Q & A
글 수 25,348
투스카니 2.0 non-vvt 입니다.
예전에 어딘가에서 순정에어필터 박스에 튜닝용 인테이크를 연결해서 사용했다는
글을 본 적이 있는데요.
저는 순정 지향형이라 오픈 필터는 썩 내키지 않더라구요
그래서 저두 이렇게 하고 싶어서요. ^^
1. 혹시 이렇게 해 보신 분 계시면 어떻게 해야되는지 좀 자세히 알려주시면 감사드리겠습니다.
(사제인테이크 구경이라던지.. 그리고 어디를 어떻게 가공해야한다던지 같은 것들요. ^^)
아.. 그리고 제가 자주 가는 동호회에 아래 그림처럼 순정에어필터 박스에 에어홀 개조를 하신 분이 계신데
2. 이렇게 했을 경우 순정 상태에 비해서 과연 어떤 점들이 더 좋아질지 아니면 그다지 별 효과가
없을지에 대해서도 좀 알려주세요 ^^
(클투 펌)
예전에 어딘가에서 순정에어필터 박스에 튜닝용 인테이크를 연결해서 사용했다는
글을 본 적이 있는데요.
저는 순정 지향형이라 오픈 필터는 썩 내키지 않더라구요
그래서 저두 이렇게 하고 싶어서요. ^^
1. 혹시 이렇게 해 보신 분 계시면 어떻게 해야되는지 좀 자세히 알려주시면 감사드리겠습니다.
(사제인테이크 구경이라던지.. 그리고 어디를 어떻게 가공해야한다던지 같은 것들요. ^^)
아.. 그리고 제가 자주 가는 동호회에 아래 그림처럼 순정에어필터 박스에 에어홀 개조를 하신 분이 계신데
2. 이렇게 했을 경우 순정 상태에 비해서 과연 어떤 점들이 더 좋아질지 아니면 그다지 별 효과가
없을지에 대해서도 좀 알려주세요 ^^
(클투 펌)
2009.03.25 09:04:40 (*.133.138.48)
저도 순정에 순정형 에어클리너 사용하시기를 추천 드립니다
덕트A(28211F)만 탈착 해 주셔도 효과는 좋을겁니다
다만 한여름에는 다시 장착 해 주시구요.. ㅋ
2009.03.25 10:12:21 (*.94.1.38)
글쎄요... 제생각은 조금 다른데요...
사진에서 작업하신부분은 순정흡기박스의 아랫부분(차체에 고정되어있는부분)에 자바라를 달아서 에어홀을 만든것 같네요.... 아무래도 이렇게 하다보면... 순정상태보다는 공기유입면에서 저항이 없어서 순정대비 흡기음은 커지고, 반대로 출력향상은 아주 미미하게나마 있을것 같습니다...
이곳에 순정형 K&N필터 같은것 사용하면 좋겠지요...
단... 저 자바라를 설치할때 출렁출렁거리게 설치가 되면 순간가속시 자바라가 움찔 거리면서 순간적인 진공이 형성되어서 오히려 악영향을 미칠수 있습니다....
순정박스를 활용하면서 사제 인테이크를 사용하신다면.. 비추합니다... 위에 양상규님말씀대로 문제가 많이 생깁니다... 엔진은 수시로 앞뒤로 유격이 생기면서 움직이거든요...
사진에서 작업하신부분은 순정흡기박스의 아랫부분(차체에 고정되어있는부분)에 자바라를 달아서 에어홀을 만든것 같네요.... 아무래도 이렇게 하다보면... 순정상태보다는 공기유입면에서 저항이 없어서 순정대비 흡기음은 커지고, 반대로 출력향상은 아주 미미하게나마 있을것 같습니다...
이곳에 순정형 K&N필터 같은것 사용하면 좋겠지요...
단... 저 자바라를 설치할때 출렁출렁거리게 설치가 되면 순간가속시 자바라가 움찔 거리면서 순간적인 진공이 형성되어서 오히려 악영향을 미칠수 있습니다....
