Q & A
글 수 25,388
안녕하세요, 테드의 고수님들이 올려주시는 주옥 같은 글들에서 항상 도움 얻고 있는 눈팅회원입니다^^
이번에 제 턱살이를 보내고 새롭게 New A4를 구입할까 고민중에 있습니다.
그런데 들리는 소문에는 내년에 새롭게 들어오는 모델들의 경우 다이나믹 버젼에 옵션 변경/가격 변경이 발생할 수 있다고 하는데....혹시 이에 대해서 잘 아시는 분이 있으실까요??
마스터님께서 가장 잘 아시지 않을까 하는 생각도 있습니다만.....
그리고 현재 A4에는 6단 팁트로닉이 장착되어있는데...역시 들리는 소문에 내년에는 7단 S트로닉이 장착될 수 있다고도 하더라구요...이래서 사실 구매 타이밍을 잡기가 어렵네요 ㅜ.ㅜ
혹시 이런 정보에 대해서 알고 있으신 아우디 소식통이 있으시다면...도움 부탁드리겠습니다.
그럼 연말 잘 보내세요^^
이번에 제 턱살이를 보내고 새롭게 New A4를 구입할까 고민중에 있습니다.
그런데 들리는 소문에는 내년에 새롭게 들어오는 모델들의 경우 다이나믹 버젼에 옵션 변경/가격 변경이 발생할 수 있다고 하는데....혹시 이에 대해서 잘 아시는 분이 있으실까요??
마스터님께서 가장 잘 아시지 않을까 하는 생각도 있습니다만.....
그리고 현재 A4에는 6단 팁트로닉이 장착되어있는데...역시 들리는 소문에 내년에는 7단 S트로닉이 장착될 수 있다고도 하더라구요...이래서 사실 구매 타이밍을 잡기가 어렵네요 ㅜ.ㅜ
혹시 이런 정보에 대해서 알고 있으신 아우디 소식통이 있으시다면...도움 부탁드리겠습니다.
그럼 연말 잘 보내세요^^
2008.12.30 21:11:35 (*.140.248.244)
안녕하세요. 좋은 차에 관심 있으시네요.^^ 저도 같은 궁금함이 있는데...
A3 의 2.0TFSI 엔진 보다는 A4의 2.0TFSI 엔진이 훨씬 좋더군요.
반대로 A3는 6단 S트로닉인데, A4는 팁트로닉이라서 좀 아쉽고..
내년에는 A3 에는 A4의 엔진이 장착되고, A3와 A4에 같은 7단 S트로닉이 장착되는 좋은 세상을 기원합니다.
A3 의 2.0TFSI 엔진 보다는 A4의 2.0TFSI 엔진이 훨씬 좋더군요.
반대로 A3는 6단 S트로닉인데, A4는 팁트로닉이라서 좀 아쉽고..
내년에는 A3 에는 A4의 엔진이 장착되고, A3와 A4에 같은 7단 S트로닉이 장착되는 좋은 세상을 기원합니다.
2008.12.30 21:45:53 (*.134.58.230)
안녕하세요? ^^ 제가 얼마 전에 시승을 했었는데요...
펀치력은 정말 상당합니다. 제가 현제 뉴C200K와 523i를 타고 있는데, A4의 경우에는 뉴C보다는 반응력이 빠르고, 5보다는 느린데, 보다 5시리즈의 엑셀 반응에 가깝더군요. 그리고 펀치력 역시 상당히 렉 없이 빠르게 반응이 오면서 밀어붙여주더군요. 보다 놀란 점은 시승차량이 다이나믹 버젼이 아니었는데, 뉴C보다 편안한 대략 5시리즈의 가까운 승차감을 보여준 점이었습니다. 평소 뉴C 타면 좀 노면을 그대로 많이 느끼고, 둔덕에서 가끔 차 부서지는 느낌이라고나 할까? 좀 텅텅 튀는 느낌인데, A4는 승차감이 보다 노면을 부드럽게 느끼게 해주네요.
저도 길게 안 타봐서 많은 걸 못 느꼈지만, 한 가지 아쉬웠던 점은 뉴C나 5시리즈의 경우에는 엑셀과 브레이크의 위치가 중앙에 고루 분포하는 느낌이 드는 반면에 A4는 엑셀이 과도하게 오른쪽으로 치우쳤다는 느낌을 받았습니다. 그래서 저 같이 의자를 많이 뒤로 빼고 낮게 놓고 타는 사람은 좀 불편하더라구요...^^:;;
여튼 참 매력있는 차종이었습니다...
펀치력은 정말 상당합니다. 제가 현제 뉴C200K와 523i를 타고 있는데, A4의 경우에는 뉴C보다는 반응력이 빠르고, 5보다는 느린데, 보다 5시리즈의 엑셀 반응에 가깝더군요. 그리고 펀치력 역시 상당히 렉 없이 빠르게 반응이 오면서 밀어붙여주더군요. 보다 놀란 점은 시승차량이 다이나믹 버젼이 아니었는데, 뉴C보다 편안한 대략 5시리즈의 가까운 승차감을 보여준 점이었습니다. 평소 뉴C 타면 좀 노면을 그대로 많이 느끼고, 둔덕에서 가끔 차 부서지는 느낌이라고나 할까? 좀 텅텅 튀는 느낌인데, A4는 승차감이 보다 노면을 부드럽게 느끼게 해주네요.
