마력과 토크는 예전 시리우스와 델타엔진의 성능과 비슷하네요, 141마력짜리에 245/45R18 타이어는 오버도 한참 오버라고 봅니다. 2.0은 6200rpm까지 돌리는데도 고작 141마력이고 토크가 19kgm도 안되면 시리우스와 베타와 비교해도 떨어지는 스펙인데 2.0급 최약체 심장으로 기록되겠네요.

토스카 직렬6기통 엔진보다도 퇴보한 스펙이군요. 너무 안일한데요?

연비잡으려고 출력은 쿨하게 포기한 모양입니다

티뷰론 시대로 돌아간 느낌입니다.

출력 자체가 중요하지 않더라도

경쟁사와 비교해서 어느정도 수준으로 맞춰줘야 경쟁력이 있는게 아닌가 싶습니다.

요즘 쉐보레의 정책을 보고 있으면, 국내 시장은 포기한거 같습니다.

제발 표기된 저 수치들이 휠마력 기준이길... ㅡ,.ㅡ

2.5에코텍 4기통..190마력 25토크 이엔진을 기대했건만...

L6 엔진에 VVT, 직분사 시스템과 같은 개량을 해주면 좋으련만....

안타깝네요..... 대우는 이미 역사속으로 사라진지 오래고,,,,,

쉐보레차량들 요즘 휠마력보면 손실률도 업계최고인것같은데 엔진마력마저 저모양이라니요 -_-;;

와... 웬지 석기시대 같네요...

쉐보레가 한국시장을 너무 무시하는거 아닌지...ㅡㅡ;;

아무리 에코텍이다 뭐다 해도, 기본 마력은 맞춰 주어야...

140마력 엔진으로 245 45 18 휠타이어 돌리기나 할까요? ㅉㅉㅉ

애초에 관심도 없던 차 160마력이래도 썩 내키질 않는군요

세계에서 가장 큰 GM인데 2.0 쓸만한 엔진하나 없는게 참....

오히려 대우시절보다 못한 시장분석...-_-;;차 팔 생각없나보네요

과거 대우자판이나, GM이나 머 똑같네요..

옜날 자판임원진들이 문제네 어쩌네..하더니...

글로벌 GM이 확실히 한수위에 있군요.ㅋㅋ

그럴리는 절대 없겠지만...

최대토크가 18.8 이어도 만일 토크곡선이 800~4600rpm 영역 전체에서 18.7 이라면 대박일텐데요...

이번에 쉐보레 크루즈 디젤수동을 뽑아서 차량 구석구석을 살펴보는데,

엔진룸 구성이나 하체 등을 살펴보면 재질이나 마감의 완성도 등 참  신경써서 잘만들어졌다고 느낍니다..

타면탈수록  만족도 급상승중인데요..

말리부 엔진은 참 아쉽네요.. 말리부디젤과 크루즈 디젤수동 끝까지 비교검토했었는데..

디젤 2.2 정도만 달아줘도 경쟁력 확보할 수 있을텐데요..

연비, 달리기등등이 디젤은 뽑아야 타사 휘발유만큼 나올꺼같네요 ㅠ.ㅠ 라프타면서 디자인이랑 고속안정성은 정말 좋다, 근데 가속력이랑 트랜스미션이 너무 불만이다 싶었는데 말리부도 같은 아쉬움이 남을꺼같애요...관심있게 보던 차종인데 디젤은 안나올런지 궁금하네요...

브랜드 파워가 막 센것도 아닌데 최소한 동급대비 숫자싸움이라도 맞춰야 될껀데 ...