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1st PORSCHE ROAD SHOW 이후..
PORSCHE VIRUS를 느낄 기회가 또 올것인가 생각하다가..
다시 초청 받아 다녀온 2nd 로드쇼를 다녀왔습니다...
1st 로드쇼땐 마스터님과 함께 너무 멋진 하루를 보냈고....^^
2nd 로드쇼땐 내 주위 지인들을 모두 모아 PORSCHE VIRUS를 전염시킬려고
저 포함 5명이 다녀왔습니다.
마스터님과 인연인지...약속을 한듯...같은 30일에 다녀왔지만...^^
" 이번 2nd PORSCHE ROAD 로드쇼......
안전사고와 여러 문제로....앞으로의 3nd 로드쇼땐 방향이 많이 바뀔거라고
생각됩니다.. "
우선 1st 로드쇼때는 한국 포르쉐 본사가...
따로 독립 법인으로 나오기 전으로 알고 있고.....
BENZ 구매 고객층과 그외 국내 자회사 DB에 등록된
고객층을 위하여 1st PORSCHE ROAD SHOW를 준비했지만...
9/10 의 어르신들은 PORSCHE 보다는 BENZ 세단을 사는
국내 현실상.....한국 포르쉐사도 마케팅에서 차질이 있었기에....
이번 2nd 로드쇼는 좀 더 다양한 연령층과 앞으로의 구매 고객을 위한
행사로 만들려는 한국 포르쉐사의 노력이 있었지만.....
(인터넷으로 참가자를 받으면서 모든 참가자에게 선입금을 받았지요...)
하이 퍼포먼스카를 처음(?) 접하는 포르쉐 메니아의 공도 사고
(빨리 완쾌하기를 기원합니다.)와 언제 하이퍼포먼스카를 내맘대로 타보냐는
자신의 드라이빙 스킬 이상의 극한 상황을 즐길려는 메니아가 많았기에.......
개인적인 생각으로는
다음 3nd 로드쇼는 다시 실직적인 예비 구매층과 고객만을 위한 행사로
참가자 자격이 이전보다 좀 더 까다롭게 바뀔것이라고 생각됩니다...ㅡㅡ'
이번 로드쇼때도 느꼈지만...
저는 익숙하지 않은 하이 퍼포먼스 차량을 운전하는것만으로도 두려움이 있었는데...
(저는 저의 924가 우핸들이고 메뉴얼 미션은 대부분 왼손으로만 했기에
오른손으로 빠른 기어 체인지가 적응이 되지 않아 카이멘 수동 미션 적응이 힘들었습니다.ㅡㅡ;)
코너에서 힐엔토 실패를 이야기하는 분도 있었고...
포르쉐엔 관심도 없다가 카이엔의 OFF로드 성능에
빠져버린 분도 있었습니다...
분명 모두에게 좋은 경험을 할 수 있는 좋은 행사였지만...
저는 무리하지 않고 안전하고 즐길려는 행사에 너무
포르쉐의 한계점을 찾는 분들이 많았다고 생각들었고...
30일 밤 폭설이와서 행사를 진행할 수 없다는 안전사고에 민감하게
이야기했던 한국 포르쉐 사장님의 이야기가 이해가 가는 하루 였습니다.
PORSCHE VIRUS를 느낄 기회가 또 올것인가 생각하다가..
다시 초청 받아 다녀온 2nd 로드쇼를 다녀왔습니다...
1st 로드쇼땐 마스터님과 함께 너무 멋진 하루를 보냈고....^^
2nd 로드쇼땐 내 주위 지인들을 모두 모아 PORSCHE VIRUS를 전염시킬려고
저 포함 5명이 다녀왔습니다.
마스터님과 인연인지...약속을 한듯...같은 30일에 다녀왔지만...^^
" 이번 2nd PORSCHE ROAD 로드쇼......
안전사고와 여러 문제로....앞으로의 3nd 로드쇼땐 방향이 많이 바뀔거라고
생각됩니다.. "
우선 1st 로드쇼때는 한국 포르쉐 본사가...
따로 독립 법인으로 나오기 전으로 알고 있고.....
BENZ 구매 고객층과 그외 국내 자회사 DB에 등록된
고객층을 위하여 1st PORSCHE ROAD SHOW를 준비했지만...