저도 길게 안 타봐서 많은 걸 못 느꼈지만, 한 가지 아쉬웠던 점은 뉴C나 5시리즈의 경우에는 엑셀과 브레이크의 위치가 중앙에 고루 분포하는 느낌이 드는 반면에 A4는 엑셀이 과도하게 오른쪽으로 치우쳤다는 느낌을 받았습니다. 그래서 저 같이 의자를 많이 뒤로 빼고 낮게 놓고 타는 사람은 좀 불편하더라구요...^^:;;
여튼 참 매력있는 차종이었습니다...
2008.12.30 23:00:36 (*.192.0.229)
시승은 해보지 못했지만......
런칭행사에 자미로콰이 콘서트 보러 다녀온지라 ^^
일단 성능면에서 좋아진 것 제외하고
다른 색도 물론 훌륭하지만
화이트 NEW A4 정말 최고입니다.gif)
디자인 만으로도 구매대상에서 상당히 높은 랭킹을 차지해버렸습니다 ^^
런칭행사에 자미로콰이 콘서트 보러 다녀온지라 ^^
일단 성능면에서 좋아진 것 제외하고
다른 색도 물론 훌륭하지만
화이트 NEW A4 정말 최고입니다
디자인 만으로도 구매대상에서 상당히 높은 랭킹을 차지해버렸습니다 ^^
2008.12.31 00:40:29 (*.134.58.230)
심현보님... 지금은 질문에 준하는 답글이 없는 것 같은데요...
음... 처음에 물으신게 A4의 펀치력에 대한 질문이었던 걸로 기억합니다...^^;;
질문을 바꾸신 것 같은데요?? ㅎㅎ
음... 처음에 물으신게 A4의 펀치력에 대한 질문이었던 걸로 기억합니다...^^;;
질문을 바꾸신 것 같은데요?? ㅎㅎ
2008.12.31 09:30:54 (*.25.141.23)
친구가 출시하자마자 사는 바람에 대충 정보도 다 흡수했고 조수석 혹은 사장석에 많이 타고 다녔습니다.ㅋㅋ 일단 말씀하신 듀얼클러치 관련 정보는 처음 듣는 정보고 정보를 아는 아우디쪽 직원이 있더라도 함구할껍니다. 다시 말해 이런건 나오기 직전이나 나와봐야 안다는게 정답입니다. 디젤이 나온다거나 그런 정보는 이미 많이 흘러다녔고 딜러 통해서도 재차 확인 가능했구요.
7단 듀얼클러치는 가로배치 저출력 엔진용 건식미션만 공식발표하고 생산되는걸로 알고 있고 그후 다른 7단 듀얼클러치가 개발 됐다는 기사는 본적이 없습니다.
210마력/35토크에 awd라서 펀치감이나 코너링등 달리기성능은 역시나 좋더군요. 스타일도 멋지고 내부도 깔끔하고 mmi도 생각보다 쉽고 편했구요. 하지만 운전하는 재미 보다는 안락함을 찾는 사람에게 훨씬 잘 어울립니다.
7단 듀얼클러치는 가로배치 저출력 엔진용 건식미션만 공식발표하고 생산되는걸로 알고 있고 그후 다른 7단 듀얼클러치가 개발 됐다는 기사는 본적이 없습니다.
210마력/35토크에 awd라서 펀치감이나 코너링등 달리기성능은 역시나 좋더군요. 스타일도 멋지고 내부도 깔끔하고 mmi도 생각보다 쉽고 편했구요. 하지만 운전하는 재미 보다는 안락함을 찾는 사람에게 훨씬 잘 어울립니다.
2008.12.31 10:31:35 (*.109.178.9)
답글 달아주신 많은 분들께 감사드립니다^^
7단 듀얼클러치(S-트로닉) 이야기는 Q5출시가 이야기 되면서 나왔던 이야기였고 A4에도 적용이 될 수 있단 썰~이 있었던 것이었슴다.
09년에 들어올 모델의 경우 현재 거의 확정적으로 들리는 것은 다이나믹 모델에 18인치 휠이 적용된다는 정도더라구요.7단 S-트로닉이 달리면 현재 모델보다 연비(시내주행시 7km정도) 향상에 어느정도 도움이 될까했는데..알수가 없네요^^;
모두 감사 드리고 새해 복 많이 받으세요!!!
7단 듀얼클러치(S-트로닉) 이야기는 Q5출시가 이야기 되면서 나왔던 이야기였고 A4에도 적용이 될 수 있단 썰~이 있었던 것이었슴다.
09년에 들어올 모델의 경우 현재 거의 확정적으로 들리는 것은 다이나믹 모델에 18인치 휠이 적용된다는 정도더라구요.7단 S-트로닉이 달리면 현재 모델보다 연비(시내주행시 7km정도) 향상에 어느정도 도움이 될까했는데..알수가 없네요^^;
모두 감사 드리고 새해 복 많이 받으세요!!!
혹시 시승하셨다면 펀치력 느낌 좀 부탁드립니다.