항상 테드에서 좋은 정보, 조언 얻어가는 물밑회원입니다.

앨범에는 처음 글을 올려보네요.

9년 11개월이 되어가던 시점에 저에게 와서 10년 8개월을 맞은 녀석입니다.

한번 타본 차를 다시 입양하는 것을 상당히 고민했었는데,

그래도 이 차종은... 제 삶에 가장 좋았던 때에 같이 했던 터라 그 의미가 남다르네요.

(아직 한창 젋은 나이에 이런 표현은 정말 쑥스럽습니다;;;)

2002년 4월식 투스카니입니다.

게으른 저로서는 평생 들이지 못하리라 생각했던 검정색(EB)입니다.

그럼에도 불구하고 입양을 결심했던 것은,

딜러를 제외하면 제가 3번째 차주이고, 등록원부상 압류 등의 좋지않은 기록이 없으며,  보험사고기록도 없고,

결정적으로 그 흔한 FL 앞뒤 변경도 하지 않은 순정 상태라는 점 때문이었습니다.

아직도 입양을 결심하고 상경하던 그 날의 기억이 생생합니다.

전날 당직근무를 하여 오후에 사무실을 비울 수 있는 절호의 찬스를 얻었지요.

직행버스도 없던 터라 고속버스를 타고 용인행 시외버스를 탈 때까지 수면부족인데도 잠이 오지 않았습니다.

정말 녀석의 상태는 괜찮을까. 딜러에게서 인수하는 첫차량인데 뭘 놓치지는 않을까.

아직 낮이 짧던 3월 초의 어느 날이었기에 매매단지로 이동하니 어느새 날이 어둑어둑합니다.

보러 오는 사람도 적었던 듯, 꼭대기 층에서 깊숙이 주차되어 있던 그 녀석과 처음 마주합니다.

패널 표면에는 스월마크, 휠에는 찌든 때와 림 손상 등이 분명 보였기에,

깊은 마음 속의 말과는 다르게 딜러에게 흠을 잡기 시작합니다.

"아무리 중고차량이라 해도 외관 관리가 너무 안 되어 있네요. 어떻게 광택 한번 안 내고 차량을 판매합니까.

가격 네고가 필요하겠네요. 그리고 상태 확인을 제대로 해보려면 시운전을 해봐야지요. 동승해서 같이 나가시지요."

딜러는 바쁘다며 아랫직원을 불러 오고, 저는 그 사이 본넷과 트렁크를 열어 엔진룸 확인과 댐퍼 압력을 체크합니다.

매매단지 바로 앞에는 왕복 4차선의 산업도로가 있더군요. 본선에 진입하여 엑셀을 적당히 조절하여 봅니다.

10년이 다 되어가는 엔진, 미션에 서스펜션임에도 예전의 희열이 느껴집니다..... '회복이 가능하겠구나....'

시승을 마치고 돌아오는 길에 입양을 결심하고 바로 주유소에 들어가니, 동승했던 딜러가 흠칫 놀랍니다.

"그래도 엔진, 미션은 좀 쓸만하네요. 인수해 볼랍니다."

처음 있던 꼭대기 층 대신 입구 1층 주차장에 나가기 쉬운 곳으로 주차하고 위로 올라갑니다.

어떻게 계약서를 작성하고 대금을 치뤘는지는 기억이 잘 나지 않습니다.

흥분을 가라앉히고 보니 어느덧 경부고속도로에 집입하여 집으로 내려가고 있더군요.

아직 상태의 확신이 없었기에 규정속도를 준수하며 천천히 녀석을 운전하였습니다.

덕분에 연비 게이지는 거의 준중형차 수준을 유지하며 잘 떨어지지도 않네요.

대구, 경산, 영천을 지나 고속도로는 2차선으로 줄어듭니다.

그때 초기형 SM5가 위험한 차선변경과 과속을 하며 저를 지나칩니다.

투스카니를 의식한 것인지 본래 운전습관이 그런 것인지는 알 수 없지만, 그저 가던 대로 주행합니다.

채 얼마 가지 않아 심한 우측 커브에 진입하다 보니 아까 그 차량이 전복되어 있네요.

안타까운 마음에 한국도로공사에 유선신고하였습니다.

집에 도착해서는 멀찌감치 주차하여 놓고 이제 퇴근한 냥 시치미를 떼고 들어갑니다.

이후, 시간이 날 때마다 녀석의 회복에 매진하여 봅니다.

DIY에 능하다면 더 의미깊겠지만, 저는 마이너스의 손이라 투스카니를 잘 아는 정비소에 맡깁니다.

엔진오일, 미션오일, 브레이크액, 점화플러그, 플러그코일 교체....

(맙소사, 점화플러그와 코일은 분명 출고 때 장착되었던 것인 듯 상태가 말도 못할 정도입니다.)

에어컨필터, 중통, 타이어 교체

광택과 덴트

오페라실린더, 마스터실린더 교체

엔진과 미션 미미 교체

타차량 휠타이어로 교환

마지막으로 사이드브레이크 케이블, 도어 웨더스트립, 본넷 웨더스트립 교체`

다행히도 댐퍼는 초기형이라 그런지 수명이 괜찮네요. 상태를 더 지켜봐도 될 듯 합니다.

위 과정 중 가장 효과를 본 것은 미미 교체였습니다.

핸들에서 올라오던 기분나쁜 진동이 사라져서 십년 묵은 체증이 쑥 내려가네요.

집에는 숨긴 채 작업하는 터라 시간이 많이 소요되었습니다. 딱 9개월이네요. ^^;;

그래도 제 기대치의 90% 정도까지는 올라왔습니다.

그래서 새해 맞이로 가까운 곳에 놀러 나갔다 왔습니다. 좀 더 길게 다녀오고 싶었는데 홀로 외출은 제약이 많지요.

이제는 차량 통행이 너무나 한적해진 추령재 휴게소 앞입니다.

90년대 추령터널을 개통하기 전에는 경주에서 감포를 가려면 추령을 넘거나 토함산을 넘어야 했지요.

그리 길지 않게 느껴지는 2km의 구길.... 내려가는 재미가 쏠쏠합니다.

최근에도 사고가  있었던 듯 가드레일의 색상이 일치하지 않는 곳이 간간히 보입니다.

내려가다 보니 구길과 신작로가 만나게 됩니다.

신작로를 편하게 달리는 분들에게는 구길이 잘 보이지 않지만,

구길을 달리는 입장에서는 신작로는 영 주변과 조화를 이루지 못하는 흉물 같네요.

마지막으로 녀석의 심장입니다. 

주행거리는 이정도인데, 입양하고 나서 딱 2,785km 탔네요.

이 녀석은 제 손으로 직접 폐차하거나,

자식들에게 물려주는 것이 꿈인데.... 그 꿈을 꼭 이룰 수 있으면 좋겠습니다.

10년이 지나고 나니 올해 세금 삼십여만원, 보험료 오십여만원....

크다면 크고 작다면 작은 돈이지만, 제 작은 즐거움을 위해서라면 얼마든지 지출하고 싶네요.

아울러, 이십만km 맞이 대정비비용을 저축해야겠습니다.

그 주행거리를 언제쯤 채울지는 모르겠지만요. :)

기나긴 글 읽어주셔서 감사합니다. 즐거운 금요일과 주말 맞이하시길 기원하겠습니다.