9/10 의 어르신들은 PORSCHE 보다는 BENZ 세단을 사는
국내 현실상.....한국 포르쉐사도 마케팅에서 차질이 있었기에....
이번 2nd 로드쇼는 좀 더 다양한 연령층과 앞으로의 구매 고객을 위한
행사로 만들려는 한국 포르쉐사의 노력이 있었지만.....
(인터넷으로 참가자를 받으면서 모든 참가자에게 선입금을 받았지요...)
하이 퍼포먼스카를 처음(?) 접하는 포르쉐 메니아의 공도 사고
(빨리 완쾌하기를 기원합니다.)와 언제 하이퍼포먼스카를 내맘대로 타보냐는
자신의 드라이빙 스킬 이상의 극한 상황을 즐길려는 메니아가 많았기에.......
개인적인 생각으로는
다음 3nd 로드쇼는 다시 실직적인 예비 구매층과 고객만을 위한 행사로
참가자 자격이 이전보다 좀 더 까다롭게 바뀔것이라고 생각됩니다...ㅡㅡ'
이번 로드쇼때도 느꼈지만...
저는 익숙하지 않은 하이 퍼포먼스 차량을 운전하는것만으로도 두려움이 있었는데...
(저는 저의 924가 우핸들이고 메뉴얼 미션은 대부분 왼손으로만 했기에
오른손으로 빠른 기어 체인지가 적응이 되지 않아 카이멘 수동 미션 적응이 힘들었습니다.ㅡㅡ;)
코너에서 힐엔토 실패를 이야기하는 분도 있었고...
포르쉐엔 관심도 없다가 카이엔의 OFF로드 성능에
빠져버린 분도 있었습니다...
분명 모두에게 좋은 경험을 할 수 있는 좋은 행사였지만...
저는 무리하지 않고 안전하고 즐길려는 행사에 너무
포르쉐의 한계점을 찾는 분들이 많았다고 생각들었고...
30일 밤 폭설이와서 행사를 진행할 수 없다는 안전사고에 민감하게
이야기했던 한국 포르쉐 사장님의 이야기가 이해가 가는 하루 였습니다.
2006.04.01 11:13:55 (*.91.9.211)
네 저도 31일날 참석하면서 사고 이야기 들었는데 운전자의 책임도 크지만 로드투어시에는 조수석에 강사나 스탭이 참석했으면 더 나았다는 생각이 듭니다. 90년대 중반부터 크고작은 이런 행사에 참석하면 꼭 사고나는 차들이 있더군요.
매우 드문 기회라 들뜨긴 하겠지만 처음 접하는 차를 탈 땐 자신의 능력의 50%만 발휘하는 것이 좋다고 봅니다. 저도 제가 데리고 간 일행이 수동을 좋아해서(수동차를 오래 타긴 햇지만 관련 테크닉은 하나도 모르는 지극히 일반적인 수동 유저이죠) 박스터S 수동을 둘이 탔는데 굳이 먼저 타보겠다고 해서 제가 조수석에 탔는데 주행중 2단 넣는다는 것이 4단 넣고, 정지후 출발시 1단 넣는다는 것이 후진넣어서 시껍한 적이 있었습니다.
예전에 아우디 RS6 탈때도 로케트같은 차를 기자가 컨트롤 미숙으로 코스아웃해서 큰일 날 뻔 한 적도 있는 걸 보면 아직 대부분의 일반운전자들이 차를 컨트롤하는 기량을 숙련시킬 기회가 없다는 것이 아쉽고 그런 이유가 교통사고 1위의 불명예를 만든다고 생각합니다.
아무튼 매우 좋은 경험이었고 이런 행사를 통해 지금은 구매력이 없는 젊은층이라도 향후 잠재고객 또는 예비고객으로 만들 수 있는 좋은 행사라고 생각합니다. 어차피 살 사람은 산다고 하는 형태의 마케팅이라면 시장이 넓어지진 않겠죠.