순정박스를 활용하면서 사제 인테이크를 사용하신다면.. 비추합니다... 위에 양상규님말씀대로 문제가 많이 생깁니다... 엔진은 수시로 앞뒤로 유격이 생기면서 움직이거든요...
2009.03.25 10:17:02 (*.94.1.38)
참고로 레죠네이터 같은경우 흡기음을 줄이는 역할과 순간적인 다량의 흡입공기 필요시 활용하는 것으로 알고 있는데, 투스카니의 경우 구형차들과 같이 약각 소극적인 형태로 생겼네요,
신형차들의 경우 보면.. 라이에이터 상단 본넷의 틈을 이용하여 넓은 에어홀처럼 구성하여 적극적인 공기흡입을 하려고 하고 있답니다... 구형차들은 라이트 뒷면이나 범퍼 뒷면, 혹은 휀더측면등에서 공기유입을 주로 하구요..
아무래도 맞바람을 적극적으로 사용하는것이 고속주행시에도 좋으니까. 적극적으로 에어홀과 유사하게 만들어 놓지 않았을까 생각합니다.
신형차들의 경우 보면.. 라이에이터 상단 본넷의 틈을 이용하여 넓은 에어홀처럼 구성하여 적극적인 공기흡입을 하려고 하고 있답니다... 구형차들은 라이트 뒷면이나 범퍼 뒷면, 혹은 휀더측면등에서 공기유입을 주로 하구요..
아무래도 맞바람을 적극적으로 사용하는것이 고속주행시에도 좋으니까. 적극적으로 에어홀과 유사하게 만들어 놓지 않았을까 생각합니다.
2009.03.25 10:46:07 (*.181.70.2)
제가 딱 5년전에 은성님께서 원하신대로 하고다녔습니다. ^^ㅎ 저같은 경우엔 성능향상 있었습니다. 1.5 오토였는데 발끝으로 느껴지는 감각이 살아나던데요. 인테이크쪽 보다는 흡기박스 아랫쪽에 순정보다 큰 구멍을 뚫어서 자바라를 연결하시면 좋습니다. 단, 사진처럼 구멍에 자바라를 그냥 박지 마시고 파이수가 맞는 pvc파이프를 조금 잘라서 대면 더 낫습니다. 흡기음은... 글쎄요. 저같은 경우는 거의 변화 없었습니다.
2009.03.25 11:24:40 (*.103.226.185)
제가 사용했습니다..
순정 주름관 대신 외경사이즈를 동일한 스텐레스로 사용하여..
스로틀과 박스쪽에 실리콘 밴딩을 이용하여 주행을 했는데..
800m 거리정도에서 도달속도를 측정해보니 변화는 없었습니다..
다만, 감성적인 느낌은 살아나네요~~
흡기음은 조금더 올라오는거같구요~~
다만 위에서 다들 말씀하셨지만, 엔진의 앞뒤 유격으로 인해서 아주 살짝씩 풀립니다 -_-;;;
저는 시간나면 본넷을 까서 확인하는 습성이 있는데...
쓰다가 귀찮아서 다시 순정파이프 가공하여 쓰고 있습니다..
순정 주름관 대신 외경사이즈를 동일한 스텐레스로 사용하여..
스로틀과 박스쪽에 실리콘 밴딩을 이용하여 주행을 했는데..
800m 거리정도에서 도달속도를 측정해보니 변화는 없었습니다..
다만, 감성적인 느낌은 살아나네요~~
흡기음은 조금더 올라오는거같구요~~
다만 위에서 다들 말씀하셨지만, 엔진의 앞뒤 유격으로 인해서 아주 살짝씩 풀립니다 -_-;;;
저는 시간나면 본넷을 까서 확인하는 습성이 있는데...
쓰다가 귀찮아서 다시 순정파이프 가공하여 쓰고 있습니다..
2009.03.25 12:28:31 (*.120.20.72)
엔진움직임때문에..주름관은 그냥 사용하시길추천드리구요...
