Boards
글 수 27,478
깡통에도 엑티브 헤드레스트와 vdc가 기본 장착이군요
안전사양은 기아가 좋은 것 같습니다.(물론 기본 옵션은 아니지만)
2009.06.11 13:51:40 (*.46.122.32)
| 차 종 | 포르테 쿱(FORTE KOUP) | ||
| 구 분 | 감마 1.6 | 세타II 2.0 | |
| 외장 | 전장(mm) | 4,480 | ← |
| 전폭(mm) | 1,765 | ← | |
| 전고(mm) | 1,400 | ← | |
| 휠베이스(mm) | 2,650 | ← | |
| 엔진 | 배기량(cc) | 1,591 | 1,998 |
| 최대출력(ps) | 124 | 158 | |
| 최대토오크(kg·m) | 15.9 | 20.2 | |
| 공차중량(kg) | M/T | 1,154 | 1,201 |
| A/T | 1,179 | 1,215 | |
| 공인연비(km/ℓ) | M/T | 16.1 | 14.3 |
| A/T | 15 | 12.9 | |
| 최대 타이어 | 215/45R17 | ← | |
| ※ 위 연비는 표준모드에 의한 연비로서 차량상태 및 운행조건에 따라 실주행연비와 차이가 있습니다. |
공차중량은 1200kg 내외입니다. 저도 배지운님처럼 1300kg대를 예상했었는데.. 끝내주게 가볍군요;;
2009.06.11 12:03:51 (*.140.149.229)
투스카니2.0이 공차중량이 대략 1330정도인데 포르테쿱은 1150~1215이네요...포르테세단도 마찬가지인거 같구요..잘 나가겠는데요~
2009.06.11 12:57:09 (*.140.140.177)
거기서 후드, 트렁크 카본으로 바꾸고, 뒷좌석 털어내고, 스페어 타이어 빼고
앞의 두 시트는 경량 버킷으로 바꿔주고, 필요에 따라 내장재 털고 하면,
요즘 차 치고는 가벼운 차량의 무게가 꽤 강력한 무기가 될수도 있겠습니다.
어떻게건 1100kg 이하(1000kg대)로 맞춰준다면 상당히 막강할텐데요..
(이왕이면 문짝까지 카본파츠가 나와주면 더 좋을텐데요)
앞의 두 시트는 경량 버킷으로 바꿔주고, 필요에 따라 내장재 털고 하면,
요즘 차 치고는 가벼운 차량의 무게가 꽤 강력한 무기가 될수도 있겠습니다.
어떻게건 1100kg 이하(1000kg대)로 맞춰준다면 상당히 막강할텐데요..
(이왕이면 문짝까지 카본파츠가 나와주면 더 좋을텐데요)
2009.06.11 13:16:08 (*.216.137.96)
i30 2.0보다 50~60 비싸더군요. 물론 쎄타와 베타엔진 차이도 있겠지만 조만간 i30도 쎄타엔진 달고 나오니 로체와 같은 리어 멀티링크 서스펜션이 운동성에서는 i30가 더 유리한 듯 합니다.
2009.06.11 13:54:57 (*.46.122.32)
i30 2.0은 최소 40만원이상 상승한다고 합니다. 게다가 개소세 환원되면 한 80이상 올라가는거죠. 그럼 포르테쿱 2.0 수동과 100만원 차이까지 좁혀집니다. 뭐 선택은 개인별로 다르겠지만 저는 쿱의 부족한 편의성(뒷좌석공간좁음, 수동은 6:4폴딩시트와 ECM룸미러 선택 불가능) 만 제외하면 쿱이 훨씬 낫다고 생각합니다.
2009.06.11 16:11:29 (*.150.15.30)
안정장비 풀옵으로 계산하는 저로서는 현재로서 최고의 차네요 .
I30 은 2.0이나 1.6 VGT에 아예 사이드에어백이 없더군요.
포르테세단도 마찬가지구요. 정말 세컨으로 너무 땡깁니다. 스마트 팔면 딱 2.0 수동에 사이드 가격인데 .ㅋ
I30 은 2.0이나 1.6 VGT에 아예 사이드에어백이 없더군요.
포르테세단도 마찬가지구요. 정말 세컨으로 너무 땡깁니다. 스마트 팔면 딱 2.0 수동에 사이드 가격인데 .ㅋ
2009.06.11 16:55:09 (*.244.123.196)
i30 2.0 프리미어는 사이드커튼 에어백이 기본입니다. 17인치 휠까지 선택하면 1894만원인데 포르테 쿠페는 최고급형에 커튼에어백을 넣으면 2016만원이므로 110만원이 더 비싸네요.
레드프리미엄 모델을 선택안하면 수동에어콘에 ECM 룸미러가 빠지므로 i30 익스트림과 같은 옵션으로 하려면 레드프리미엄 모델을 선택해야겠네요. 대신 하이패스 룸미러가 들어가므로 20만원 정도 빼면 실질적으로는 90만원 정도 비싼 셈입니다.
i30가 쎄타엔진 얹고 40만원 인상된다면 순수하게 50만원 정도 비싸겠네요.
레드프리미엄 모델을 선택안하면 수동에어콘에 ECM 룸미러가 빠지므로 i30 익스트림과 같은 옵션으로 하려면 레드프리미엄 모델을 선택해야겠네요. 대신 하이패스 룸미러가 들어가므로 20만원 정도 빼면 실질적으로는 90만원 정도 비싼 셈입니다.
i30가 쎄타엔진 얹고 40만원 인상된다면 순수하게 50만원 정도 비싸겠네요.
2009.06.11 18:08:41 (*.174.211.56)
폴쿱 2.0 m/t 모델이 뒷열 6:4 폴딩이 안된다면... 이건뭐.... 차타는거 좋아하는 사람은 영~~ 불편하겠네요.
(서킷주행시에 휠.타이어. 공구류 싣고 움직이기가 영.....)
(서킷주행시에 휠.타이어. 공구류 싣고 움직이기가 영.....)
2009.06.11 22:05:20 (*.61.121.79)
2리터 수동 기준으로 볼 때, i30 동사양에 비해 -90kg 경량화에 -80mm 낮은 차체군요. 투스카니에 비해서는 -130kg인가요. 엔진 단체가 가벼운 점이 한몫하는 것 같습니다. i30 쎄타 사양이 현행 베타 사양에 비해 얼마나 다이어트되어서 나올지도 궁금한 부분이군요.
CTBA가 하중 빠졌을 때 접지성이 나쁜 특성이 있긴 하지만, 어쨌든 전체적으로 모양새도 좋고 패키징도 좋은 스포티카처럼 보여서 기대되네요. ^^
2009.06.12 05:43:11 (*.50.48.46)
정말 무게가 상당히 가벼워졌네요.
제차랑 출력은 비슷한데 무게는 100kg 넘게 차이가;;
북미형 2.4모델이 Civic Si 와 가속력이 비슷하다고 하더니 무게로만 보면 충분히 가능성이 있겠는데요~
제차랑 출력은 비슷한데 무게는 100kg 넘게 차이가;;
북미형 2.4모델이 Civic Si 와 가속력이 비슷하다고 하더니 무게로만 보면 충분히 가능성이 있겠는데요~
제네시스 쿠페 기본형과 비교해도 600만원 정도의 가격차이가 나니 판매중복현상은 없겠네요.