Q & A
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안녕하세요 ^^
뭐 하나 궁금한점이 생겨 이렇게 글올립니다..
제가 '나름대로' 스포츠 드라이빙을 말도안되는 어코드로 즐기고 있는데요,
이녀석이 수동이 아닌 오토밋션이다 보니 몇가지 부족한 점이 있어서
항상 1~D 부분을 사용하고 다니는데요,
이러면 무리가 가는지 궁금하네요...
언제 한번 아버지 태우고 골프연습장을 가다가
자꾸 그렇게 오토가지고 그러면 미션 망가진다고 혼쭐이 났는데
정말 잘못되서 밋션 내려야 할지 약간 겁도 나고 해서 이렇게 고수님들께 여쭙습니다.
제 드라이빙 스타일을 몇가지 말씀드리자면
조금 피곤하거나 귀찮을땐 (20~30%정도)
그냥 D레인지에 놓고 일반인처럼 운전하는 편이고
그 외의 70~80% 시간은 항상 1->2->D3->D 형식으로 가속하고
필요에 따라 D->D3->2->1 이런식으로 코너에서 다운쉬프팅을 하면서 달리는 편인데,
거의 회전수는 4500 이상에서 웬만하면 논다고 보시면 되겠구요....
아무래도 뭐 내년 4~5월즘에 다른 차로 갈아타긴 할거 같은데
만약에 그런 일이 안생길 경우엔 좀 신경이 쓰일거 같아서 이렇게 글올립니다.
고수님들의 친절한 답변 부탁드리고,
좋은 하루 되세요 ^^
p.s. 프랑스가 결승전에서 이기길 바라는데, 회원님들은 누가 이기길 원하시는지..?? ^^;;
뭐 하나 궁금한점이 생겨 이렇게 글올립니다..
제가 '나름대로' 스포츠 드라이빙을 말도안되는 어코드로 즐기고 있는데요,
이녀석이 수동이 아닌 오토밋션이다 보니 몇가지 부족한 점이 있어서
항상 1~D 부분을 사용하고 다니는데요,
이러면 무리가 가는지 궁금하네요...
언제 한번 아버지 태우고 골프연습장을 가다가
자꾸 그렇게 오토가지고 그러면 미션 망가진다고 혼쭐이 났는데
정말 잘못되서 밋션 내려야 할지 약간 겁도 나고 해서 이렇게 고수님들께 여쭙습니다.
제 드라이빙 스타일을 몇가지 말씀드리자면
조금 피곤하거나 귀찮을땐 (20~30%정도)
그냥 D레인지에 놓고 일반인처럼 운전하는 편이고
그 외의 70~80% 시간은 항상 1->2->D3->D 형식으로 가속하고
필요에 따라 D->D3->2->1 이런식으로 코너에서 다운쉬프팅을 하면서 달리는 편인데,
거의 회전수는 4500 이상에서 웬만하면 논다고 보시면 되겠구요....
아무래도 뭐 내년 4~5월즘에 다른 차로 갈아타긴 할거 같은데
만약에 그런 일이 안생길 경우엔 좀 신경이 쓰일거 같아서 이렇게 글올립니다.
고수님들의 친절한 답변 부탁드리고,
좋은 하루 되세요 ^^
p.s. 프랑스가 결승전에서 이기길 바라는데, 회원님들은 누가 이기길 원하시는지..?? ^^;;
2006.07.09 23:07:36 (*.96.191.152)

정지할때 구지.. 54321 이런식으로 할필요가 있을지 궁금합니다.
엔진브레이크를 이용해서 제동력을 높이는 발상이신거 같은데..
힐앤토도 가끔 순간제동력을 위해서 엔진브레이크를 겁니다만
정확한 브레이킹이 잦은 오토미션 변속보다 낳습니다.
가속하실때도 1단에서 4500알피엠 하실일 없고 2단은 그냥 밟으면 4500이상 오릅니다.