매우 드문 기회라 들뜨긴 하겠지만 처음 접하는 차를 탈 땐 자신의 능력의 50%만 발휘하는 것이 좋다고 봅니다. 저도 제가 데리고 간 일행이 수동을 좋아해서(수동차를 오래 타긴 햇지만 관련 테크닉은 하나도 모르는 지극히 일반적인 수동 유저이죠) 박스터S 수동을 둘이 탔는데 굳이 먼저 타보겠다고 해서 제가 조수석에 탔는데 주행중 2단 넣는다는 것이 4단 넣고, 정지후 출발시 1단 넣는다는 것이 후진넣어서 시껍한 적이 있었습니다.
예전에 아우디 RS6 탈때도 로케트같은 차를 기자가 컨트롤 미숙으로 코스아웃해서 큰일 날 뻔 한 적도 있는 걸 보면 아직 대부분의 일반운전자들이 차를 컨트롤하는 기량을 숙련시킬 기회가 없다는 것이 아쉽고 그런 이유가 교통사고 1위의 불명예를 만든다고 생각합니다.
아무튼 매우 좋은 경험이었고 이런 행사를 통해 지금은 구매력이 없는 젊은층이라도 향후 잠재고객 또는 예비고객으로 만들 수 있는 좋은 행사라고 생각합니다. 어차피 살 사람은 산다고 하는 형태의 마케팅이라면 시장이 넓어지진 않겠죠.
2006.04.01 12:31:58 (*.39.128.9)
이번 참가 신청시 4명의 지인 중 1명이 한국 포르쉐사의 참가 기준에 맞질 않는다고 처음에 거절 당했었습니다.
신문에서 2nd 로드쇼를 계최한다고 읽은 다음날 초청 레터가 포르쉐사에서 왔습니다.
신문에서 2nd 로드쇼 이야기를 읽고 인터넷으로 접수를 받는다고해서 담당자와 통화로 저포함 5명의 신상 정보를 FAX로 포르쉐사에 보냈습니다.
며칠후 포르쉐 로드쇼 담당자에게서 한분이 자사 기준에 맞질 않는다고 불가능하다고 연락이 왔습니다.
왜 기준에 맞질 않느냐고 담당자에게 항의했고, 결국 웨이팅 1순위로 넣어주겠다고 하더군요.
나름대로 개인적인 생각에 거절 당한 이유는 주소와 타고 있는 차량이였습니다.
실질적으로 포르쉐 로드쇼도 포르쉐를 한대라도 더 팔려는 이벤트이기 때문에.. 많은 사람들을 포르쉐사의 기준(아마도 실 구매로 이어질 수 있는 소비층)에 맞는 사람을 찾을려고하다보니 살고 있는 지역과 타고 있는 차량이 우선권이였을 것 같더군요.
지인께서 참가 거절 전화를 로드쇼 담당자에게서 받았는데, 상당히 불쾌(?)하게 이야기 했다는 (자격미달로 참가할 수 없고 환불해준다는 일방적인 내용) 이야기를 듣고
담당자 통화시 인터넷을 통해서 참가자를 받기에 이번 로드쇼는 포르쉐를 좋아하는 메니아층까지 다 포용하는 행사가 아니냐고 물었고, 포르쉐를 알리는 행사에 그런식으로 사람을 기준삼아 참가자를 받으면 누가 다음에 포르쉐를 사겠냐고 되물었습니다.
그리고 자사 기준으로 참가 신청한 사람을 거절할려면 참가 확정이 된 후 참가금을 받아야 하는것이 맞는거 아니냐고 항의했습니다.
2nd 로드쇼도 영주님 말씀대로 알차고 훌륭한 행사였습니다만,
공도 주행시 사고와 기타 문제로 개인적인 생각으로는
다음 3nd 로드쇼는 다시 실직적인 예비 구매층과 고객만을 위한 행사로
참가자 자격이 이전보다 좀 더 까다롭게 바뀔것이라고 생각됩니다...ㅡㅡ'
신문에서 2nd 로드쇼를 계최한다고 읽은 다음날 초청 레터가 포르쉐사에서 왔습니다.
신문에서 2nd 로드쇼 이야기를 읽고 인터넷으로 접수를 받는다고해서 담당자와 통화로 저포함 5명의 신상 정보를 FAX로 포르쉐사에 보냈습니다.
며칠후 포르쉐 로드쇼 담당자에게서 한분이 자사 기준에 맞질 않는다고 불가능하다고 연락이 왔습니다.
왜 기준에 맞질 않느냐고 담당자에게 항의했고, 결국 웨이팅 1순위로 넣어주겠다고 하더군요.
