Q & A
글 수 25,348
안녕하세요
폭설로인해 도로가 온통 북새통입니다.
체인이 없을 때 비상수단으로 공기압을 많이 낮춰서 응급운행이 가능하다는 글을 보게됐는데요
제가 알기로는 광폭타이어가 일반타이어보다 더 미끄러운데‥
타이어의 공기압을 줄이면 당연히 접지면적은 넓어질테고
그러면 단위면적당 하중이 작아지는 셈이니 오히려 더 미끄러지지 않을까 싶습니다
과연 진실은 무엇일까요‥
폭설로인해 도로가 온통 북새통입니다.
체인이 없을 때 비상수단으로 공기압을 많이 낮춰서 응급운행이 가능하다는 글을 보게됐는데요
제가 알기로는 광폭타이어가 일반타이어보다 더 미끄러운데‥
타이어의 공기압을 줄이면 당연히 접지면적은 넓어질테고
그러면 단위면적당 하중이 작아지는 셈이니 오히려 더 미끄러지지 않을까 싶습니다
과연 진실은 무엇일까요‥
2012.01.31 21:54:39 (*.222.175.220)
별다른 지식이 없어서 광폭타이어 얘기는 모르겠지만 교진님이말씀하신 이야기가 맞다면 그건 아마 눈길이.아닌 일반적인 상황에서의 이야기가 아닐까 생각해봅니다. 표면적이 좁을수록 마찰이 커진다면 스케이트날은 날카롭게 하는것이 아니라 그냥 아예 날을 없에야 하지 않을까요? (그냥 생각해본것이라 제 발언에 책임은 못집니다만 ㅋ)
2012.01.31 23:46:12 (*.168.74.54)
눈길은 아니고, 진흙탕 등에 바퀴가 빠졌을 때 (LSD 가 없는 ? -_-) 바람을 많이 빼면 탈출할 수 있다는 걸 위기 탈출 뭐시기였나 ? 암튼 티비에서 본 적이 있습니다.
아마 같은 원리일 거 같은데... 지속적으로 눈길에서 운행해야 한다면 좀 얘기가 다를 거 같은데요 ?
특히나 사계절 타이어가 아닌 광폭의 스포츠 타이어라면 트레드 패턴이나 컴파운드 재질로 인해 한계가 있어 보입니다.
뭐 눈에 빠져 잠깐 탈출하려 할 때라면 모를까...
저 응급 운행이라는 게 몇 키로 이상의 주행을 말하는 건 아니지 싶습니다.
후륜 차량이라 이번에 윈터 타이어 네 짝을 달고 오늘도 눈길을 헤치며 달려 왔지만
눈이 올 적엔 B(us) M(etro) W(alk) 가 진리라 생각합니다.
공기압을 '많이' 낮추면 접지면적은 줄어듭니다.