가속감을 원하시면 3단고정 하시고 가속한뒤 D드라이브 놓으면 됩니다.
쉬프트 다운 개념은 힐앤토나 더블클러치 개념인데
오토미션은 알피엠 보상을 할수가 없습니다. 물론 닛산 인피니티 스카이라인에 나오는
미션은 쉬프트 다운시 알피엠 자동보상 해주는 기능이 있습니다만
일반적인 경우에는 토크컨버터가 충격을 먹습니다.
자동차를 10년이상 탄다고 봤을때 미션으로 인한 성능저하 및 내구성 손상이 우려됩니다.
1년을 두고봤을때 괜찮을지 몰라두요. 나중에 타차종을 타셔도
1단~5단 고루 변속하는건 미션을 망치는 지름길 입니다.
엔진브레이크를 이용해서 제동력을 높이는 발상이신거 같은데..
힐앤토도 가끔 순간제동력을 위해서 엔진브레이크를 겁니다만
정확한 브레이킹이 잦은 오토미션 변속보다 낳습니다.
가속하실때도 1단에서 4500알피엠 하실일 없고 2단은 그냥 밟으면 4500이상 오릅니다.
가속감을 원하시면 3단고정 하시고 가속한뒤 D드라이브 놓으면 됩니다.
쉬프트 다운 개념은 힐앤토나 더블클러치 개념인데
오토미션은 알피엠 보상을 할수가 없습니다. 물론 닛산 인피니티 스카이라인에 나오는
미션은 쉬프트 다운시 알피엠 자동보상 해주는 기능이 있습니다만
일반적인 경우에는 토크컨버터가 충격을 먹습니다.
자동차를 10년이상 탄다고 봤을때 미션으로 인한 성능저하 및 내구성 손상이 우려됩니다.
1년을 두고봤을때 괜찮을지 몰라두요. 나중에 타차종을 타셔도
1단~5단 고루 변속하는건 미션을 망치는 지름길 입니다.
2006.07.10 13:04:09 (*.16.94.246)
그렇군요.. 답변들 감사합니다. 아무래도 장기적으로 봤을땐 무리가 심하게 갈거 같네요..
다운쉬프팅을 할때 저같은 경우 왼발 브레이킹 약하게 제동 걸어주면서 오른발로 약간
회전수 보상을 해주는 것이고
신호등 정지할때는 그냥 54321은 아니고 브레이킹만으로 서는 편입니다.
어쨋든 장기적인 안목으로 봤을땐 좀 자제하는게 좋겠군요... ^^;
내년에 꼭 S2000을 사기를 소원합니다 ㅜ.ㅜ 답변 감사합니다 ^^
다운쉬프팅을 할때 저같은 경우 왼발 브레이킹 약하게 제동 걸어주면서 오른발로 약간
회전수 보상을 해주는 것이고
신호등 정지할때는 그냥 54321은 아니고 브레이킹만으로 서는 편입니다.
어쨋든 장기적인 안목으로 봤을땐 좀 자제하는게 좋겠군요... ^^;
내년에 꼭 S2000을 사기를 소원합니다 ㅜ.ㅜ 답변 감사합니다 ^^
"나름대로" 하고 있습니다만.. ;;;
오토밋션 내구성이 걱정이 되긴 합니다.. -_-;;
5-4-3-2-1 전단수를 모두 사용하며 4500rpm이상을 유지하는것은
아무래도 데미지를 줄 가능성이 있죠..
일단은 ATF를 합성유로 교환해 주시고
한단정도 다운시프트하시며 (4->3 or 3->2) 스포츠드라이빙을
즐기신다면 좋으실거라 생각되는군요..
ps. 대배기량 오토세단은 한단 다운시프트후 가속하시는게
두세단 다운시프트후 가속하는것보다 빠를수도 있습니다.. ㅋ
다운시프트 할때마다 딜레이가 있거든요.. ㅠㅠ