나름대로 개인적인 생각에 거절 당한 이유는 주소와 타고 있는 차량이였습니다.
실질적으로 포르쉐 로드쇼도 포르쉐를 한대라도 더 팔려는 이벤트이기 때문에.. 많은 사람들을 포르쉐사의 기준(아마도 실 구매로 이어질 수 있는 소비층)에 맞는 사람을 찾을려고하다보니 살고 있는 지역과 타고 있는 차량이 우선권이였을 것 같더군요.
지인께서 참가 거절 전화를 로드쇼 담당자에게서 받았는데, 상당히 불쾌(?)하게 이야기 했다는 (자격미달로 참가할 수 없고 환불해준다는 일방적인 내용) 이야기를 듣고
담당자 통화시 인터넷을 통해서 참가자를 받기에 이번 로드쇼는 포르쉐를 좋아하는 메니아층까지 다 포용하는 행사가 아니냐고 물었고, 포르쉐를 알리는 행사에 그런식으로 사람을 기준삼아 참가자를 받으면 누가 다음에 포르쉐를 사겠냐고 되물었습니다.
그리고 자사 기준으로 참가 신청한 사람을 거절할려면 참가 확정이 된 후 참가금을 받아야 하는것이 맞는거 아니냐고 항의했습니다.
2nd 로드쇼도 영주님 말씀대로 알차고 훌륭한 행사였습니다만,
공도 주행시 사고와 기타 문제로 개인적인 생각으로는
다음 3nd 로드쇼는 다시 실직적인 예비 구매층과 고객만을 위한 행사로
참가자 자격이 이전보다 좀 더 까다롭게 바뀔것이라고 생각됩니다...ㅡㅡ'
2006.04.02 00:30:05 (*.82.99.26)
윤종호군과 함께 참석한 윤성관 입니다..저또한 무척이나 설레이는 시간을 보냈네요~`
골프텔에서 아침식사를 하러가던도중 만난 마스터님 참으로 반가웠어요~^^
골프텔에서 아침식사를 하러가던도중 만난 마스터님 참으로 반가웠어요~^^
2006.04.02 12:21:28 (*.145.76.171)
비하인드 스토리..잘 읽었습니다. 폴쉐로썬..최선의 노력을 보여준거 같아요. 바깥에선, 핸들한번 빌리기도 조심스러운 폴쉐를..그것도 거의 전 라인업을..그것도 트랙에서 경험할 수 있었던 걸..소중한 기회로 생각합니다.
다양한 매니아들에게 폴쉐란 존재는, '애증의 연인' 같아요.
데이트만으로도 감사하던가, 당장 갖지못할 바엔 거칠게 다루던가..ㅋㅋ
95년도 제 작품 중, She & Porsche 란 그림이 있는데..남성의 꿈을 모티브로한 작업이였죠. 당시엔 국내에서 보기도 어려운 드림카였는데.. 성큼다가와 꿈같은 하루를 함께한 느낌이였습니다. 400 마력 가까운 출력에도 전혀 위화감없이 내몸에 맞춘듯한 카레라4S와 카이만S의 예리한 운동성이.. 기네스펠트로우와의 상큼한 데이트처럼 가슴에 각인되었답니다.
다양한 매니아들에게 폴쉐란 존재는, '애증의 연인' 같아요.
데이트만으로도 감사하던가, 당장 갖지못할 바엔 거칠게 다루던가..ㅋㅋ
95년도 제 작품 중, She & Porsche 란 그림이 있는데..남성의 꿈을 모티브로한 작업이였죠. 당시엔 국내에서 보기도 어려운 드림카였는데.. 성큼다가와 꿈같은 하루를 함께한 느낌이였습니다. 400 마력 가까운 출력에도 전혀 위화감없이 내몸에 맞춘듯한 카레라4S와 카이만S의 예리한 운동성이.. 기네스펠트로우와의 상큼한 데이트처럼 가슴에 각인되었답니다.
행사의 품질은 동일한 형태의 벤치마킹이 어려울 정도로 포르쉐의 한국내 판매대수를 고려했을 때 상당한 수준이라고 생각합니다.
행사 진행에 수고해주신 포르쉐 관계자분들께 진심으로 감사드립니다.