Q & A
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오늘 차종 동호회를 보다가 신기한게 있고, 효과가 궁금해서 문의 남겨봅니다.
전륜을 4P로 업그레이드하고,
전후륜간 성능차이로 후륜을 엎그레이드 했다고하는데
순정옵션 적용된 전자파킹 (오토홀드)기능을 살리기위해 후륜에 두개의 캘리퍼를 달았더군요.
즉.. 전륜 디스크 확장 + 4P
후륜 디스크확장 + 순정 1P + 4P
의 형태가 된것인데...
(물론 후륜디스크는 전륜보다는 작고, 리어의 브레이크 호스는 1P와 4P 캘리퍼에 말단에서 문기해주는 형태)
디스크가 작다고는 하지만 캘리퍼가 두개이고, 게다가 1P + 4P 이니 성능이 장난이 아닐텐데..
이경우 급제동시에 거동이 비정상적으로 되지 않을지 궁금하네요.
참.. 차량은 현대의 그랜저HG 이고 쇽도 튜닝되어 있는 차량이었습니다.
2012.04.02 12:40:59 (*.149.84.209)
멀티포트라고 제동력 자체가 강해지진 않습니다. 4p보다 제동력이 높은 1p 많습니다. 디스크의 크기와 캘리퍼 사이즈가 중요합니다.
근데 별도로 캘리퍼를 다는건가요? EBD의 동작방식과 구조를 잘 몰라서, 제대로 작동하는지 모르겠네요;;;
근데 별도로 캘리퍼를 다는건가요? EBD의 동작방식과 구조를 잘 몰라서, 제대로 작동하는지 모르겠네요;;;
2012.04.02 13:45:28 (*.149.151.3)
리어가 빨리 락 되는것 같으면 디스크 타공이론과 같이 디스크에 드릴로 홈을 파서 최적의 셋팅을 찾아보는것도 방법입니다.
브레이크 앞뒤 밸런스 잡기가 쉬운일은 아닙니다.
2012.04.03 22:16:27 (*.34.109.178)
제 차는 순정인데, 뒷브레이크 패드 3회+로터 1회 가는 동안에 앞쪽은 한번도 간 적이 없습니다. EBD가 알아서 해주지 않을까요?
