ES가 은퇴하고 어떤녀석이 들어올려나 했더니, GS350과 캠리하이브리드가 들어왔습니다.  

둘다 맛보기 운행만 해 보아서 자세한 소개를 드리기는 뭐합니다만

 

도요타가 그리쉽게 무너지지 않겠구나라는 생각이 들었습니다. 

 

<GS350>

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GS는 디자인과 성능이 잘 조화를 이루고 있다고 봅니다.

중저속 다소 묵직합니다만

급악셀 전개시 악당고릴라 같은 주행감성이 느껴지더군요. 머슬카 같은 느낌...

실내에 유입되는 엔진음색도 나쁘지 않습니다.

중후한 남성의 펀카~ 랄까요.

  

하체감성은 아직 뭐라 말씀드리기 이르지만 편안하면서도 쏠림없는 최신트랜드에 충실 할 것으로

생각 됩니다. 내장 고급스럽고 HUD시인성 좋고 패들시프트 포함 버튼 들의 터치 감성도 발군입니다.

순정맵은 아틀란3D입니다.  터치스크린방식이 아닙니다.

단 순정모니터와 매칭이 안좋은지 선명도가 아쉽습니다.

 

문제는 가격인데 이정도 완성도라면 완전 터무니 없는 가격은 아니구나 싶습니다.

 

 

 <캠리 하이브리드> 

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캠리 하이브리드는 진지하게 한대 마련할까 고민할 정도입니다.

전면부 디자인은 최악이지만(제가 보기에) 이 녀석의 주행성능은  데일리카로써 최고라고 생각합니다. 

저는 이녀석을 하이브리드 끝판대마왕이라고 정의하고 싶습니다.

하이브리드시스템이 또 한 단계 크게 진화하였습니다.

제 머리속을 정리하자면

아반떼HEV<<< 쏘나타HEV<프리우스<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< 신형캠리하이브리드  

기존 하이브리드 특유의 나 하이브리드야~ 라는 위화감은 찾아볼 수 없습니다. 

매우 경쾌하지만 결코 천박하지 아니하며

중저속 중 킥다운 풀쓰로틀 전개시 휠스핀이 날 정도로 풍부한 파워가 숨어 있습니다.

연비는 시내만 파워풀하게 주행하였는데  20키로/L부근이더군요.

맵은 역시 아틀란3D입니다. GS와 같이 해상도가 아쉽습니다.  

 

단점으로 내장은 GS대비하면 많이 저렴하여 좀 많이~~ 저렴합니다.

가죽스티치를 형상화한 비겁한 플라스틱 내장재는 안하니만 못하더군요.. 그거 하지말지..  

디자인이 제일 걸리는데 (후면부는 마음에 듭니다만) 전면부를 볼때마다

머리속이 새하얗게 되 버립니다.

F/L를 기대하며 좀더 고민을 해봐야 할 것 같습니다.

 

참 후면부는 아주 마음에 듭니다. GS후면부와 패밀리룩 같기도 하고

다음에 사진올리겠습니다.  

 

조만간  전문가 시승기가 있을 예정이고 저는 예고편 정도로 이만 줄이겠습니다.

 

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