에어덕트만 앞쪽으로 빼서 설치하시는걸 추천드립니다..
한두개 정도 설치해주면 굿 ㅋㅋ
에어덕트만 앞쪽으로 빼서 설치하시는걸 추천드립니다..
한두개 정도 설치해주면 굿 ㅋㅋ
2009.03.25 12:28:41 (*.46.240.170)
답변들 정말 감사드리고요 ^^
정리해보면
1. 사제 인테이크는 엔진의 흔들림 때문에 별루 좋지 않다는 것이고
2. 에어홀은 최근 차량들처럼 맞바람을 적극 활용할 수 있으니 더 좋다
라고 할 수 있겠네요.
에어홀 작업을 해 본 후에 후기 올리도록 하겠습니다 ^^
정리해보면
1. 사제 인테이크는 엔진의 흔들림 때문에 별루 좋지 않다는 것이고
2. 에어홀은 최근 차량들처럼 맞바람을 적극 활용할 수 있으니 더 좋다
라고 할 수 있겠네요.
에어홀 작업을 해 본 후에 후기 올리도록 하겠습니다 ^^
2009.03.25 12:51:17 (*.50.224.240)
저는 오래전에 제차에 순정형으로 개조를 했습니다
에어홀은 전방에 위치시켜 놓았구요
일단 저는 흡기소음이 없어 좋구요
그리고 달라진점은 흡기온도가 대기중 공기온도와 거의 같아 집니다
2009.03.25 13:15:45 (*.46.240.170)
와우~ 제가 원하는 거네요 흥서님 ^^
에어홀은 순정에어필터 박스 바닥에 뚫으셨나요?
제 차의 경우 옆에 뚫어야 될지 바닥에 뚫어야 될지 고민중입니다.
어디다 뚫는 것이 기존 구멍에서 들어오는 바람과 간섭이 생기지 않을까요?
(명근님이 올려주신 그림 편집했습니다 ^^)
에어홀은 순정에어필터 박스 바닥에 뚫으셨나요?
제 차의 경우 옆에 뚫어야 될지 바닥에 뚫어야 될지 고민중입니다.
어디다 뚫는 것이 기존 구멍에서 들어오는 바람과 간섭이 생기지 않을까요?
(명근님이 올려주신 그림 편집했습니다 ^^)
2009.03.25 14:21:27 (*.50.224.240)
제가 사용하는 에어클리너박스는 구형 싼타페2.0디젤용입니다
그리고 순정 내장형 튜닝용 필터도 같이 사용하고 있어요
구멍을 뚫을 필요가 없어요 원래 뚫려있어서 개조하는데 많은 도움이 됩니다
에어홀은 운전석 라이트를 탈착하면 라디에이터 사이로 공간이 있어요
그 사이로 에어홀을 통과시켜 에어홀을 전면 범퍼하단 그릴 쪽으로 위치를 잡으면 됩니다 ^^
그리고 순정 내장형 튜닝용 필터도 같이 사용하고 있어요
구멍을 뚫을 필요가 없어요 원래 뚫려있어서 개조하는데 많은 도움이 됩니다
에어홀은 운전석 라이트를 탈착하면 라디에이터 사이로 공간이 있어요
그 사이로 에어홀을 통과시켜 에어홀을 전면 범퍼하단 그릴 쪽으로 위치를 잡으면 됩니다 ^^
특히나 순정인테이크를 사제(알미늄 기타등등)으로 바꾸면 에어박스와
고정을 하시면 수시로 수정하셔야 할겁니다. 주름관으로 되어 있는
순정의 인테이크는 나름 이유가 있습니다. 엔진이 앞 뒤로 움직이는데
주름관이 없으면 고정된 에어크리너 박스와 연결부위가 빠질 소지가
농후합니다. 에어크리너 박스는 고정되어 있어서요 그냥 순정에 순정형
에어크리너를 사용 하시는게 낫지 않을까 하는 생각입니다.