경우 3리터 차들은 리터당 7.5-8.5정도를 마크하는 것을 고려하면 상당히 고속으로 달렸는데도 리터당 10km이상을 유지할 수 있음은 상당한 효율이라고 생각합니다.
 
아무튼 주유소에서는 기름을 가득 넣지 않고 4만원만 넣고, 당진에 들렀다가 그 주변에서 몇시간 동안 실컷 돌아다니다가 서울로 올라옵니다.
 

페이톤의 기본장착인 에어서스펜션은 4단계로 승차감을 조절할 수 있고, 속도가 140km/h를 넘어가면 자동으로 15mm지상고가 낮아집니다.
 
휴계소에서 와이프와 운전을 교대했는데, 180km/h이상을 전혀 무리없이 소화해내면서 무리하지 않았는데도 몇몇 국산차들이 자신의 최고속으로 따라오는 차들을 여러대 포기하게 만드는 모습에 페이톤이 운전실력을 떠나서 상당히 운전이 쉽고, 누구든지 고속에서 쉽게 다룰 수 있음을 다시한번 느낄 수 있었습니다.
 

당진에 지인이 있어서 자전거를 타고 마중나오신 현지인을 태우고 비포장으로 방앗간에 쌀을 가지로 가는 길은 생각보다 험했습니다.
에어서스펜션을 High로 놓아 지상고를 3cm높이지 않았다면 절대로 갈 수 없는 도로였고, 땅이 젖어 있어 급경사를 올라갈 때는 풀타임 4륜이 아니면 미끄러워서 올라가지 못하는 도로였는데, 페이톤은 전혀 무리없이 올라갈 수 있었습니다.
 
사람이 5명을 타거나 한사람이 타거나 언제나 일정한 지상고를 유지시킬 수 있는 에어서스펜션은 어쩌다가 방문하는 시골길에서 아주 유용했습니다.
 

 

벤틀리 컨티넨탈 GT와 플라잉스퍼에도 활용되는 페이톤의 에어댐퍼는 스프링이 없고, 댐퍼로만 지탱합니다.
컴프레셔의 용량이 경쟁차들보다 30%가 높기 때문에 댐퍼가 터지는 극단적인 상황에서도 지상고가 유지됩니다.
 

 

가득실려있던 짐을 정리하고 쌀 40kg과 검은콩 15kg을 싣고 다시 왔던 길을 5명이 타고서 포장도로까지 나올 때도 아무런 문제없이 빠져나올 수 있었습니다.
 

휴계소에서 4만원으로 32리터의 경유를 주입한 후 450km를 더타고 서울에 올라와 73리터를 채웠으니 이래저래 3리터 가솔린 차를 타고 여행을 갔을 때와 비교하면 기름값에서 절반밖에 들지 않은 결론이었습니다.
 
장거리에 탁월한 시트와 강한 토크와 강한 브레이크는 운전의 스트레스를 줄여주기 때문에 장거리를  하루에 650km를 달리는 환경에서도 전혀 피곤하지 않았습니다.
 
맘먹으면 250km/h를 가뿐하게 찍고, 정속으로 달리면 리터당 13km이상을 달릴 수 있으며, 왠만한 비포장을 무리없이 커버하는 페이톤 TDI는 참 쓸모가 많은 차였습니다.
-testkwon-