Q & A
글 수 25,348
제 RX-8 에 6피 대만산 Nashin 빅 브레이크가 장착되어 있습니다.
전차주님께서 원래 6피가 발만 갖다 되면 브레이크가 걸려서 Nashin 측에서 Custom 하여 만든것입니다.
얘기 듣기론 6피스톤이 다 같이 작동하는 시점을 스프링의 장력으로 조절하였다는 얘기를 들었습니다.
1) 브레이킹시 제동력이 생기기 전까지 페달이 쑥 들어가는 구간이 깁니다. 이게 젤 고민됩니다.
똑같은 Nashin 커스텀 브레이크 Kit 장착한 다른 RX-8 은 그렇지 않다더군요..
2) 트랙 주행시 풀브레이크에 가까운 상황에서 페달의 답력이 밟고 있는 동안에 일정하지 못하고 변할때가
있습니다.
무엇을 교체해 보는게 먼저 일까요??
전차주님께서 원래 6피가 발만 갖다 되면 브레이크가 걸려서 Nashin 측에서 Custom 하여 만든것입니다.
얘기 듣기론 6피스톤이 다 같이 작동하는 시점을 스프링의 장력으로 조절하였다는 얘기를 들었습니다.
1) 브레이킹시 제동력이 생기기 전까지 페달이 쑥 들어가는 구간이 깁니다. 이게 젤 고민됩니다.
똑같은 Nashin 커스텀 브레이크 Kit 장착한 다른 RX-8 은 그렇지 않다더군요..
2) 트랙 주행시 풀브레이크에 가까운 상황에서 페달의 답력이 밟고 있는 동안에 일정하지 못하고 변할때가
있습니다.
무엇을 교체해 보는게 먼저 일까요??
2009.03.27 15:04:04 (*.80.50.231)
응? 원래 모든 피스톤이 같은 압으로 눌립니다. 피스톤간 압이 다르면 패드가 이상하게 닳습니다. 뭔 스프링으로 조정한다는 얘기인지는 모르겠는데... 아마 그 조정한다는 스프링에 문제가 있지않나 한데요? 브레이크액은 언제 갈으셨는지요... 보통 그런 경우는 액 문제 아니면 실린더쪽 문제입니다.
2009.03.27 16:06:40 (*.94.41.89)
스프링얘기는 없었던걸로~~ ^^;; 제가 잘 아는것도 아니고, Nashin 이란 회사가 그렇게 허접한 회사도 아닌것 같기에.. 뭔가 유저의 요구로 뭔가 조정을 했다는 정도로 이해해 주세요.. 패드도 균일하게 닳는것 같습니다. 브레이크액은 보쉬 Dot 4 로 얼마전에 에어빼기를 하면서 보충했구요.. 원래는 뷔르트께 들어가 있었습니다. 증상은 에어빼기 하기 전부터 느꼈었구요.... 액은 아닌것 같고.. 실린더 문제라고 추정하시는군요..
2009.03.27 17:07:56 (*.47.131.42)
Nashin....NA계의 神인가요? 농담이구요.....
일본 Nissin과 비슷하네요^^
제가 볼 때 근본적인 문제는 마스터실린더의 용량부족이 아닐까합니다.
(통상적으로 멀티피스톤으로 교체 시 페달 행정이 길어지는 경향 있습니다.)
전 오너의 요구에 의해 마스터실린더 푸쉬로드의 길이를 조정하는 방법으로
초기응답성을 손을 대신 것으로 유추됩니다.
일본 Nissin과 비슷하네요^^
제가 볼 때 근본적인 문제는 마스터실린더의 용량부족이 아닐까합니다.
(통상적으로 멀티피스톤으로 교체 시 페달 행정이 길어지는 경향 있습니다.)
전 오너의 요구에 의해 마스터실린더 푸쉬로드의 길이를 조정하는 방법으로
초기응답성을 손을 대신 것으로 유추됩니다.
2009.03.27 17:25:26 (*.229.100.53)
경험하지 못한 차라 잘은 모르겠지만, 제 생각에.. 브레이크 페달 위치를 좀 더 올려주는게 어떨까 싶습니다. (조절방법은 구조를 몰라서^^) 답력 작용점이 넘 깊으면, 풀브레이킹 중에 덜 밟아질 수도 있을거 같아 보이네요.
2009.03.27 18:02:53 (*.132.60.48)
마스터실린더 교환이 용이하이 않으면 마스터실린더쪽의 일명 꼬추?를 늘리면 조금 나아지는데..
잘못 늘리면 주행시에 브레이킹이 되요...
잘못 늘리면 주행시에 브레이킹이 되요...
2009.03.30 12:38:11 (*.94.41.89)
메뉴얼을 보니 페달을 높이는 조절할 수가 있겠더라구요. 풀브레이킹시 ABS 가 다다다다 걸리는것도 그렇고 감이나 제동거리로 추측컨데 끝까지 밣히기는 하는것 같습니다. 마스터실린더라~~~~~ 일단 이걸 문제 해결의 시작으로 삼아야 겠습니다..모두들 감사드립니다..
2009.04.09 19:15:01 (*.94.41.89)
" 디스크 로터와 나사로 체결된 방식이 아닌 스프링으로 체결된 쿠션 방식으로 로터의 충격을 흡수하도록 설계된 제품. " 제 제품에 이런 광고글이 있군요.
